Univé отсекает Omody, Jaecoo и Leapmotor от страховых полисов. В Нидерландах проблема заключается не в самом автомобиле, а в ремонте.

Голландская страховая компания Univé исключила из страхования, среди прочих, бренды Omoda, Jaecoo и Leapmotor, а нескольким другим новым брендам предлагает только базовое страхование ответственности водителя, что соответствует нашему ОСАГО. Причина кроется не в качестве автомобилей или стране их происхождения, а в наличии запчастей, инструкций по ремонту и сети сервисных центров после аварии.

Для польского клиента это пока не повод для тревоги, но сигнал о возможных проблемах. Особенно если он покупает автомобиль бренда, который только начинает развивать свою инфраструктуру в Европе.

Какие бренды страхует Univé, а какие отклоняет

Согласно анализу регистраций RDW, на голландском рынке сегодня действует 88 брендов легковых автомобилей. 16 из них появились там за последние 5 лет и в совокупности составляют 2,4% от всех новых регистраций за этот период.

Univé разделила новых клиентов на три группы. Автомобили Lynk & Co можно страховать в полном объеме. Для Dongfeng, Lucid, FIREFLY, NIO и ZEEKR доступна только страховка типа WA. Что касается Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero и Omoda, то они в настоящее время полностью исключены из программы страхования Univé.

Страховая компания объясняет это просто: «Качество автомобиля и качество сервисного центра — это две разные вещи», — сказал Henkjan Matthijs из Univé. И в этом заключается суть проблемы.

Если запчасти поступают издалека, у сервисного центра нет доступа к технической информации или только несколько мест могут починить автомобиль, ремонт занимает больше времени и стоит дороже. Иногда во много раз дороже.

Исследование говорит ясно: водители смотрят на цену, а не на инфраструктуру

Согласно исследованию MarketResponse для Univé, при покупке автомобиля 67% водителей сначала обращают внимание на цену покупки. Затем идут расход топлива или дальность поездки — 55%, и безопасность — 47%.

Далее следуют расходы на техническое обслуживание — 39%, внешний вид или цвет — 38%, технологические функции — 21%, а также имидж бренда и остаточная стоимость — по 20%. На страховку и стоимость полиса обращает внимание лишь 18% опрошенных, а на наличие запчастей — всего 12%. То же самое, 12%, — на страну происхождения бренда.

Univé приводит еще один интересный результат. 56% водителей не знают, что ограниченное наличие запчастей может влиять на возможность страхования автомобиля. В то же время 57% понимают, что у нового бренда может быть более ограниченный спектр страховых продуктов, если сервисная инфраструктура еще слаба. То есть у водителей больше интуиции, чем знаний.

Отношение самих голландцев к китайским автомобилям также довольно холодное, но не враждебное. 10% заявили, что обязательно купили бы автомобиль из Китая, 19% — скорее да, 37% придерживаются нейтральной позиции. В сумме 66% не имеют негативного отношения, а только 12% с самого начала исключают такую покупку.

Маттийс привел также яркий пример с рынка. Несколько лет назад у одной американской электромобили вы небольшая трещина в элементе передней подвески привела к полной потере автомобиля, поскольку инструкция по ремонту предусматривала замену всего кузова. Это крайний случай, но он хорошо показывает, насколько многое зависит от процедур, а не только от самого автомобиля.

В Польше сегодня нет сообщений о массовом отказе в страховке для моделей Omody, Jaecoo или Leapmotor, но перед покупкой стоит просто позвонить в страховую компанию и узнать информацию о страховке, запчастях и сети автомойок. Ведь на бумаге новый бренд может выглядеть отлично, но после аварии начинается настоящий тест его организационных способностей. Какой у вас опыт оценки страховых тарифов для новых брендов в Польше?

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.