Электромобиль-седан длиной 4,8 метра в Китае стоит 13 000 евро, а ID.Polo в Европе — от 25 000 евро.

Последний пример исходит непосредственно из сферы деятельности Volkswagen. Jetta, бренд FAW-Volkswagen, недавно начал предзаказы в Китае своей новой модели M6 — электрического седана, предназначенного для входа на китайский рынок, который поступит в дилерские центры этой азиатской страны в середине октября.

Проблема возникает при сравнении продуктов Volkswagen в Китае с европейскими версиями. Jetta M6 — это седан длиной 4,81 метра, что на 73 сантиметра больше, чем у ID.Polo. Два автомобиля разных сегментов, причем младший стоит почти в два раза дороже старшего.

Jetta M6 только что начала предзаказы в трех версиях: 465 Pro, 555 Max и 555 Ultra. Цены составляют соответственно 80 800, 90 800 и 99 800 юаней. По текущему курсу это примерно 10 600, 11 900 и 13 100 евро соответственно.

Следовательно, начальная цена составляет менее половины от официальной цены в 25.990 евро за Volkswagen ID.Polo Match в Испании. А именно, самый дешевый Jetta M6 стоит примерно на 59% дешевле, чем электромобиль входного уровня от Volkswagen в Европе. Даже самая полная версия M6 стоит примерно вдвое меньше, чем официальная цена ID.Polo.

Электромобиль-седан длиной 4,8 метра по цене европейского внедорожника

Интерьер также демонстрирует, насколько компания Jetta стремилась представить модель M6 не просто как обычный электромобиль. Кабина выполнена в окутывающем дизайне и доступна в трех цветовых комбинациях. У водителя есть полностью цифровая панель приборов, а посередине панели приборов расположен 15,6-дюймовый экран с разрешением 2,5K.

Это напоминает политику некоторых европейских брендов, которые в своих базовых версиях выпускают автомобили стоимостью свыше 20 000 евро без центрального экрана, при этом клиент может использовать собственный телефон.

К этому добавляется подсветка окружающей среды с 256 цветами, система кондиционирования с тепловым насосом и различные функции подключения. В самых полных версиях присутствуют также функции, связанные с помощью при вождении, основанные на процессоре Horizon Journey 6M и системе, полностью состоящей из камер.

Система обеспечивает функции помощи при навигации как на дорогах, так и в городе. Также объявлена помощь при парковке с функцией памяти. Это технологическое оснащение из-за цены особенно трудно вписывается в традиционный образ автомобиля эконом-класса с электроприводом.

Что касается системы привода, то Jetta M6 оснащен единственным электромотором, расположенным на передней оси. Доступны два уровня мощности: 113 кВт, что соответствует 154 л.с., и 145 кВт, что соответствует 197 л.с. Модель с меньшей мощностью развивает скорость до 166 км/ч, в то время как более мощная версия достигает 172 км/ч.

Запас хода составляет от 465 до 555 километров по стандарту CLTC. Как это обычно бывает при китайской сертификации, эти показатели нельзя напрямую сравнивать с показателями, полученными по европейскому циклу WLTP. По нашим оценкам, запас хода у базовой версии составит примерно 405 километров по стандарту WLTP, а у более мощной — около 485 километров.

Здесь также наблюдается интересное отличие по сравнению с ID.Polo. Volkswagen предлагает европейскую версию с аккумулятором ёмкостью 37 кВт·ч на основе химии LFP для моделей мощностью 116 и 135 л.с., в то время как более мощный аккумулятор ёмкостью 52 кВт·ч с химией NMC используется в версии мощностью 211 л.с. Утверждённый запас хода по стандарту WLTP в настоящее время составляет 449 километров.

Что касается Jetta M6, то до сих пор неизвестны некоторые важные технические характеристики, особенно точная ёмкость его аккумуляторов и окончательные показатели зарядки. Jetta уже подтвердил два значения запаса хода и две возможные мощности, но для получения полной технической документации придётся дождаться его коммерческого выпуска.

Итак, вернёмся к цене. Jetta M6 465 Pro стоит примерно 10.600 евро по текущему курсу, в то время как 555 Max обходится примерно в 11.900 евро, а самая полная версия — 555 Ultra — примерно в 13.100 евро.

Volkswagen ID.Polo в Испании имеет официальную цену 25.990 евро для версии Match с мощностью 116 л.с.

Но нельзя также игнорировать величину разницы. Даже если сравнивать самый дорогой Jetta M6 с самой недорогой официальной ценой ID.Polo, разница остаётся огромной, к тому же речь идёт о значительно более крупном китайском автомобиле.

Именно эта ситуация объясняет значительную часть трудностей, с которыми сталкивается европейская промышленность. Проблема теперь заключается не только в том, что Китай может производить дешевые электромобили. Дело в том, что его производители начинают предлагать более крупные автомобили с большей мощностью и высоким уровнем технологий по ценам, которые в Европе ассоциируются с гораздо более маленькими и простыми транспортными средствами.

Jetta M6 особенно примечателен тем, что за ним стоит FAW-Volkswagen, то есть компания, напрямую связанная с группой Volkswagen. Бренд Jetta хочет использовать эту новую серию моделей для роста на китайском рынке и планирует выпустить пять моделей к 2028 году, четыре из которых будут электромобилями.

Вопрос, который оставляет это представление, заключается не в том, сможет ли Jetta M6 стоимостью 10 600 евро быть продана завтра в Испании за ту же сумму. Очевидно, что нет. Интересный вопрос — что должно измениться, чтобы автомобиль такого размера и с таким уровнем оснащения мог в Европе достичь цен, уже характерных для Китая.

Ведь в то время как Volkswagen представляет ID.Polo как один из своих важных шагов по демократизации электромобилей в Европе, её собственный бренд Jetta только что показал из Китая, что существует другой уровень цен. И разница, по крайней мере на бумаге, огромна.