Будущая Toyota Corolla будет производиться в Китае, включая полностью электрическую версию.
По сообщениям японских СМИ, Toyota планирует начать производство следующего поколения Corolla в Китае с 2028 года, предложив его в полностью электрической версии. Ожидается, что производством этой модели займется FAW Toyota Motor — совместное предприятие в Китае, в котором также участвует GAC.
Предполагается, что следующее поколение Corolla с 2028 года будет использовать архитектуру «Multipathway», позволяющую применять как электрические, так и гибридные, бензиновые двигатели, а также другие силовые установки. По данным Nikkei Asia, Toyota планирует в будущем распространить эту платформу на другие автомобили, включая модели Lexus; как сообщается, этот премиальный бренд планирует начать производство следующего поколения полностью электрического внедорожника в Китае с 2027 года.
Новая гибкая платформа для автомобилей разработана для повышения маневренности Toyota. Хотя компания в первую очередь сосредотачивается на гибридных и бензиновых автомобилях на рынках вроде Японии и США, она всё больше уделяет внимание электромобилям на рынке Китая. Это изменение означает частичный отход от традиционного подхода Toyota, заключавшегося в разработке автомобилей сначала для японского и американского рынков, а затем их адаптации для других регионов. В Китае Toyota уже разработала свои первые независимые электромобили для местного рынка через два совместных предприятия с FAW и GAC — модели bZ3C и bZ3X.
Что касается следующей версии Corolla, издание Nikkei Asia узнало, что её будет производить компания FAW Toyota в Китае — ещё один признак стратегии, ориентированной прежде всего на Китай. Toyota впервые показала концепцию следующего поколения Corolla на выставке Japan Mobility Show осенью 2025 года. Электрификация модели Corolla имеет огромное значение для Toyota: Corolla считается самым продаваемым автомобилем в мире всех поколений. В настоящее время она доступна только с обычным двигателем или в полностью гибридной версии.
Toyota сталкивается с серьезным давлением в Китае. По данным Nikkei Asia, в августе производитель продал всего 118 449 автомобилей, включая модели Lexus, что на 23 процента меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Это снижение частично обусловлено общим ослаблением рынка легковых автомобилей в Китае, а также ростом местных брендов. В краткосрочной перспективе Toyota реагирует на это, выпуская локально производимые электромобили под брендом Lexus, а также добавляя в свой ассортимент больше автомобилей с технологией расширения дальности поездки. Одновременно компания ускоряет процесс электрификации и повышения уровня соединяемости своих моделей, из-за чего, среди прочего, происходит реструктуризация ее двух совместных предприятий в Китае.
В этом контексте GAC приобретает 50-процентную долю FAW в компании FAW Toyota. Сделка, информация о которой просочилась примерно две недели назад, была официально подтверждена всеми сторонами в пятницу. Важно отметить, что FAW Toyota будет продолжать функционировать как независимая компания — по крайней мере, пока. Финансирование сделки будет осуществляться за счет выпуска новых акций типа A. В то же время FAW должен стать вторым по величине акционером GAC.