Один из крупнейших китайских производителей представляет аккумулятор, способный зарядиться с 10% до 97% за 9 минут.
После BYD, CATL и Geely к гонке за аккумуляторами, способными зарядиться менее чем за 10 минут, присоединился ещё один китайский игрок — Sunwoda. Азиатский производитель объявил о выпуске нового поколения аккумуляторов, способных достигать скорости зарядки 15C: от 10% до 70% за 5 минут и от 10% до 97% за 9 минут... при комнатной температуре.
При температуре -20 ºC аккумулятор заряжается от 10% до 97% за 15 минут, что по-прежнему является весьма выдающимся показателем. Кроме того, к концу 2027 года Sunwoda планирует развернуть примерно 10 000 зарядных станций мегаваттной мощности. Эта комплексная стратегия напоминает ту, которую используют BYD и Geely, у которых также есть собственные сверхбыстрые зарядные пункты.
По словам Sunwoda, их аккумуляторы позволят создавать автомобили с запасом хода более 700 км (имеется в виду цикл китайской сертификации CLTC, который обычно дает более высокие показатели, чем европейский цикл WLTP). Кроме того, предусматривается гарантия на 10 лет или 300 000 км без каких-либо ограничений на количество сеансов сверхбыстрой зарядки.
После многих лет войны цен в секторе электромобилей кажется, что китайская промышленность вступает в новую внутреннюю битву — за время зарядки. Быстрое внедрение системы Flash Charging 2.0 компанией BYD вынудило конкурентов приложить все усилия, чтобы не отстать.
Европа отстает на фоне прогресса Китая
Эта ситуация контрастирует с Европой, где точек зарядки мощностью более 350–400 кВт по-прежнему не хватает. В настоящее время самым быстрым автомобилем европейского производства является Porsche Cayenne Electric, который благодаря пиковой мощности в 390 кВт постоянного тока способен довести заряд от 10 до 80% за 16 минут. Другие модели, такие как BMW i3, требуют 21 минуту для достижения того же процента заряда.
Хотя компании вроде Renault поставили себе цель достичь времени зарядки 10 минут (от 10 до 80%), этого показателя не удастся достичь до 2030 года. Фактически все указывает на то, что развертывание зарядных станций мощностью свыше 1.000 кВт произойдет благодаря китайским компаниям: BYD подтвердила свою цель построить 3.000 таких станций на Старом континенте в ближайшее время.
Сможет ли Европа догнать отсталость? Учитывая, что в регионе в настоящее время отсутствует сильный производитель батарей, будет очень сложно конкурировать не только с китайской промышленностью, но и с японской (Panasonic) и южнокорейской (LG Energy Solution, Samsung SDI, SK On), у которых также есть ведущие компании в этой отрасли.
Источник | CnEVPost