Отчет о продажах электромобилей в Уругвае: продажи резко выросли в августе, доля рынка достигла 56%!

Поддержите работу CleanTechnica, оформив подписку через Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на проблемы, связанные с искусственным интеллектом для извлечения контента, антиобщественными социальными сетями, инфляцией и другими трудностями.

Небольшая страна Латинской Америки продолжает попадать в новости и превосходить даже самые оптимистичные ожидания. Уругвай опередил другие страны региона в внедрении электромобилей и достиг уровня, который многие считали бы чрезмерно оптимистичным всего два года назад.

На фоне растущего рынка транспортных средств продажи электромобилей в Уругвае резко выросли к 2026 году, достигнув рекордных показателей в шести из восьми месяцев этого года. В результате рынок за рекордно короткое время превратился из рынка первопроходцев в рынок большинства потребителей — доля электромобилей выросла с 5% до 50% всего за два с половиной года!

Давайте посмотрим на цифры!

Обзор рынка

Продажи электромобилей в августе выросли на впечатляющие 171% по сравнению с прошлым годом, приблизившись к отметке в 4 000 единиц, и даже превзойдя предыдущие рекорды, установленные в июле, на 22%.

С тех пор как Уругвай начал публиковать данные о продажах гибридных автомобилей, мы смогли включить их в нашу статистику, однако они по-прежнему очень ограничены и составляют лишь примерно 1/10 от общего числа продаж электромобилей. Уругвай, как и большинство других небольших рынков в этом регионе, по-прежнему остается сильно ориентированным на полностью электрические автомобили.

И теперь переходим к самой интересной части: доле рынка. Благодаря впечатляющему росту электромобили теперь составляют 56% от общего объема продаж автомобилей в Уругвае, причем 51% из них — это полностью электрические автомобили, что означает, что каждый второй проданный в августе в Уругвае автомобиль имел полностью электрическую силовую установку!

В результате мы наблюдаем сокращение доли автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ICEV+HEV) — несмотря на активный рынок (объем продаж автомобилей в январе–августе 2026 года вырос на 16% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года), продажи автомобилей на топливе снизились на 16% за весь год и на 20% по сравнению с 2024 годом.

Если смотреть на объемы продаж по брендам, в августе рынок остается сбалансированным: бывший лидер рынка BYD по-прежнему занимает первое место, но доля его рынка составляет «всего» 25%, за ним следуют Geely и GAC. Стоит отметить, что Tesla еще не начала поставки, поэтому, несмотря на очень конкурентоспособные цены, которые она объявила, она пока не входит в число участников конкуренции.

Что касается конкретных моделей, Уругвай становится еще одной страной, где Geely Geome/EX2 смог завоевать первое место, обойдя BYD Seagull (теперь на втором месте) и GAC Aion UT — очень интересную и конкурентоспособную модель, которую мы редко видим среди лидеров продаж.

За прошедший год BYD остается лидером, за ним следуют Geely и Dongfeng на втором месте, затем GAC на четвертом и Chevrolet на пятом. Этот американский бренд — единственный традиционный автопроизводитель, сумевший попасть в топ-10 благодаря своим моделям Baojun Yep Plus Spark EUV и Wuling Starlight S Captiva EV с новым дизайном.

Что касается отдельных моделей, то BYD получил золото и серебро благодаря успеху моделей Yuan Up (теперь включающей версию PHEV) и Seagull, за ними следует Dongfeng Nammi с отличным соотношением цены и качества. На четвертом месте находится Geely EX2 (что является удивительно хорошим результатом, учитывая, что он появился в стране совсем недавно), а на пятом — Spark EUV.

Контекст ситуации

Стремительный рост использования электромобилей в Уругвае кажется довольно удивительным. Несмотря на явные экономические стимулы для этого — в первую очередь самую дорогую бензиновую топливо на континенте — цены на топливо практически не выросли из-за войны Трампа против Ирана (увеличение составило всего 11–13% с сентября 2023 года). Следовательно, этот фактор, хотя и важен, вероятно, не является основной причиной такого роста в краткосрочной перспективе.

Возможно, ещё более важным будет объявление о новых налогах на электромобили с 2027 года: правительство Уругвая заявило, что начнёт взимать 5% внутренний налог с импортируемых электромобилей стоимостью от 19 001 до 27 000 долларов США, а 9% — с тех, чья стоимость превышает 27 000 долларов. Хотя это и имеет символическое значение, на самом деле этот налог остаётся довольно низким, значительно ниже того, что платят бензиновые автомобили (который может достигать 35%), и более дешёвые электромобили продолжат освобождаться от него.

В любом случае само объявление о налогах может побудить многих людей поспешно купить электромобиль по ценам до введения налогов, но поскольку цены не вырастут существенно, я сомневаюсь, что в 2028 году мы увидим значительное снижение продаж. Однако рост, безусловно, замедлится. В конце концов, невозможно поддерживать темпы роста выше 100%, когда доля рынка уже превышает 50%.

Но мое мнение о продажах электромобилей в Уругвае простое: страна поняла, что электромобили обеспечивают лучшую ценность, и население действует исходя из этого факта. С течением времени мы увидим это в все большем числе стран региона.

Заключительные мысли

Рекордные показатели продаж электромобилей в Уругвае, в частности БЭВ, вывели страну на уровень мировых лидеров: она находится ниже Норвегии, Швеции, Дании, Эфиопии и Непала, но выше Китая(!), Нидерландов, Бельгии и Великобритании.

Но что еще важнее, мы наглядно видим, насколько быстро могут меняться ситуации из-за того, что электромобили становятся лучшим вариантом по сравнению с альтернативами. В результате продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания сейчас снижаются, и в ближайшие годы это коснется также числа автомобилей в парках. Уругвай — это лишь первый домино, который упал, и вскоре мы можем увидеть аналогичные результаты по всему региону.

Последнее: весь этот рост происходит до того, как Tesla начнет поставки, и даже если рынок Уругвая уже очень конкурентный, мы видели в Колумбии, что возможность приобрести Tesla за 30 000 долларов или меньше может оказать значительное влияние.

Так что думают наши читатели? Сколько времени пройдет, прежде чем доля автомобилей на топливных двигателях в Уругвае стабильно упадет ниже 20%? Шесть месяцев? Год? Два года? Пожалуйста, напишите свои комментарии ниже.