Электрический инструмент: какие льготы для профессионалов в 2026 году?
Бонус за экологичность и премия за переход на электротранспорт больше не предоставляются профессионалам. Однако покупка электрического грузовика по-прежнему поддерживается в 2026 году: премия ЕС, местные субсидии и льготное налогообложение. Мы рассмотрим эти меры поддержки.
Субсидии на покупку электрического грузовика, доступные в 2026 году
Да, профессионалы в 2026 году всё ещё могут снизить стоимость электрического грузовика. Действуют три инструмента поддержки: премия ЕС, местные субсидии и премия за модернизацию. Их часто сочетают с налоговыми льготами, описанными ниже.
Премия ЕС — основной национальный инструмент поддержки
Программа CEE заменила премию для профессионалов. Она не выплачивается государством — её финансируют поставщики энергии в рамках сертификатов на экономию энергии.
Эта программа распространяется на новые легкие коммерческие автомобили категории N1. Некоторые автомобили категории N2 также могут участвовать при наличии исключения по весу до 3,5 тонны. Премия предоставляется при трех видах операций: покупке, долгосрочной аренде (минимум 24 месяца) и модернизации автомобиля.
Согласно постановлению от 18 мая 2026 года, размер премии зависит от веса транспортного средства. Дополнительная надбавка предусмотрена для моделей, собранных в Европейском экономическом пространстве и внесенных в список ADEME. Для более крупных автомобилей премия может достигать примерно 9 500 евро (ориентировочная сумма на сентябрь 2026 года).
Характеристики
Программа
Ориентировочная сумма в 2026 году
Компания (юридическое лицо)
Субсидия CEE для универсальных автомобилей
до примерно 9 500 евро (большие модели, собранные в ЕЭЗ)
Индивидуальный предприниматель
Субсидия «Поддержка»
в зависимости от дохода, с доплатой за профессиональные километры с 1 сентября 2026 года
Указанные суммы носят ориентировочный характер. Они меняются в зависимости от поставщика и рыночной цены сертификатов. Лучше всего сравнить несколько предложений перед подписанием контракта. Субсидия не облагается НДС и обычно вычитается непосредственно из счета-фактуры.
Местные льготы
Многие муниципалитеты поддерживают переход на электромобили. Регионы, департаменты и метрополии финансируют обновление профессиональных автопарков. Эти льготы зависят от региона и часто суммируются со субсидией CEE. Необходимо проверять лимиты на суммирование для каждой программы.
Регион
Целевая аудитория
Помощь (ордер величины 2026)
Регион Прованс — Альпы — Лазурный Берег
Индивидуальные предприниматели, малые и средние предприятия
до 15 000 €
Город Париж
Предприятия с менее чем 50 сотрудниками
33 % от брутто-стоимости, лимит — 6 000 €
Метрополия Большого Парижа
Малые и средние предприятия
до 6 000 €
Метрополия Лиона
Профессионалы
до 5 000 € (легкий универсал)
Экс-Марсель-Прованс
Замена теплового универсала
1 000–3 000 €
Гренобль, Тулуза, Страсбург
Профессионалы
1 500–3 000 € (зависит от ситуации)
Указанные суммы представляют собой ориентировочные значения, зафиксированные в сентябре 2026 года. Эти субсидии зависят от годового бюджета и быстро меняются. Заявка обычно подается до покупки при наличии соответствующих документов. Простой совет: узнайте информацию о программах поддержки в вашем регионе, департаменте и муниципалитете. Чтобы выбрать модель, подходящую для вашего бизнеса, ознакомьтесь также с руководством по покупке электрических коммерческих автомобилей.
А что насчёт зон с низким уровнем выбросов?
Зоны с ограничением выбросов остаются в силе в 2026 году. Весной парламент проголосовал за их отмену. Однако Конституционный совет отклонил это решение 21 мая 2026 года по процедурным причинам.
Примерно двадцать крупных городов по-прежнему вводят ограничения на основе системы Crit’Air. Электрические грузовые автомобили могут передвигаться там без ограничений. Однако этот вопрос по-прежнему остается предметом дискуссий, поскольку выдвигаются новые законопроекты. Перед покупкой лучше всего узнать правила, действующие в вашем городе.
Субсидия на электрическую модернизацию
Модернизация заключается в преобразовании двигателя внутреннего сгорания в электрический. Юридическое лицо может претендовать на субсидию при условии выбора электрической версии. Модернизация в гибридную модель с возможностью зарядки не открывает такую возможность для компаний.
Для легких грузовых автомобилей субсидия покрывает 40% стоимости покупки. Ее размер ограничен 4 000, 6 000 или 8 000 евро в зависимости от класса транспортного средства. Уполномоченный специалист выдает субсидию заранее и вычитает ее из счета-фактуры. Физические лица продолжают подлежать проверке по уровню доходов.
Налогообложение — настоящий рычаг экономии для коммерческих автомобилей
Прямые субсидии значительно сократились. Налогообложение становится основным рычагом экономии. Для коммерческих автомобилей оно даже выгоднее, чем для личных автомобилей. Существует три преимущества без каких-либо ограничений.
Возможность полного возврата НДС
Компания может вернуть НДС, уплаченный при покупке коммерческого автомобиля. Это сразу снижает стоимость на 20%. Личный автомобиль не дает такого права, за редкими исключениями.
Также можно вернуть НДС с электроэнергии, используемой для зарядки. НДС с расходов на техническое обслуживание также подлежит вычету. Разница с легковым автомобилем значительна.
Амортизация без ограничений
У легковых автомобилей сумма амортизации ограничена в зависимости от уровня выбросов CO2 (статья 39-4 Налогового кодекса). Для электромобилей этот лимит составляет 30 000 евро, для автомобилей с уровнем выбросов от 50 до 160 г/км — 18 300 евро, а для автомобилей с более высоким уровнем выбросов — 9 900 евро.
Универсал категории N1 не подпадает под это ограничение. Стоимость покупки полностью амортизируется примерно за четыре–пять лет. Арендная плата по программам LLD, LOA или лизинга вычитается на 100%. Аккумулятор, который взимается отдельно, также амортизируется, не подпадая под это ограничение.
Освобождение от ежегодных налогов на служебные автомобили
Бывшая система TVS была заменена двумя ежегодными налогами: один взимается с выбросов CO2, другой — за загрязнители. Они распространяются на легковые автомобили. Универсалы категории N1 не подпадают под их действие, независимо от типа двигателя.
Следовательно, электрический универсал пользуется двумя видами защиты: он не подпадает под действие этих налогов и освобождается благодаря нулевым выбросам. Для легкового автомобиля с двигателем внутреннего сгорания эти налоги быстро достигают нескольких сотен евро в год на автомобиль.
Ловушка производных налогов VP
Похожий на легковой автомобиль транспортный средство — это N1, близкий к автомобилю, обычно с двумя местами и плоским полом. На бумаге он сохраняет статус грузового автомобиля. Однако власти контролируют его фактическое использование.
Использование, схожее с использованием легкового автомобиля, может привести к изменению его классификации. В таком случае компания теряет освобождение от налогов и снова сталкивается с ограничениями по амортизации. Ключевым фактором остается доказательство профессионального назначения транспортного средства. Возможно наличие пяти мест, при условии отсутствия более двух рядов сидений.
Зарядка: актив компании
Зарядка грузового транспорта часто производится на складе ночью. В таком случае зарядная станция становится элементом, который необходимо включить в проект. Ее налоговое обращение остается выгодным, даже несмотря на сокращение государственных субсидий.
Амортизируемая станция, возможность возврата НДС
Станция, установленная на территории предприятия, считается основным средством. Она амортизируется в течение всего срока ее использования. НДС, уплаченный при покупке станции, можно вернуть в случае ее профессионального использования.
Некоторые устройства подлежат ускоренной амортизации в рамках энергетической трансформации. Установка должна осуществляться сертифицированным специалистом IRVE. Это является условием для получения субсидий.
Перспективы на 2026 год: редкая поддержка для легких автопарков
Программа Advenir значительно сократила свою финансовую поддержку. Финансирование тарифных автоматов на частных парковках прекратилось с 2023 года. Премии, предназначенные для специалистов в автомобильной отрасли, исчезли 1 января 2026 года.
Теперь Advenir ориентируется в основном на тяжелый транспорт и коллективные проекты в формате совместной собственности. Для ремесленника лучше обратить внимание на местную поддержку и амортизацию. Интересно знать: до 31 декабря 2027 года зарядка транспортного средства в личных целях на рабочем месте не дает никаких преимуществ.
Купить или арендовать электрический универсал?
У специалистов есть три варианта: покупка, LLD и LOA. При покупке компания амортизирует транспортное средство и возвращает НДС. При аренде арендная плата вычитается из налогов, причем для универсалов нет лимита.
ЛЛД упрощает управление и оптимизирует денежные потоки. ЛОА предоставляет возможность покупки по окончании срока контракта. Премия CEE также применима к аренде после 24 месяцев. Чтобы сравнить варианты, ознакомьтесь с сравнением электрического лизинга для профессионалов.
Сколько на самом деле экономит ремесленник?
Расчет проводится без учета НДС, поскольку профессионал может его вернуть. Возьмем компактный фургон с пробегом 20 000 км в год в течение 4 лет. Цены покупки приведены как гипотеза; тарифы на энергию — это значения за сентябрь 2026 года.
Условия рынка сильно влияют на расчеты. В сентябре 2026 года средняя цена дизельного топлива достигнет 2,40 евро за литр, что является рекордом. В то же время цена электроэнергии составляет около 0,20 евро за кВт·ч. Разница в стоимости использования становится значительной.
Статья расходов (без НДС)
Электрический фургон
Дизельный фургон
Цена покупки без НДС (гипотеза)
35 000 €
28 000 €
Премия CEE
− 5 000 €
—
Чистая стоимость приобретения
30 000 €
28 000 €
Расходы на энергию за 4 года (80 000 км)
примерно 2 670 €
примерно 10 400 €
Расходы на техническое обслуживание за 4 года
примерно 2 000 €
примерно 4 000 €
Общая стоимость за 4 года
примерно 34 670 €
примерно 42 400 €
Разница за четыре года составляет почти 7 700 € в пользу электромобиля. Оба автомобиля освобождаются от НДС, а их амортизация не ограничена лимитами. Следовательно, разница обусловлена премией CEE и, прежде всего, расходами на энергию. Местная поддержка еще больше увеличит эту разницу.
В этом расчёте не учитываются ни доступ в зоны с ограниченным движением, ни стоимость перепродажи. Он остаётся иллюстративным и требует корректировки в зависимости от модели, пробега и региона. На местах специалисты подтверждают преимущества перехода на электроавтомобили. Также стоит прочитать: отзыв Эрве, перешедшего на Kangoo E-Tech, и отзыв мастера, который планирует проехать на своём электрическом грузовике 500 000 км.
Субсидии на электрогрузовики: что исчезло в 2026 году
Экологический бонус больше не предоставляется юридическим лицам с 2 декабря 2024 года. Программа поощрения за переход также была отменена для компаний. Только мероприятия по модернизации автомобилей продолжают получать специальные субсидии.
Эти отмены объясняют изменение подхода. Налоговые льготы и премия CEE становятся основными инструментами снижения затрат. Таким образом, электрогрузовики по-прежнему получают поддержку, но уже иным способом, чем раньше.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли всё ещё получить экологический бонус для профессионального фургона?
Нет. Бонус для юридических лиц был отменён 2 декабря 2024 года. Его заменила премия CEE в качестве национальной помощи.
Какая помощь предусмотрена для индивидуальных предпринимателей?
Индивидуальный предприниматель может претендовать на премию «Coup de pouce». Её размер зависит от доходов и количества профессиональных километров.
Можно ли вернуть НДС при покупке электрического фургона?
Да, на 100% при покупке. Также можно вернуть НДС с электроэнергии и расходов на техническое обслуживание.
Платит ли электрический фургон налоги на корпоративные автомобили?
Нет. Фургоны категории N1 остаются вне сферы действия этих налогов. Электрическая модель в любом случае освобождена от них.
Получается ли поддержка при модернизации фургона?
Да. Премия за электрическую модернизацию покрывает 40 % стоимости. Она ограничена лимитом в зависимости от класса транспортного средства.