Обеспечить прозрачность цен и конкуренцию на государственных зарядных станциях для электромобилей

Поддержите работу CleanTechnica, оформив подписку через Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на трудности, связанные с ИИ для извлечения контента, антисоциальными соцсетями, инфляцией и другими препятствиями.

Позиция T&E по пересмотру Регламента инфраструктуры альтернативного топлива для легковых автомобилей.

Регламент по инфраструктуре альтернативного топлива (AFIR) является основой государственной инфраструктуры зарядки в ЕС. Обеспечивая базовый уровень покрытия зон зарядки по всему ЕС (целевые показатели, основанные на расстоянии) и гарантируя развитие инфраструктуры зарядки в соответствии с ростом числа электромобилей (целевые показатели, основанные на парках транспортных средств), AFIR создаёт необходимую основу для электрификации дорожного транспорта.

Результаты уже видны. Сеть государственных зарядок в ЕС достигла рекордного уровня: к концу 2025 года было установлено 1,1 миллиона зарядных устройств, а страны ЕС движутся к достижению или превышению целей, установленных AFIR (см. панель управления зарядкой электромобилей от T&E).

По мере совершенствования сети общественных зарядных станций в ЕС, организация AFIR должна теперь сместить акцент с количества общественной инфраструктуры на её качество. AFIR по-прежнему остается самым эффективным инструментом для решения проблем, связанных с пользовательским опытом, особенно в части ценообразования и прозрачности информации, доступности и возможности сравнения.

Kомпания T&E рекомендует включить в пересмотр политики AFIR следующие меры для содействия созданию беспрепятственной, прозрачной и конкурентоспособной сети общественных зарядных станций в ЕС:

Стандартизировать и ограничить цены на общественные зарядки тремя компонентами: стоимостью зарядки (€/кВт·ч), стандартизированной платой за простой или превышение времени использования зарядной станции (взимаемой после окончания процесса зарядки), а также любыми платами за использование в других регионах или другими коммерческими сборами, взимаемыми поставщиками мобильных услуг.

Перед началом каждой процедуры зарядки необходимо четко отображать в стандартизированном формате все составляющие цены и условия, включая плату за предварительную авторизацию и штрафы за превышение срока пребывания.

Необходимо четко указывать цены за дополнительные зарядки и обеспечивать возможность оплаты с использованием стандартных карт без подписки во всех физических общественных зарядных устройствах. Конечная цена от оператора сети всегда должна отображаться рядом с базовой ценой за дополнительную зарядку, чтобы избежать чрезмерных скрытых наценок от оператора сети (например, при роуминге).

Необходимо централизовать данные об общественных зарядных устройствах через Общеевропейский точку доступа (CEAP) для согласования процедур сбора данных об этих устройствах во всем ЕС.

Необходимо разработать показатели на уровне ЕС и осуществлять регулярный мониторинг цен на общественные зарядные устройства, принадлежащие операторам сетей и другим сторонам, чтобы помочь национальным властям отличать нормальные рыночные колебания от ценовых различий, требующих более тщательного анализа.

Ознакомьтесь с полным документом с позицией.

Ознакомьтесь с отчетом.

Статья от T&E. Автор: Виктуар Куэлль, старший сотрудник по вопросам политики в области транспортных средств, ChargingBrussels (ЕС)