Почти 5-метровый «китайский Porsche Macan» с мощностью 571 л.с.: мировой лидер в производстве аккумуляторов CATL представляет свой первый электрический внедорожник

19/10/2026 14:30

Обновлено до

19/10/2026 14:30

Крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей стремится укрепить свои позиции в автомобильной индустрии. CATL, известный по поставкам аккумуляторов множеству международных брендов, сотрудничает с китайским производителем Seres над разработкой нового внедорожника. Seres также сотрудничает с Huawei в производстве автомобилей марки Aito. Результатом этого сотрудничества стал Aiva ME7 — полностью электрический автомобиль, который ещё до официального выпуска раскрыл значительную часть своих технических характеристик.

Новая модель появилась в последнем каталоге Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) — это стандартная процедура перед тем, как производители смогут продавать свои автомобили в этой азиатской стране. В этих документах подтверждается, что Aiva ME7 будет иметь крупный кузов, 5 мест для пассажиров и 2 варианта силовой установки с одним или двумя электромоторами. Самая мощная версия будет выдавать 571 л.с., что является значительным показателем для первого автомобиля этой новой марки.

Почти 5 метров и кузов в стиле Porsche

Aiva ME7 имеет кузов в стиле SUV с усовершенствованной формой и пропорциями, характерными для автомобиля большого размера. Согласно документации, представленной китайским властям, его длина составляет 4.999 мм, ширина — 1.999 мм, а высота варьируется от 1.616 до 1.626 мм в зависимости от конфигурации. Расстояние между осями достигает 3.050 мм, что свидетельствует о просторном салоне и ставит эту новую модель среди крупнейших электрических SUV.

Опубликованные изображения показывают кузов, очень похожий на кузов электрического Porsche Macan — с плавными линиями, закрытым передним бампером и узкими фарами. Сзади выделяется горизонтальная световая надпись, простирающаяся почти на всю ширину автомобиля, в то время как нисходящая линия крыши придает ему более спортивный вид по сравнению с традиционными внедорожниками. Среди опций настраиваемости, упомянутых в документации, — различные дизайны колес, красные тормозные суппорты и черное покрытие крыши, которое позволяет создать двухтоновый кузов. Также рассматривается возможность установки причального узла с заявленной грузоподъемностью 700 кг.

На данный момент официальная информация об салоне значительно ограниченна. Документация MIIT подтверждает, что Aiva ME7 будет иметь 5 мест, но не указывает деталей его внутренней компоновки, размеров экранов и используемых материалов. Также не опубликована информация о вместимости багажника или возможных дополнительных отсеках для хранения.

Список опций включает также устройства ETC для электронной оплаты платных дорог, хотя окончательное технологическое оснащение различных версий пока неизвестно. Поэтому придётся дождаться официальной презентации, чтобы узнать, как будут распределены элементы комфорта, подключаемости и помощи вождению.

Два электрических варианта мощностью до 571 л.с.

Новый Aiva ME7 будет предлагаться в двух конфигурациях с приводом. В первой будет использоваться единственный электромотор, расположенный на задней оси и произведённый компанией Chongqing Qingshan Industrial, с максимальной мощностью 367 л.с. Выше по классу будет версия с полным приводом, в которую будет добавлен второй передний мотор от Chongqing Jinkang Powertrain New Energy. Совокупная мощность составит 571 л.с., причём обе версии будут иметь заявленную максимальную скорость 255 км/ч. Аккумулятор будет использовать термиальные литиево-йонные элементы от CATL, однако пока не сообщены его емкость, официальный радиус действия и скорость зарядки.

Цена и дата выпуска ещё не подтверждены

Seres и CATL также не объявили цены на различные версии, а также не уточнили рынки, на которых автомобиль будет первоначально доступен. Этот проект отражает усиливающееся промышленное сотрудничество между двумя компаниями. В июне 2025 года CATL запустила две линии производства аккумуляторов CTP 2.0 на заводе Seres, и недавно обе компании договорились ускорить второй этап расширения этих мощностей. По завершении планируемая совокупная мощность превысит 20 ГВт·ч в год. Таким образом, Aiva ME7 станет первым автомобилем бренда, поддерживаемого двумя компаниями с значительным присутствием в производстве электромобилей и аккумуляторов, хотя некоторые из его наиболее важных коммерческих характеристик ещё не известны.