Двигатель, произведённый в Испании, мощностью 700 Вт и крутящим моментом 80 Нм, отвечает за приведение в движение этого нового электрического велосипеда для гравийных дорог.
BH демонстрирует выдающуюся активность: за прошедший год компания представила три совершенно новых продукта и несколько обновлений, причем все они связаны с электровелосипедами. Последний из них относится к категории гравельных велосипедов, которые сейчас пользуются наибольшим спросом.
В новом iGravelX использовалась та же конструкция, что и в дорожном модели iRS1: совершенно новый шасси с беспрецедентным двигателем SEG BLM. Хотя этот двигатель предназначен для легкой нагрузки, он обладает высокими характеристиками — его показатели ранее были типичны для двигателей максимальной мощности.
Шасси — это изделие высочайшего качества
Велосипед с рамой в форме звезды изготовлен из углеродного волокна, хотя также существует версия с алюминиевым каркасом. Первая версия называется Ballistic Carbon Layup и, несмотря на схожий дизайн с дорожной моделью iRS1, в ней отсутствуют трубы Kamm Tail. Тем не менее, это велосипед с аэродинамической рамой, имеющей очень компактную заднюю треугольную конструкцию.
В нем могут использоваться шины до 50 мм в диаметре, что становится всё более популярным для гравийных дорог. Благодаря таким шинам обеспечивается не только хорошее сцепление, но и эффективная фильтрация неровностей дороги. Однако в стандартной комплектации установлены шины шириной 45 мм. Не обошлось и без таких деталей, как внутренние кабели, оси диаметром 12 мм или резьба, расположенная по всей длине и ширине рамы.
Двигатель: это модель с небольшой мощностью, но с мощностью 700 Вт и крутящим моментом 80 Нм
Да, принцип работы остается похожим на установленный ранее двигатель SEG, но «улучшенным»: новый SEG BLM обладает пиковой мощностью до 700 Вт и крутящим моментом 80 Нм. BH утверждает, что «его конструкция предназначена для обеспечения мощной, плавной и естественной помощи, мгновенно адаптирующейся к усилиям велосипедиста». Иными словами, это по-прежнему двигатель для легкой поддержки.
В него встроены датчики пара, частоты вращения и скорости с бесконтактной технологией и частотой дискретизации до 1.000 Гц, что обеспечивает мгновенную реакцию на любое нажатие на педали. Кроме того, с помощью приложения SEG Automotive eBike Systems можно полностью настроить режимы помощи двигателя (в каждом профиле доступно пять настраиваемых параметров). Это приложение также совместимо с пульсометрами с технологией Bluetooth Low Energy (BLE), что позволяет контролировать частоту сердечных сокращений и интегрировать эти данные в анализ каждого маршрута.
Аккумулятор является неразъемным и имеет емкость 630 Вт·ч; благодаря своей выдающейся емкости, по данным BH, он позволяет проехать до 150 км. Если (по желанию) установить дополнительный аккумулятор XPro 180 (180 Вт·ч), мы сможем увеличить дальность поездки на 40 км.
В верхней части трубы расположен уникальный дисплей SEG BLM, отображающий стандартные показатели: скорость, режим помощи, дальность поездки, мощность, частоту вращения или крутящий момент. На руле находятся «iButtons», которые позволяют изменять уровень помощи с помощью кабельного подключения (они не беспроводные, поэтому пальчики в батарейках не нужны).
Пять вариантов крепления на любой вкус
Существуют три версии с углеродным шасси и три — с алюминиевым, что позволяет удовлетворить потребности всех возможных пользователей. Цены довольно низкие по сравнению с тем, что было раньше (нужно признать, что в последнее время произошла значительная коррекция). iGravelX продаётся от 3.699 евро за базовую модель с алюминиевым шасси до 6.999 евро за самую дорогую версию с углеродным шасси.
BH iGravelX 2.2 (3.699 евро)
Шасси: гидроформированный алюминий / Двигатель: SEG BLM / Аккумулятор: BH 630 Вт·ч / Трансмиссия: Shimano GRX 12s / Колёса: FSA Team TC30 TR / Шины: Maxxis Rambler 700X45 / Руль: FSA A-Wing Pro / Седло: Prologo Nago RS
BH iGravelX 2.4 (4.299 евро)
Каркас: гидроформированный алюминий / Двигатель: SEG BLM / Аккумулятор: BH 630 Вт·ч / Трансмиссия: Shimano GRX 12s / Колеса: Shimano RS370 TR / Шины: Maxxis Rambler 700X45 / Руль: FSA A-Wing Pro / Седло: Prologo Nago RS
BH iGravelX Carbon 2.7 (4.499 евро)
Каркас: углеродный волокно / Двигатель: SEG BLM / Аккумулятор: BH 630 Вт·ч / Трансмиссия: Shimano GRX 12s / Колеса: FSA Team TC30 TR / Шины: Maxxis Rambler 700X45 / Руль: FSA NS / Седло: Prologo Dimension AGX
BH iGravelX Carbon 2.8 (5.499 евро)
Каркас: углеродный волокно / Двигатель: SEG BLM / Аккумулятор: BH 630 Вт·ч / Трансмиссия: Shimano GRX 12s / Колеса: Shimano RS370 TR / Шины: Maxxis Rambler 700X45 / Руль: BH Monocoque Gravel ACR / Седло: Prologo Dimension AGX
BH iGravelX Carbon 2.9 (6.999 евро)
Каркас: углеродный волокно / Мотор: SEG BLM / Аккумулятор: BH 630 Вт·ч / Трансмиссия: Shimano GRX Di2 12s / Колеса: FSA Vision TC45 Carb TR / Шины: Maxxis Rambler 700X45 / Руль: BH Monocoque Gravel ACR / Седло: Prologo Dimension AGX
Эта новая iGravelX демонстрирует высокий уровень качества: это уже вторая версия, которая по-прежнему использует моторы от SEG Automotive, производимые, кстати, в нашей стране. Новая iGravelX разработана более зрело, поэтому ожидается велосипед с лучшей отделкой и более совершенными характеристиками, который порадует будущих пользователей. Более подробной информации можно найти на сайте: BH Bikes