← Назад к новостям
Электромобили

Европейские правила могут положить конец стратегии «мы сокращаем вашу емкость, ждите дальше». Возврат денег получает правовую основу.

Европейские правила могут положить конец стратегии «мы сокращаем вашу емкость, ждите дальше». Возврат денег получает правовую основу.

Районный суд в Оффенбурге пришел к выводу, что владелица несчастного автомобиля Cupra Born, на который была распространена инструкция по замене аккумулятора — проблема, характерная для моделей на платформе MEB; до такой степени, что страшно их рекламировать — может подать заявление о расторжении договора купли-продажи на основании законодательства ЕС об безопасности продукции (источник). Если производитель не предлагает немедленного решения проблемы, он должен быть готов к замене или даже к возврату денег за автомобиль.

Прекратится перекладывание ответственности на владельца?

Оглавление

Прекратится перекладывание ответственности на владельца?

Законодательство ЕС заставит производителей действовать?

После объявления о следующей сервисной акции для автомобилей на платформе MEB, в рамках которой производитель удаленно ограничил владельцев возможностью заряжать аккумулятор до уровня выше 80 процентов, в комментариях на Elektrowoz начала проявляться вполне оправданная раздраженность. Ведь покупатель теперь теряет 20 процентов заряда и «должен ждать». Ремонт или замена его аккумулятора, если вообще это произойдет, может занять два года — столько времени предполагается длиться кампания по отзыву всех неисправных моделей VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz, Cupra Born и Audi Q4 e-tron.

Конструкция аккумулятора автомобиля на платформе MEB (c) Volkswagen

Владелица автомобиля Cupry Born, который ранее проходил аналогичный ремонтный процесс, объявленный в марте 2026 года, решила обратиться в суд. Она подала иск против продавца и производителя — компании Seat. Суд обратился к директиве ЕС 2023/988 об общей безопасности продуктов, а именно к статье 37 этой директивы (источник):

Чтобы предотвратить поступление на рынок опасных продуктов, экономические субъекты обязаны включить в свою деятельность по производству или предложению продуктов внутренние процессы, обеспечивающие соответствие соответствующим требованиям настоящего постановления. Такие внутренние процессы должны определяться самими экономическими субъектами с учетом их роли в цепочке поставок и вида продукции, и они могут основываться, например, на организационных процедурах, руководствах, стандартах или назначении специального руководителя. Установление и форматирование таких внутренних процессов должны оставаться исключительной обязанностью этих экономических субъектов.

Cupra Born, пресс-материалы (c) Seat/Cupra

Сможет ли закон ЕС поставить производителей на правильный путь?

Судья пришел к выводу, что если продукт стал опасным, производитель должен быть готов незамедлительно устранить возможные проблемы. В рамках мер по отзыву упомянутой модели Cupra Born говорится о следующих последствиях: включении индикатора опасности, снижении дальности движения, а также риске пожара, причем «пожар» соответствует определению опасного события, поэтому компания обязана предложить покупателям «эффективное, бесплатное и незамедлительное решение проблемы». Более того, клиент должен иметь возможность выбора между как минимум двумя вариантами, среди которых перечисляются: замена на безопасный продукт, ремонт или возврат стоимости покупки.

Платформа MEB на примере шасси VW ID.3

Ключевое положение закона гласит, что покупатели имеют право на возмещение расходов, если ремонт или замена не могут быть выполнены в разумные сроки и без значительных неудобств для владельца. Однако все предыдущие иски о возврате автомобилей на платформе MEB сопровождались месяцами ожидания и ремонтами, которые иногда не решали проблему или устраняли её лишь на короткое время.

Решение суда пока является предварительным, и обе стороны могут высказать по нему своё мнение. Кроме того, в Европе (за исключением Соединённого Королевства) не действует прецедентное право, поэтому каждый подобный случай будет рассматриваться заново. Тем не менее растущее количество исков может заставить производителей пересмотреть стратегию «ограничьте зарядку до 80 процентов, не паркуйтесь в гараже и ждите следующего приказа от Wagenplanety».

Оценка статьи

Оценки читателей

[Сумма: 0 голосов Среднее: 0]

Не пропустите новые материалы, нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: