Американский специалист: технология твердотельных аккумуляторов находится на рубеже

Изображение: Stellantis

Как сообщает издание Automobilwoche со ссылкой на специализирующуюся на этом вопросе американскую компанию, технология твердотельных аккумуляторов в настоящее время находится на решающем этапе развития. Сию Хуанг, генеральный директор стартапа Factorial, считает, что это историческая возможность для автопроизводителей из США и Европы догнать в технологическом плане ведущих азиатских конкурентов.

Factorial использует стратегию, направленную на ускорение индустриализации. Путем переоснащения существующих заводов, ранее использовавшихся для производства литиево-ионных аккумуляторов с жидким электролитом, планируется производить аккумуляторы на твердых электролитах. По словам Factorial, этот подход может снизить затраты на инвестиции по сравнению со строительством новых заводов на 80 процентов.

Factorial уже сотрудничает с известными партнерами. К ним относятся Mercedes-Benz и Stellantis, а также калифорнийская компания Karma Automotive. Последняя планирует использовать аккумуляторы от Factorial в электрокупе, выпуск которого начнется в конце 2027 года. Успешные дорожные тесты уже проведены: модифицированный электрический Mercedes EQS в прошлом году преодолел расстояние более 1200 километров на одном заряде.

Несмотря на достигнутый прогресс, на пути к массовому производству все еще стоят технические препятствия. К ним относятся сложности в производстве, срок службы электролита и высокие рабочие температуры. В настоящее время не существует серийных автомобилей, оснащенных настоящими твердотельными аккумуляторами.

Хуанг в интервью журналу Automobilwoche прогнозирует, что к 2030 году рынок аккумуляторов разделится на два сегмента. По его словам, недорогие литиево-фосфатные аккумуляторы (LFP) и все более распространяющиеся натрий-ионные аккумуляторы будут доминировать на рынке входного уровня, тогда как сегмент высоких характеристик будет переходить на твердотельные аккумуляторы. Здесь в центре внимания окажутся такие факторы, как плотность энергии, безопасность и скорость зарядки.

По словам руководительницы компании Factorial, акцент теперь смещается от проверки эффективности на индустриализацию. «Прорыв имеет значение только тогда, когда его можно внедрить в масштабах всей отрасли», — говорит Хуанг. Теперь ключевым вопросом для этой отрасли уже является не эффективность технологии, а сроки её внедрения и необходимые капитальные затраты.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей