Ещё одна жертва лихорадки SUV: будущий Opel Astra сильно отличаться от текущей модели

Компактные автомобили находятся в состоянии упадка. После того как мода на внедорожники и седаны затронула эти категории, теперь она угрожает одной из самых популярных форм кузова на европейском рынке последних десятилетий — хэтчбекам сегмента C. Продажи таких автомобилей уже много лет резко снижаются, и многие производители принимают соответствующие меры.

Например, Ford прекратил производство Focus, а Renault превратила Mégane в кроссовер. Возможно, следующий Opel Astra пойдет по их примеру: Флориан Хюттль, генеральный директор компании, подтвердил, что эту модель могут начать выпускать исключительно в семейном кузове. Кроме того, по некоторым слухам, она может получить определенные черты кроссовера, следуя принципам Dacia Striker.

«Могу вас заверить, что появится версия для семейных пар, потому что именно этого требует наш внутренний рынок [Германия], и именно это мы и предложим». Этот шаг будет похож на тот, который сделала Volkswagen с последним Passat — он продаётся исключительно в кузове Variant, поскольку такая версия гораздо популярнее в Европе, чем традиционные седаны».

Новое поколение Astra появится в 2029–2030 годах и будет основано на платформе STLA One. Как и текущая модель, она будет иметь много общего с Peugeot 308, который также может пройти подобную трансформацию (некоторые источники утверждают, что он превратится в фастбек по концепции, схожей с 408, но в более компактном формате).

Opel Astra останется «братом» Peugeot 308

Благодаря использованию технологии STLA One Opel Astra сможет сохранить мультиэнергетическую схему привода. «Без сомнения, это будет электромобиль на аккумуляторах (BEV). Но STLA One — это не просто электромобиль, поэтому в настоящее время мы изучаем оптимальную настройку систем привода». Эта архитектура сможет использовать 800-вольтовую систему, что должно значительно улучшить возможности зарядки текущего Astra Electric.

Мы также можем ожидать существенного улучшения в плане запаса хода, поскольку 454 км по стандарту WLTP у его предшественника значительно уступают таким конкурентам, как Volkswagen ID.3 Neo, запас хода которого составляет 628 км по тому же стандарту. С другой стороны, неясно, будет ли продолжаться производство гибридной версии с возможностью зарядки от сети, поскольку в настоящее время она составляет относительно небольшой процент от общего объема продаж. Ее могут заменить электрической версией с увеличенным запасом хода.

"В настоящее время у наших моделей Astra и Grandland есть гибридные версии с возможностью зарядки от сети, и хотя эта технология составляет значительную часть продаж, она далеко не достигает такого же уровня важности, как полностью электрические или гибридные варианты. [...] Для нас здесь важна дальняя поездка, и то, что мы видим в технологиях первого поколения Reev, — это то, что иногда автомобиль может испытывать трудности при движении по немецкой автомагистрали со скоростью 130–140 км/ч в течение двух часов".

Источник | Auto Express