Один из самых перспективных электромобилей в Испании продолжает совершенствоваться: так меняется Deepal S05

Deepal S05 стал одним из сюрпризов испанского рынка. За несколько месяцев он перешел от полного незнакомства к числу самых популярных электромобилей, войдя в Топ-10 по количеству зарегистрированных единиц за весь год. Такой успех привлекает внимание к ситуации в Китае, где этая модель продолжает совершенствоваться, что делает ее предложение в Европе еще более привлекательным.

Последнее нововведение направлено на решение весьма конкретной проблемы: необходимость иметь устройство, позволяющее получать информацию о движении без зависимости от проекции на лобовом стекле, которая многим водителям мешает больше, чем помогает. Компания Deepal объявила о установке небольшого экрана на руле — решения, дополняющего обновления, впервые представленные на их родном рынке в августе, включающие изменения дизайна, оснащения и систем помощи водителю.

Новое устройство оснащено OLED-дисплеем размером 4,39 дюйма и отображает ключевую информацию, которая обычно присутствует на панели приборов. Этот элемент дополняет систему проекции информации с использованием технологии дополненной реальности, известную как AR-HUD.

Для многих водителей, которые просили об этом, это небольшое, но значимое улучшение. Ранее китайский S05 использовал систему проекции изображения на лобовое стекло. Теперь новый дисплей предоставляет альтернативу тем, кто предпочитает видеть данные на физическом носителе, пусть даже он и маленький.

Обновление, выходящее далеко за рамки нового экрана

Это дополнение появляется после более масштабного обновления. Снаружи Deepal S05 получил переработанный передний бампер, новые оптические элементы и переработанные боковые защитные панели, а также изменения в оконных рамах и новые 18-дюймовые колеса. Модель сохраняет такие элементы, как двери без рам и полускрытые ручки, сохраняя узнаваемый вид без того, чтобы обновление сводилось лишь к замене оснащения.

Интерьер также претерпевает изменения: появились отделки и рамки в деревенском стиле, переработана компоновка приборной панели, а на дверях вновь установлены механические ручки. Система подсветки позволяет выбирать из 256 цветов, а центральный поворотный экран сохраняет размер 15,6 дюйма и разрешение 2,5K. Рядом с ним AR-HUD проецирует изображение размером 50 дюймов, которое теперь дополняется новой инструментальной панелью на руле.

Среди улучшений, объявленных для китайской версии, — совершенствование мультимедийной системы с использованием операционной системы Deepal OS и интеграция модели искусственного интеллекта DeepSeek R1. Система навигации включает функцию точного направления по полосам движения. Это нововведения, разработанные специально для этого рынка, поэтому их наличие и работа в будущей европейской версии будут зависеть от адаптации, которую проведет производитель.

Самым значимым технологическим изменением в этой модернизации является установка датчика LiDAR в некоторых версиях. Система помощи при вождении использует два процессора Horizon J6M с совокупной вычислительной мощностью 256 TOPS, что позволяет расширить её функции для управления движением в городских условиях, на автомагистралях и при парковке. Производитель заявляет о наличии более 90 функций, однако речь идет о системах вспомогательного управления, требующих контроля со стороны водителя.

Изменения коснулись также подкапотной части. Китайская версия оснащается в стандартной комплектации подвеской с переменным демпфированием FSD+HRS, предназначенной для улучшения баланса между комфортом и контролем над движением кузова. С точки зрения практичности, модернизация включает 37 полок для принадлежностей, а также багажник объемом 492 литра сзади и 159 литров спереди.

В этой электромобиле используется задний двигатель мощностью 200 кВт (272 л.с.), что обеспечивает время разгона от 0 до 100 км/ч в 6,28 или 6,48 секунды в зависимости от версии. Эти характеристики соответствуют модели, продаваемой в Китае, и не должны переноситься напрямую на испанскую версию, у которой своя конфигурация и сертификация.

Энергия поступает от аккумуляторного блока от CATL, хотя в предоставленных материалах не указана его емкость. Для обеих версий заявлена автономность по стандарту CLTC в 520 и 620 км соответственно; по нашим оценкам, это соответствует примерно 452 и 539 км по стандарту WLTP. Это ориентировочные цифры, пока не получившие европейской сертификации, которая позволила бы сравнивать их на равных условиях с аналогами у конкурентов.

Что касается зарядки, производитель объявляет о системе 3C, способной восстановить заряд с 30 до 80% за 15 минут. Стоит обратить внимание на этот интервал, поскольку он начинается с более высокого уровня заряда аккумулятора, чем обычные 10-80%, используемые во многих сравнениях. Следовательно, этот временной промежуток следует оценивать в рамках конкретных условий, указанных Deepal.

Всё это создаёт более полную версию S05, чем ту, которую мы видели изначально, с улучшениями как в визуальных аспектах, так и в тех элементах, которые влияют на ежедневное использование. Для испанского покупателя вопрос заключается в том, когда они поступят и какие из моделей останутся. На данный момент нет подтверждённой даты поступления этих обновлений в Европу; вероятно, это произойдёт в середине 2027 года, что сделает S05 ещё более конкурентоспособным на фоне растущего числа конкурентов.