Обновление и снижение цены: это новинка в модели BYD Seagull
Перейти к содержимому
- Новостная рассылка
- Подкаст
- Конференция
- Медиа-данные
- electrive global
Ведущее издание в области электромобильности
[](https://www.electrive.net/suche/)
Все категории
- Топливные элементы
- Машины вне дорог общего пользования
- Велосипеды
- Политика
- Авиация
- Данные
- Вода
- Карьера
- Автономное вождение
- Отзывы о поездках
- Автомобили
- Инфраструктура
- Аккумуляторы
- Грузовые автомобили
- Автопарки
- Парижский автосалон
- Рынок труда
- Календарь событий
- Исследования
[](https://www.electrive.net/2026/10/21/update-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull/#overlay)
[](https://www.electrive.net/2026/10/21/update-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull/#)
- Автомобили
Все категорииВсе категории
- Топливный элемент
- Внедорожные транспортные средства
- Велосипеды
- Политика
- Авиация
- Данные
- Вода
- Карьера
- Автономное вождение
- Отзывы о поездках
- Рынок труда
- Календарь событий
- Исследования
- Новостная рассылка
- Подкаст
- Конференция
- Медиаинформация
- electrive global
Автомобили
Обновление и снижение цены: что нового в BYD Seagull
BYD Seagull на китайском рынке является аналогом модели Dolphin Surf на европейском рынке. Теперь этот небольшой электромобиль претерпевает рестайлинг, благодаря которому становится больше и более комфортным в использовании. Остается неясно, будет ли подобное обновление представлено и для Dolphin Surf. Это нововведение касается именно модели Seagull.
Изображение: BYD
Автор: Виктория Циппманн
21.10.2026 - 12:00
- [BYD](https://www.electrive.net/tag/byd/ "BYD")
- [BYD Seagull](https://www.electrive.net/tag/byd-seagull/ "BYD Seagull")
- [BYD Dolphin Surf](https://www.electrive.net/tag/byd-dolphin-surf/ "BYD Dolphin Surf")
Этот малолитражный автомобиль, который в Европе предлагается под названием BYD Dolphin Surf, в Китае продаётся у дилеров под названием Seagull. Теперь компания BYD провела его рестайлинг, в результате которого этот мини-электромобиль увеличился в размерах, что обеспечило больше пространства внутри, и теперь опциональная комплектация с пятью местами также может стать практически применимой.
Seagull с рестайлингом выходит в более премиум-класс
Конкретно его длина составляет 4,21 метра, ширина — 1,81 метра, высота — 1,57 метра, а колесная база — 2,65 метра. Это на 42,5 см длиннее, чем у предыдущей версии с небольшим обновлением, и на 15 см больше колесная база. В багажнике спереди есть место на 94 литра, а объем багажника сзади достигает 1 380 литров. Также улучшилась комфортабельность, поскольку сиденья теперь можно заказать с опциональной вентиляцией, обогревом и функцией массажа.
Кроме того, вместе с обновлением появилось новое поколение аккумуляторов Blade, которые в более дорогих версиях поддерживают сверхбыструю функцию «Flash-Charging», позволяющую зарядить аккумулятор ёмкостью 39,2 кВт·ч с 10 до 70 процентов за пять минут. Максимальный радиус действия составляет 420 км согласно очень оптимистичным китайским тестам CLTC. В базовой версии установлен аккумулятор ёмкостью 30,1 кВт·ч, что обеспечивает максимальный радиус действия 320 км по стандарту CLTC.
Тот, кто в Китае приобретает Seagull с обновлённой версией и функцией быстрой зарядки в качестве частного лица, может также бесплатно пользоваться соответствующими зарядными станциями быстрой зарядки от BYD в течение года.
Новая подвеска, больше мощности, нижняя цена
Благодаря обновлению Seagull теперь имеет заднюю передачу и многорычажную заднюю подвеску вместо передней передачи и совмещённой рычажной подвески. Двигатель также стал мощнее — его мощность составляет 85–95 кВт (в зависимости от версии оснащения) по сравнению с 55 кВт у предшественника. Благодаря этому автомобиль достигает максимальной скорости 150 км/ч. По желанию в Китае Seagull можно также оснастить системой LiDAR и соответствующими системами вспомогательного управления.
Переработанную версию Seagull можно заказать в пяти различных комплектациях: Vitality, Freedom, Ease, Flight и Smart. Входная версия Vitality стоит от 65.900 юаней, что примерно соответствует 8.800 евро. До рестайлинга цена составляла 69.900 юаней (около 9.330 евро).
Предыдущее
Источник: BYD
Источник: BYD
Источник: BYD
Источник изображения: BYD
Источник изображения: BYD
Источник изображения: BYD
Источник изображения: BYD
Источник изображения: BYD
Изображение: BYD
Изображение: BYD
Изображение: BYD
Изображение: BYD
Изображение: BYD
Изображение: BYD
Изображение: BYD
Изображение: BYD
Изображение: BYD
Изображение: BYD
Изображение: BYD
Следующее
- 1/9
- 2/9
- 3/9
- 4/9
- 5/9
- 6/9
- 7/9
- 8/9
- 9/9
В настоящее время BYD — не единственный автопроизводитель, снижающий цены в Китае. Эти скидки являются частью общему на рынке соперничества за покупателей: в связи с замедлением роста рынка и огромным давлением со стороны конкурентов как отечественные, так и международные производители — включая Geely, Li Auto, Chery и VW — целенаправленно используют обновления моделей, чтобы значительно снизить начальные цены.
Неизвестно, получит ли в ближайшее время обновление и немецкая версия Seagull — Dolphin Surf. Текущая версия в Германии в базовой комплектации Active стоит обычно 23.490 евро, но благодаря значительным скидкам от производителя текущая цена составляет 14.190 евро.
www.byd.com, carnewschina.com
Ключевые слова
- BYD
- BYD Seagull
- BYD Dolphin Surf
- Обновление модели
- Китай
- Электромобили
12 комментариев
К статье «Обновление и снижение цены: что нового в BYD Seagull»
CHris
21.10.2026 в 12:13
В каком мире это ещё считается рестайлингом? Это совершенно новая модель! Даже если в пресс-релизе BYD пишут что-то другое.
Ответы
AG
21.10.2026 в 14:59
Это была и моя первая мысль!
Ответы
Gregor
21.10.2026 в 12:28
Хорошая машина. Слишком малый радиус действия — европейские минивэны справляются лучше. С нетерпением жду Peugeot e-208 с предполагаемым радиусом действия 485 км по стандарту WLTP, ведь радиус действия важнее скорости зарядки. Но если цена автомобиля будет привлекательной, тут вряд ли можно ошибиться. Таким образом продвигается электромобилизация, появляются инновации для массового рынка. Другие, особенно популярные бренды, должны взять с этого пример. Но там, похоже, больше важен стоимостной потенциал для акционеров и ИИ, чем ценность для клиентов.
Ответы
Peter
21.10.2026 в 14:29
Запас хода у компактного автомобиля увеличивается благодаря быстрой зарядке по технологии DC. Обычно вы заряжаете аккумулятор, например, мощностью 11 кВт от бытовой сети, и ездите на работу или за покупками — для этого запаса хода батареи вполне достаточно. Если же нужен больший запас хода, требуется настоящая быстрая зарядка, а не эта медленная хрень от VW. VW сочетает небольшую батарею с медленной зарядкой по технологии DC, то есть получается худшее из двух миров. Комбинация небольшой батареи (дешевле) и быстрой зарядки по технологии DC — вот что действительно делает разницу. Жаль, что инновации снова приходят из Китая, а не из Германии.
Ответы
Markus
21.10.2026 в 16:14
У ID.Polo запас хода до 454 км по стандарту WLTP и время зарядки — 23 минуты. Где сегодня в Германии/Европе, в этом классе автомобилей, можно заказать модель с значительно большим запасом хода или гораздо более быстрым временем зарядки?
Ответы
Gregor
21.10.2026 в 17:35
Действительно, VW предлагает лучшие варианты электромобилей среди минивэнов, а также, по сути, и среди компактных автомобилей. Я упоминаю компактные автомобили, потому что современные модели на 800 В, такие как Mercedes GLA и BMW iX1, приносят в этот класс больше функций и технологий.
Ответы
Adrian
21.10.2026 в 13:17
Подтверждено ли где-нибудь расстояние пробега у e-208? На Парижском автосалоне Флориан Хюттль упоминал примерно 340 км для электрического Corsa и 410 км. Поскольку оба модели, как считается, основаны на одной платформе, меня удивляет заявление о том, что у e-208 возможен пробег в 485 км.
Ответы
Gregor
21.10.2026 в 15:04
Текущий Peugeot e-208 имеет дальность езды по стандарту WLTP 432 км. У новой версии она никогда не будет меньше. На протяжении многих лет ходят слухи о дальности езды 500 км по стандарту WLTP на новой платформе для Peugeot e-208, а также о ёмкости аккумулятора до 62 кВт·ч чистой/65 кВт·ч валовой. Иногда даже появлялись слухи о 600 км дальности езды и ёмкости 83 кВт·ч чистой/87 кВт·ч валовой, но каждый, кто серьёзно занимается вопросами электромобильности, особенно с учётом экономической ситуации в сегменте малолитражных автомобилей, знает, что это показатели для компактного автомобиля, а не для малолитражки. Помимо дискуссий уже были объявления, превью и информация о новой платформе, концепт-модели e-208 «Polygon» и будущем серийном автомобиле. Однако точных данных нет. В форумах также велись дискуссии на эту тему, и там уже очень рано было ясно, что дальность езды составит примерно 500 км при ёмкости аккумулятора до 60 кВт·ч чистой.
Текущий Peugeot e-208 имеет запас хода по стандарту WLTP около 432 км при энергопотреблении в 51,4 кВт·ч чистой емкости аккумулятора (указано как 51 кВт·ч, а валовая емкость составляет 54 кВт·ч), что соответствует эффективности в 11,9 кВт·ч на 100 км. Предполагается, что этот показатель будет сохраняться на уровне минимума. При энергопотреблении 60 кВт·ч запас хода достигает 504 км при той же эффективности. В настоящее время запас хода, по-видимому, сокращается до 485–487 км, а емкость аккумулятора, вероятно, составит 58 кВт·ч, что соответствует эффективности 11,9 кВт·ч на 100 км. ID. Polo показывает эффективность от 11,5 кВт·ч до 11,4 кВт·ч на 100 км в тестах запаса хода по WLTP, то есть он более эффективен. Это было предсказуемо, поскольку немецкие производители создают самые эффективные и лучшие по совокупности автомобили. Однако у компактного автомобиля возможности для дальних поездок уже ограничены, особенно потому, что на автостраде расход топлива значительно растет. Поэтому больший запас хода и емкость аккумулятора приносят дополнительный комфорт.Возможно, ключевым преимуществом Peugeot e-208 будет скорость зарядки; ранее Stellantis не славилась хорошими временами зарядки. Volkswagen с моделью ID. Polo обеспечивает время зарядки 22–23 минуты, что ранее было невозможно в этом классе (в настоящее время представленный здесь BYD быстрее, но он пока не доступен в Германии). Поскольку для зарядки от 10% до 80% требуется максимум 24 минуты, Peugeot e-208 как компактный автомобиль вполне пригоден для использования.Ответы
ohman
21.10.2026 в 12:32
Дизайн остается схожим, но увеличение длины на 42 см!? Мне не понятно, почему его не продают как отдельную модель.
Ответы
Gregor
21.10.2026 в 12:48
Потому что и другие модели в ассортименте также сильно изменились. BYD Yuan Plus, а здесь — BYD Atto 3, также сильно развились, и вместо компактного автомобиля теперь это SUV среднего класса. Проблемой BYD является запас хода автомобилей, в остальном же с самым новым поколением, вышедшим на рынок в этом году, можно получить очень много функций за свои деньги.
Ответы
Gregor
21.10.2026 в 12:35
Максимальная дальность в режиме CLTC составляет 420 км, что примерно соответствует 340 км в режиме WLTP, то есть сопоставимо с базовыми версиями европейских конкурентов. Отсюда и комментарий о том, что дальность хода лишь средняя, но остальные характеристики автомобиля впечатляют. Полная система напряжением 800 В в компактном автомобиле ещё не появлялась в мире. Немецкие производители уже используют 800 В в компактных автомобилях (Mercedes GLA и скоро появится BMW iX1). Жаль, что у Volkswagen столько проблем с их платформой 800 В, иначе ID. Golf с такой же платформой тоже уже давно был бы на рынке.
Ответы
David
21.10.2026 в 14:54
VW может спокойно взять время на разработку SSP. У конкурентов в этом классе нет технологии 800 В, и у BYD тоже её нет. У них есть превосходные решения на базе платформы MEB, так почему бы не продолжать производство на этой проверенной основе? На самом деле многие концерны представляли себе более быстрый рост электромобилизации. Включая VW. Но теперь, когда всё началось, совершенно разумно продолжать использовать уже амортизированную финансово платформу и производственные мощности, на которые тратились средства в течение долгого времени. Только у VW есть последовательная система платформ в сфере электромобилей, и эффект масштаба начинает проявляться именно сейчас. И нельзя сказать, что клиенты не поддерживают это — скорее, среди автомобилей от концерна VW возник настоящий ажиотаж вокруг электромобилей. BYD же ориентируется на жесткую конкуренцию в Китае, стране, где
Частная Wallbox среди покупателей новых электромобилей сегодня встречается крайне редко. Поэтому зарядка там является аналогом заправки бензином на автозаправке. У нас они едва успевают всё сделать, иначе бы не было таких скидок. 14 190 евро — конечно, хорошая цена. Но, очевидно, покупатели всё равно не стоят в очереди. У нас обычно дома есть Wallbox, поэтому вообще нет таких проблем; предполагается, что 10 миллионов покупателей новых автомобилей ещё не установили Wallbox, хотя могли бы. В то же время всё больше людей покупают электромобили без собственной Wallbox, поскольку в городах развивается инфраструктура, связанная с покупками и спортом. Всё больше супермаркетов даже оснащаются стойками HPC.Ответы
Напишите комментарий Отменить ответ
Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Обязательные поля отмечены знаком *
Имя *
Электронная почта *
Я соглашаюсь с правилами обработки персональных данных - [x]
Веб-сайт
Прочитать также
[ Инфраструктура ## Проект CREED: как электромобили становятся преимуществом для сети электропередачи, опубликовано 13 часов назад](https://www.electrive.net/2026/10/21/creed-projekt-wie-e-fahrzeuge-ein-gewinn-fuers-stromnetz-werden/ "Проект CREED: как электромобили становятся преимуществом для сети электропередачи")
[ Автомобильные новости ## BYD использует того же партнера, что и BMW, для сборки по технологии CKD в Малайзии, опубликовано 13 часов назад](https://www.electrive.net/2026/10/21/byd-bmw-montagepartner-malaysia/ "BYD использует того же партнера, что и BMW, для сборки по технологии CKD в Малайзии")
[Видео – 28:59 мин. Автомобилестроение ## «Как бесконтактные методы измерения улучшают качество электроприводов» – Эрвин Эннс, Marposs 15.07.2026](https://www.electrive.net/2026/07/15/wie-beruehrungslose-messtechnik-die-qualitaet-von-e-antrieben-verbessert-erwin-enns-marposs/ "«Как бесконтактные методы измерения улучшают качество электроприводов» – Эрвин Эннс, Marposs")
electrive – ведущий издание в области электромобильности
С 2011 года мы с энтузиазмом и профессионализмом следим за развитием электромобильности. Как ведущее цифровое специализированное издание отрасли, мы предоставляем всесторонние материалы высочайшего качества. Благодаря новостям, материалам с пояснениями, интервью, отзывам о тест-драйвах, видео, подкастам, а также рекламным сообщениям и вакансиям мы являемся ключевой платформой для стремительного развития этой технологии.
- Автомобилестроение
- Авиастроение
© 2026 electrive.net
[electrive global](https://www.electrive.com/ "electrive global")
Хотите ежедневно получать информацию о развитии электромобильности?
Бесплатно подпишитесь на новостную рассылку “electrive TODAY”!
Нажмите здесь