Американские студенты создают солнечный автомобиль с положительной энергетикой
Студенты Университета Клемсон представили прототип электромобиля под названием Deep Orange 17. Это уникальное исследовательское солнечное транспортное средство способно производить больше энергии, чем потребляет. Команда получила поддержку от BMW и одного из институтов Фраунхофера.
В Университете Клемсон в Гринвилле, штат Южная Каролина, 16 студентов, которые недавно получили степень магистра в области технологий автомобилей, разработали модель Deep Orange 17 — двуединственное купе, прозванное Luminetta. Этот довольно громоздкий по внешнему виду автомобиль является так называемым «энергоположительным электромобилем»: по словам его создателей, в обычный день в условиях городских поездок он производит больше энергии, чем потребляет. Прототип, разработанный совместно с командой по исследованиям и разработкам BMW, сочетает в себе солнечные технологии, конструкцию с низким весом и интеллектуальную систему управления автомобилем.
Deep Orange 17 — это не первый концепт-автомобиль университета, расположенного в американском штате Южная Каролина. Благодаря программе «Deep Orange» разные группы студентов Клемсонского университета уже спроектировали и создали ряд рабочих прототипов. BMW уже давно является одним из партнеров этой программы.
Работы над текущей моделью начались осенью 2024 года. Основным источником энергии в модели 17 являются солнечные элементы, которые генерируют электричество во время парковки и движения. «Солнечная энергия служит не просто дополнительной функцией, а является ключевой составляющей стратегии привода автомобиля», — подчеркивает команда. В частности, более 1 700 фотовольтаических элементов были непосредственно встроены в внешние поверхности автомобиля. Они были произведены в сотрудничестве с немецким институтом Fraunhofer ISE, занимающимся солнечными энергетическими системами. Система работает даже в тени и постоянно пополняет аккумулятор автомобиля солнечным светом, говорится в описании. Элементы защищены прочной внешней пленкой.
Чтобы оценить производительность в реальных условиях, студенты дополнительно изучили погодные условия и интенсивность солнечного излучения в Гринвилле (Южная Каролина), Франкфурте (Германия), Мадриде (Испания) и Мумбаи (Индия). При предполагаемом ежедневном расстоянии поездок в 12 миль (примерно 20 километров) автомобиль на всех четырех площадках генерирует достаточное количество избыточной солнечной энергии, чтобы обеспечить дополнительный радиус действия в среднем 31 милю (около 50 километров), пишут авторы исследования.
Что касается собственно силовой установки, университет не сообщает подробностей, однако подчеркивает, что аэродинамика и легкость конструкции также играют важную роль в создании «положительной энергетической» системы. Вес прототипа составляет всего около 550 килограммов — примерно четверть от веса обычных серийных автомобилей — а его аэродинамические характеристики «вдохновлены свойствами рыбы-сумки».
Исследования прототипа будут продолжены в Международном центре автомобильных исследований Университета Клемсона, где этот автомобиль должен стать основой для дальнейших инноваций в области устойчивой мобильности. Deep Orange 17, вероятно, также будет представлен на выставке CES 2027 в Лас-Вегасе.
news.clemson.edu via auto-motor-und-sport.de, interestingengineering.com, insideevs.com