Один и тот же электрический Jeep — два способа его использования: 213 л.с. для повседневных поездок или 375 л.с. с полным приводом для дальних путешествий.

Покупка электрического внедорожника больше не сводится только к сравнению запаса хода, размера аккумулятора или скорости зарядки. Важно также то, для чего предполагается использовать автомобиль. Новый Jeep Compass предлагает именно такой выбор с двух совершенно разных точек зрения: электрическая версия мощностью 213 л.с., разработанная для интеграции электромобильности в повседневную жизнь, и Compass 4xe Full Electric мощностью 375 л.с. с двумя двигателями и полным приводом, который переносит эту технологию в более высокопроизводительную и приключенческую сферу.

Следовательно, разница заключается не просто в большей или меньшей мощности. Она кроется в том, какой тип электромобиля нужен каждому водителю.

213 л.с. и запас хода до 500 км для упрощения перехода

Вариант с мощностью 213 л.с., вероятно, представляет собой наиболее рациональный вариант для оценки нового электрического Compass. В нем используется двигатель мощностью 157 кВт и крутящим моментом 345 Нм, который приводит в движение передние колеса; по европейскому циклу тестирования WLTP запас хода составляет до 500 километров.

Эти показатели рассчитаны так, чтобы переход с бензиновой версии не требовал слишком значительных изменений в привычках водителя. Запас хода достаточен для ежедневных поездок с большим запасом и для дальних путешествий по автострадам с возможностью использования быстрой зарядки при необходимости.

Эта версия поддерживает напряжение постоянного тока до 160 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор примерно на 20–80% примерно за полчаса. Для переменного тока имеется встроенный зарядный устройство мощностью 11 кВт.

Однако преимущества Jeep Compass не ограничиваются его системой привода. Его длина в 4,55 метра относит его к категории компактных семейных внедорожников; у него багажник объемом до 550 литров, плюс еще 34 литра в различных отсеках салона. То есть электрификация не требует жертвовать практичностью, которой ожидают от автомобиля такого размера.

Это также существенно влияет на внутренний опыт использования. Мультимедийная система включает 16-дюймовый центральный экран, цифровые приборы, беспроводную связь с Apple CarPlay и Android Auto, а также различных помощников водителя.

По сути, это Compass для тех, кто хочет, чтобы электромобиль вписывался в их повседневную жизнь, а не чтобы повседневная жизнь приспосабливалась к автомобилю.

Compass 4xe выводит электромобилизацию на новый уровень

Однако существуют водители, которые ожидают от Jeep большего. Здесь представлен Compass 4xe Full Electric мощностью 375 л.с. — название на этот раз не относится к гибриду с возможностью зарядки, а к полностью электрическому автомобилю с двумя электродвигателями и полным приводом. Подход к проектированию существенно меняется.

Мощность переднего двигателя составляет 157 кВт, а заднего — 132 кВт. В результате общая максимальная мощность достигает 375 л.с., но настоящая особенность заключается в наличии отдельного двигателя на каждой оси.

Это позволяет управлять приводом совершенно иначе, чем у электрического Compass с передним приводом, и восстанавливать часть характеристик, которые традиционно отличали Jeep.

Компания пошла дальше простого установления второго двигателя. Эта версия оснащена подвеской, поднятой на ещё 10 миллиметров, специальными защитными элементами в нижней части кузова и конфигурацией, разработанной для улучшения её производительности в условиях вне асфальта. Система Selec-Terrain позволяет выбирать из пяти режимов вождения: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud и 4WD Lock.

Даже способность преодолевать воду составляет 480 миллиметров.

Больше мощности, но также более 600 километров запаса хода

Может показаться, что такой ориентир на производительность вынуждает идти на значительные уступки в плане автономности. Однако 4xe оснащен аккумулятором емкостью 96,1 кВт·ч и обеспечивает запас хода по стандарту WLTP свыше 600 километров. Зарядка от 20 до 80% может быть завершена примерно за 27 минут в подходящих условиях.

Следовательно, различия между двумя версиями электрического Compass заключаются не только в том, что у одной мощность 213 л.с., а у другой — 375 л.с.

Первая версия делает упор на баланс между запасом хода, пространством, комфортом и простотой в использовании. Вторая добавляет большую мощность, два двигателя, полный привод и улучшенные характеристики во внедорожных условиях, при этом сохраняя запас хода, достаточный для дальних поездок.

Тот же Compass, но для двух разных водителей

Оба автомобиля основаны на одной и той же платформе — STLA Medium, и обладают большинством характеристик, присущих этому новому поколению.

Высокое положение руля, прочный дизайн, простор в салоне и современные технологии делают Compass узнаваемым даже после полного отказа от двигателя внутреннего сгорания.

Возможно, именно здесь кроется один из самых интересных аспектов этой линейки. Электрификация приводит к тому, что многие внедорожники становятся относительно похожими по своим характеристикам. Jeep пытается воспользоваться технологическими изменениями, не теряя того, что исторически отличало его автомобили.

Для тех, кто в основном использует автомобиль для работы, поездок с семьей и дорожных путешествий, 213 л.с., передняя подвеска и запас хода до 500 километров могут составить более логичную комбинацию.

Для тех, кто также хочет совершать экскурсии, часто ездить по сложным дорогам или просто ищет более высокие характеристики и способность к тяговому усилию, 4xe мощностью 375 л.с. предлагает другой вариант.

Не обязательно решать, какой вариант лучше. Новый электрический Jeep Compass ставит совершенно другой вопрос: какой тип электромобильного опыта лучше всего соответствует тому, как вы на самом деле пользуетесь своей машиной?