Американские студенты создали солнечный автомобиль с положительным энергетическим балансом.

Студенты Университета Клемсон представили прототип электромобиля Deep Orange 17. Этот исследовательский автомобиль, работающий от солнечной энергии, способен генерировать больше энергии, чем потребляет. В его разработке приняли участие BMW и Институт солнечных энергетических систем Фраунгофера ISE.

В Университете Клемсон в Гринвилле, штат Южная Каролина, 16 студентов, недавно получивших степень магистра в области автомобильной инженерии, разработали Deep Orange 17 — двухдверный купе, получивший прозвище Luminetta.

Это довольно крупное по размерам транспортное средство описывается как «прототип электромобиля с положительным энергетическим балансом», который, по словам его создателей, генерирует больше энергии, чем потребляет в течение обычного дня городских поездок. Разработанный в сотрудничестве с командой по исследованиям и разработкам BMW, этот прототип сочетает в себе солнечные технологии, легкую конструкцию и интеллектуальный контроль транспортного средства.

Deep Orange 17 — не первый концепт-кар, созданный в университете Южной Каролины. В рамках программы «Deep Orange» группы студентов университета Клемсона разрабатывали и создавали ряд функциональных прототипов. BMW является давним партнером этой программы.

Разработка Deep Orange 17 началась осенью 2024 года. Основой концепции энергоснабжения этого автомобиля являются более 1700 фотовольтаических элементов, встроенных непосредственно в его внешние поверхности, которые генерируют электроэнергию как в состоянии парковки, так и во время движения.

«Солнечная энергия является не вспомогательной функцией, а ключевой частью стратегии привода автомобиля», — подчеркнула команда.

Эти элементы были разработаны в сотрудничестве с немецким Институтом солнечных энергетических систем Фраунгофера ISE. По словам команды проекта, система также функционирует в затененных условиях и постоянно использует солнечный свет для пополнения энергии накопителя автомобиля. Прочная внешняя пленка защищает солнечные элементы.

Чтобы оценить эту концепцию в реальных условиях, студенты проанализировали погодные условия и интенсивность солнечного излучения в Гринвилле, штат Южная Каролина; Франкфурте, Германия; Мадриде, Испания и Мумбаи, Индия. Исходя из ежедневного расстояния в 12 миль (около 20 километров), команда утверждает, что транспортное средство генерирует достаточно избыточной солнечной энергии во всех четырех регионах, что позволяет увеличить пробег в среднем на 31 милю (около 50 километров).

Университет не раскрывает деталей относительно самой трансмиссии, но отмечает, что аэродинамика и легкий вес играют ключевую роль в реализации концепции «положительной энергетики» транспортного средства. Прототип весит всего 550 килограммов — примерно четверть от веса типичных серийных автомобилей — а его аэродинамический дизайн «вдохновлен аэродинамическими характеристиками рыбы-ящера».

Исследования прототипа будут продолжаться в Международном центре автомобильных исследований Университета Клемсон, где он станет основой для дальнейших инноваций в области устойчивой мобильности. Ожидается также, что Deep Orange 17 будет представлен на выставке CES 2027 в Лас-Вегасе.