Urban Arrow выходит на рынок электровелосипедов для перевозки грузов в США с новой моделью Breeze.

За последние 14 лет компания Urban Arrow сумела зарекомендовать себя как производитель велосипедов с грузоподъемным боксом спереди, став одним из ведущих игроков на рынке таких велосипедов. Теперь голландская компания расширяет свою деятельность, выпуская совершенно новую категорию продуктов — Urban Arrow Breeze, представляя на североамериканском рынке свой первый электрический велосипед с грузоподъемным боксом спереди длинной формы.

Хотя велосипеды с боксом спереди от Urban Arrow уже давно популярны среди родителей, перевозящих детей и продукты, велосипеды с грузоподъемным боксом длинной формы становятся все более важными на североамериканском рынке. Они обеспечивают большинство функций грузового велосипеда при одновременном более привычном для обычного велосипеда управлении, что делает их более доступными для тех велосипедистов, которые могут бояться более крупных велосипедов с грузоподъемным боксом спереди.

Именно такую аудиторию и преследует Urban Arrow с моделью Breeze.

По словам генерального менеджера Urban Arrow North America Марка Данхофа, велосипеды-грузовики типа «лонгтейл» теперь составляют большинство в сегменте грузовых велосипедов Северной Америки, что делает их естественным направлением для расширения деятельности компании.

Велосипед Breeze оснащен 24-дюймовыми колесами вместо более распространенных 20-дюймовых задних колес, используемых во многих моделях типа «лонгтейл». Компания Urban Arrow утверждает, что более крупные колеса обеспечивают управляемость, близкую к стандартному велосипеду, а также повышают устойчивость на высоких скоростях и при перевозке пассажиров.

Энергия для движения поступает от двигателя Bosch Cargo Line в сочетании с непрерывно изменяемой коробкой передач Enviolo и углеродным ремнем привода Gates. Это высококлассное сочетание трансмиссии, которое, как ожидается, понравится велосипедистам, ищущим минимальный уход и плавную работу оборудования.

Несмотря на свои относительно компактные размеры, Breeze предназначена для перевозки довольно большого веса. Задняя рама рассчитана на нагрузку до 176 фунтов (80 кг), что достаточно для двух детей или сочетания пассажиров и груза; общая грузоподъемность составляет 440 фунтов (200 кг). Очень низкая высота рамы также облегчает посадку и сходу, особенно когда велосипед полностью загружен.

Urban Arrow также добавила несколько элементов, ориентированных на семейное использование: защитные элементы для спиц и ремня, прочный двуногий стойак для удобства загрузки, дисплей Bosch Purion 200, встроенные функции безопасности, а также систему крепления аксессуаров MIK HD как на передней, так и на задней раме для быстрого переключения между режимами перевозки пассажиров и груза.

Компания сделала презентацию более привлекательной, включив в комплект аксессуары на сумму более 700 долларов: стойку для защиты пассажира, подножки, подушки на сиденья и передний кронштейн.

Urban Arrow Breeze уже доступен у отдельных дилеров в США и Канаде только в зеленом цвете. Цена начинается от 6 999 долларов, что ставит его в категорию премиальных грузовых велосипедов; однако включенные аксессуары снижают стоимость по сравнению с многими конкурентами, которые берут доплату за эти необходимые элементы.

Мнение Electrek

Urban Arrow уже давно умеет производить отличные семейные грузовые велосипеды, поэтому неудивительно, что компания применяет свой опыт и в сегменте longtail. Удивительно лишь то, что на это потребовалось столько времени.

Дизайн грузового велосипеда с длинным хвостом также вполне оправдан для Северной Америки, поскольку этот стиль давно является рекомендуемым вариантом для многих семей, желающих заменить поездки на автомобиле: он позволяет легче освоить его использование по сравнению с велосипедами с передней платформой и при этом без труда перевозит одного-двух детей.

Цена не должна нас удивлять, ведь Urban Arrow уже давно считается премиальным брендом, поэтому за использование голландского электрогрузового велосипеда придется платить. Цена в почти 7 000 долларов, конечно, невысока, но и остальные премиальные грузовые велосипеды стоят не дешево. Для семей, планирующих проехать тысячи миль вместо поездок за детьми в школу или за покупками, такая инвестиция может оказаться более оправданной, чем кажется на первый взгляд.

Я немного удивлён, что в США выпустили только один вариант цвета, а не более тёмный вариант, который появился при запуске этой модели на их родном рынке в Европе в прошлом году, но, думаю, у них есть на то причины.