Миллион километров на оригинальном двигателе: удивительная история этого Tesla Model S

Tesla Model S недавно преодолел отметку в миллион километров после почти десяти лет работы в качестве такси в Канаде. Однако ещё более впечатляющий показатель — это суммарный пробег всего парка автомобилей этой компании: она накопила около 15 миллионов километров, при этом им пришлось заменить всего четыре полных аккумулятора.

Главным героем этой истории является Model S 75D — первый автомобиль, который компания Current Taxi ввела в эксплуатацию при запуске своей деятельности в Келоуне, штат Британская Колумбия. Этот автомобиль начал работать 9 февраля 2017 года, а 19 сентября прошлого года, во время мероприятия на заводе Tesla в Келоуне, преодолел отметку в 1 000 000 километров.

Речь не идет о автомобиле, который используется эпизодически. S1K практически всю свою жизнь проработал такси, проезжая от 9 000 до 12 000 километров в месяц в течение примерно девяти с половиной лет. Такой уровень эксплуатации позволяет за менее чем десять лет пройти такое расстояние, на которое частному водителю потребовались бы несколько десятилетий.

Есть еще один особенно примечательный факт: по данным Current Taxi, Tesla прошел миллион километров с оригинальными двигателями и также с оригинальной подвеской. Компания решила сохранить его в эксплуатации именно для того, чтобы выяснить, насколько далеко сможет зайти автомобиль, ставший основой ее флота.

Но показатель в миллион километров — это лишь часть истории.

15 миллионов километров и четыре аккумулятора

С момента основания компания Current Taxi использовала примерно 45 автомобилей Tesla. Всего их транспортные средства преодолели около 15 миллионов километров, причем до 13 автомобилей одновременно имели разрешение работать в качестве такси.

За весь этот период компания утверждает, что провела всего четыре полных замены аккумуляторов. Исходя из данных компании, это означает замену аккумулятора примерно каждые 3,75 миллиона километров пробега всего автопарка.

Однако этот показатель требует важного уточнения. Это не означает, что аккумулятор Model S S1K обязательно пробежал 1 миллион километров без замены. Компания Current Taxi не опубликовала конкретную историю использования аккумулятора этого автомобиля, поэтому на основе имеющихся данных невозможно узнать, сколько емкости он сейчас сохраняет и остался ли у него первоначальный комплект аккумуляторов.

Мы знаем, что автомобиль пробежал 1 миллион километров, сохраняя свои оригинальные двигатели и подвеску. И, что самое важное, он является частью флота, который уже много лет подвергает автомобили Tesla одному из самых интенсивных способов использования, возможных для автомобиля.

На самом деле компания Current Taxi утверждает, что несколько её такси преодолели отметку в 750 000 километров. В данном случае особое внимание уделили автомобилю S1K: компания решила оставить его в эксплуатации, чтобы попытаться достичь круглой цифры в миллион.

Результат особенно интересен, поскольку такси позволяют наблюдать, как электромобили стареют гораздо быстрее, чем личные автомобили. Обычный легковой автомобиль, проезжающий 15 000 или 20 000 километров в год, потребует гораздо больше времени, чтобы накопить сопоставимое количество данных, тогда как профессиональный парк может преодолеть сотни тысяч километров за несколько лет.

Существует также прецедент внутри самой компании. Другой автомобиль Tesla Model S, используемый Current Taxi, уже преодолел отметку в 500 000 километров, сохранив свою оригинальную батарею. У этого автомобиля уровень деградации составлял примерно 12%, хотя речь идет о другой машине, и её данные нельзя напрямую перенести на S1K.

Абсолютный рекорд по пробегу у Tesla ещё выше. Model S немца Хансьорга фон Геммингена-Хорнберга преодолел отметку в 3 миллиона километров, причем для достижения этого показателя ему потребовались несколько батарей и множество двигательных узлов. Это другая история: она демонстрирует, что электромобиль может оставаться в рабочем состоянии на чрезвычайно большом пробеге благодаря заменам, тогда как данные Current Taxi позволяют увидеть, с какой частотой такие вмешательства происходят в целом флоте.

И именно здесь кроется самая интересная часть для тех, кто рассматривает возможность покупки подержанного Tesla.

Рынок подержанных автомобилей уже много лет сопровождается определенной неопределенностью в отношении аккумуляторов. Model S или Model 3 с сотнями тысяч километров пробега могут вызывать сомнения относительно состояния батареи и стоимости её возможной замены. Однако данные, полученные от такси, позволяют собирать реальную информацию о транспортных средствах, находящихся в гораздо более интенсивном использовании, чем у частных владельцев.

Это не означает, что аккумулятор обязательно прослужит миллионы километров. Условия эксплуатации оказывают большое влияние: температура, скорость зарядки, степень разряда, время, в течение которого автомобиль находится с высоким уровнем заряда, и другие факторы могут существенно изменить процесс его износа.

Также следует учитывать, что данные Current Taxi поступают непосредственно от самой компании, а не от независимой аудиторской организации. Поэтому четыре замены аккумулятора следует рассматривать как цифру, сообщенную оператором, а не как статистическое исследование всего парка Tesla.

В любом случае, 15 миллионов пройденных километров и четыре заменённые батареи — это цифры, которые трудно игнорировать. Особенно учитывая, что в том же парке только что появился Model S, пробежавший миллион километров при сохранении своих оригинальных двигателей.

Теперь S1K окончательно выведен из эксплуатации. У Current Taxi уже есть автомобиль на его замену, а его основатель Дейл Конвей не собирается продавать этот опытный Model S. Его цель — чтобы машина попала в программу инженерных исследований Университета Британской Колумбии или Института технологий Британской Колумбии.

Эта идея вполне разумна. После девяти с половиной лет работы такси автомобиль может стать настоящим образцом для исследования износа его компонентов, а также помочь понять, что произошло с его батареей после такого большого пробега.