Университет представляет экологичный солнечный электромобиль Deep Orange 17

Изображение: BMW

Американский университет Clemson представил Deep Orange 17 — прототип электромобиля с встроенными солнечными панелями и положительным энергетическим балансом. Этот автомобиль предназначен для производства большего количества энергии в течение типичного дня городских поездок, чем он сами потребляет. Прототип был разработан совместно с командой по исследованиям и разработкам BMW. Солнечные технологии, легкая конструкция и интеллектуальные системы управления автомобилем являются ключевыми компонентами этой концепции.

Deep Orange 17 был создан в рамках программы Deep-Orange университета Clemson, в которой студенты, изучающие автомобильную технику, совместно с промышленными партнерами разрабатывают и строят полностью функциональные прототипы. Осенью 2024 года компания BMW задала команде вопрос о том, может ли автомобиль при ежедневной эксплуатации производить больше энергии, чем потребляет. Студенты сосредоточились не только на стандартизированных тестовых циклах, но и на реальном использовании автомобиля в повседневной жизни. Также учитывалось то, что легковые автомобили большую часть времени находятся в парковке, где могут поглощать солнечную энергию.

Этот электромобиль, разработанный в виде легкого купе, собирает солнечную энергию как во время парковки, так и во время движения. По словам создателей, он предназначен для водителей, которые ценят простоту управления, энергоэффективность и меньшую зависимость от инфраструктуры зарядки.

Более 1700 фотовольтаических элементов прямо встроены в внешние поверхности Deep Orange 17. Солнечная энергия здесь не является дополнительной вспомогательной системой, а представляет собой ключевую составляющую стратегии движения. Эти элементы непрерывно питают аккумулятор солнечным светом, тем самым компенсируя энергопотребление во время ежедневной езды. Солнечные панели, разработанные совместно с Институтом солнечных энергетических систем Фраунгофера ISE, продолжают генерировать энергию даже тогда, когда часть из них находится в тени.

Панели защищены прочной внешней пленкой. Для оценки эффективности студенты моделировали условия окружающей среды и интенсивность солнечного излучения в Гринвилле, Франкфурте, Мадриде и Мумбаи. При предполагаемом ежедневном расстоянии поездок в 12 миль, то есть 20 километров, по всем четырем местоположениям был получен средний избыток солнечной энергии, достаточный для увеличения дальности поездок на 31 милю, или 50 километров. Таким образом, интенсивность солнечного излучения в разных местах была непосредственно учтена при оценке эффективности.

Помимо солнечных технологий, весь автомобиль спроектирован с учётом высокой эффективности. Deep Orange 17 весит 1212 фунтов, что соответствует 550 килограммам, то есть примерно четверть веса многих аналогичных по размеру серийных автомобилей. Шасси сочетает в себе строительную сталь для безопасности пассажиров с алюминиевыми компонентами, конструкционными элементами из углеродного волокна и металлическими соединениями, напечатанными с помощью 3D-технологий. Целью такой конструкции является обеспечение высокой прочности при максимально низком весе.

При создании внешнего вида команда ориентировалась на аэродинамические свойства рыбы-сумки. Её форма, напоминающая лопасть самолета, снижает сопротивление воздуха и одновременно сохраняет объем полезного пространства. Этот биомиметический подход был сочетан с ретро-модерным дизайном. Кроме того, Deep Orange 17 использует систему регенеративных тормозов, интеллектуальное распределение крутящего момента и оптимизированные системы управления приводом для восстановления энергии и улучшения характеристик автомобиля.

Название модели Luminetta указывает как на использование солнечной энергии, так и на ретро-модерный дизайн. В салоне специально разработанный интерфейс человек-машина отображает данные автомобиля в реальном времени и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями