Сочетание Porsche Macan и Alpine A390, но по цене компактного автомобиля в Европе: так выглядит электрический внедорожник от CATL и Seres

Компания CATL, лидер в производстве аккумуляторов, играет всё более важную роль в развитии электромобилей. Её участие в новом бренде Aiva, также поддерживаемом Seres, начинает находить своё воплощение в кроссовере, привлекающем внимание своим дизайном. Aiva ME7 сочетает в себе черты, напоминающие Porsche Macan и Alpine A390, однако его ценовая политика ориентирована на более доступный сегмент рынка в стране производства.

Проект снова сделал шаг к коммерциализации — модель была зарегистрирована в Министерстве промышленности и информационных технологий Китая. Эти документы позволяют узнать её габариты и механические характеристики, однако остаются нерешёнными такие важные аспекты, как емкость аккумуляторов, запас хода и окончательная цена. Согласно имеющейся информации, приём предзаказов начнётся в начале 2027 года.

Внедорожник длиной почти пять метров с мощностью до 571 л.с.

Сходство с европейскими моделями — это вопрос дизайна. Фары и формы передней части напоминают электрический Porsche Macan, в то время как наклон крыши, задние боковины и расположение фар вызывают ассоциации с Alpine A390. В итоге получается SUV спортивной формы, стремящийся отличаться от более квадратных кузовов, характерных для крупных семейных автомобилей.

Его окончательные размеры для сертификации весьма значительны: длина 5,00 метра, ширина 2,00 метра и высота 1,62 метра, а расстояние между осями составляет 3,05 метра. Эти показатели делают его автомобилем большого размера, хотя в салоне будет место для пяти человек. Также предусмотрены различные варианты шин, черная крыша и красные тормозные суппорты, а также возможность установки причального узла.

Что касается внутреннего пространства, пока неизвестны детали, позволяющие оценить такие аспекты, как доступная площадь, багажник и удобство управления элементами панели управления. Aiva представила искусственный интеллект как один из ключевых элементов своего предложения и объявила о сотрудничестве с Volcano Engine, связанной с ByteDance, для разработки функций салона. Придётся дождаться презентации окончательной версии автомобиля, чтобы узнать, какой вклад вносит эта технология в повседневное использование.

С точки зрения технической части будет представлена версия с задним двигателем мощностью 270 кВт (367 л.с.), а также версия с полным приводом, в которую будет добавлен передний двигатель мощностью 150 кВт (204 л.с.). Совокупная мощность последней версии составит 420 кВт (571 л.с.). Обе конфигурации имеют максимальную скорость 255 км/ч, однако показатели разгону ещё не опубликованы.

Вес также будет высоким. Версия с задним приводом будет весить от 2.295 до 2.370 кг, тогда как версия с двумя двигателями — от 2.425 до 2.480 кг в зависимости от конфигурации. Эти цифры необходимо учитывать при ознакомлении с расходом энергии и запасом хода: большая мощность может обеспечить отличные характеристики, но эффективность будет ещё одним фактором, определяющим его привлекательность.

Аккумуляторы будет поставлять компания CATL, однако пока не объявлены их емкость и официально заявленный радиус действия. Мы также не знаем их мощность или время зарядки. Присутствие китайского производителя особенно интересно на фоне переговоров о включении Aiva в его сеть обмена аккумуляторами — это позволило бы использовать совместную инфраструктуру вместо строительства собственной сети с нуля.

Такой подход также может открыть возможность разделения покупки автомобиля и аккумулятора через подписку. Это решение снизит первоначальные затраты, но потребует дополнительных выплат за использование. Пока что имеются сведения о переговорах по интеграции в экосистему CATL, поэтому остается неясным, как именно будет реализована эта идея в модели ME7.

Другой важный вопрос — цена. Aiva объявила, что её модели будут выпускаться на китайском рынке по цене около 27 000 евро по текущему курсу. Это конкурентоспособная цена в Китае, но совершенно немыслимая в Европе, где за такие деньги можно купить компактный автомобиль без множества дополнительных опций.

Если ему удастся сохранить цену в этом диапазоне, ME7 предложит привлекательное сочетание размера и мощности по цене, сильно отличающейся от цен европейских аналогов. Однако остаётся неизвестной самая важная часть предложения: аккумулятор, запас хода, оснащение и цена каждой версии. Также имеются сведения о его будущей международной продаже, хотя в Европе пока нет подтверждённой цены или графика выпуска.