Электромобиль стоимостью менее 15 000 евро: решение, которое может привлечь миллионы европейцев, а вас?
Новый электромобиль, произведённый в Европе и продающийся по цене менее 15 000 евро... Эта идея кажется амбициозной. Однако, согласно исследованию Фонда природы и человека и Института транзиционной мобильности, такая модель может найти до трёх миллионов покупателей ежегодно в Европейском союзе.
В 2026 году цена по-прежнему остается одним из основных препятствий при покупке нового электромобиля. А что, если вместо постоянного стремления к увеличению запаса хода и количества опций производители вернутся к более простому решению? Именно такую идею изучали Фонд природы и человека (FNH) и Институт трансформации транспорта (IMT) совместно с консалтинговой фирмой C-Ways. По их мнению, существует реальный спрос на европейский электромобиль стоимостью менее 15 000 евро.
Электромобиль с умышленно ограниченными характеристиками
Разумеется, при такой цене не стоит ожидать электрической версии Renault 5 с просто некоторыми уменьшенными опциями. В исследовании рассматривается автомобиль длиной не более 3,60 м, на четверых пассажиров и весом менее 800 кг в сухом состоянии. Его аккумулятор будет иметь емкость всего 15–22 кВт·ч, что обеспечит реальный запас хода в 140–200 км. При этом не будет возможности для быстрой зарядки.
По их мнению, характеристики автомобиля также будут адаптированы под повседневные поездки, причем максимальная скорость будет ограничена до 110 км/ч. Это радикальное предложение на текущем рынке, но оно будет совместимо с условиями передвижения большинства водителей. Во Франции авторы считают, что 54% автомобилей, находящихся в эксплуатации в настоящее время, могут использоваться с запасом хода 140 км и четырьмя местами.
До трех миллионов единиц в год?
И вопреки тому, что можно было бы подумать, этот небольшой электромобиль вряд ли останется продуктом нишевого рынка. По прогнозам, к 2030–2035 годам в ЕС может быть продано 2,5 миллиона таких автомобилей в год, а к тому времени, когда рынок достигнет зрелости — уже три миллиона. Речь идет о потенциале рынка, а не о прогнозе продаж. Однако сначала необходимо позволить производителям действительно начать выпуск этих автомобилей.
Также стоит прочитать
Dacia Hipster: мы проехали на концепт-каре будущего городского электромобиля!
Будущая европейская категория M1E действительно предусматривает специальные требования для небольших электромобилей, однако текущий проект в основном ограничивается установлением максимальной длины в 4,20 м. Поэтому FNH и IMT предлагают зайти дальше — либо адаптировать эту категорию, либо создать новый промежуточный класс, временно названный M0, между тяжелым квадрициклом и обычным автомобилем.
Это позволит вернуться к идее, ставшей почти экзотической в автомобильной промышленности: разрабатывать автомобиль с учетом потребностей повседневной жизни... В 2026 году это кажется почти невероятным, но именно этого и требует рынок.