Руководитель Toyota отвергает идею о том, что «все хотят электромобиль», и остаётся верен своему выбору в пользу гибридных автомобилей.

Многие утверждают, что Toyota недостаточно серьезно отнеслась к новой эре электрического транспорта. Однако достаточно немного разобраться в японской культуре, чтобы понять, что это типичный способ действий крупнейшего в мире производителя автомобилей. Toyota планирует свои действия с глобальной точки зрения, а мир до сих пор не полностью перешел на электромобили. Тем не менее никто не может отрицать, что за последние годы Toyota принимала решения, которые трудно понять, как отметил один из руководителей бренда.

Купер Эриксен является старшим вице-президентом по продуктам, электромобилям на аккумуляторах, а также планированию и стратегии мобильности в Toyota для Северной Америки, что означает, что он занимает довольно высокую должность в иерархии компании. Во время одного из интервью Эриксен сделал несколько важных замечаний. Одно из них касается потрясающего периода, который он и его компания переживают. В отличие от серьезных проблем, с которыми сталкиваются его ближайшие японские конкуренты, такие как Nissan или Honda, Toyota смогла сохранить стабильность в трудные времена. Ассортимент Toyota, в котором преобладают гибридные автомобили, приносит огромную прибыль. Как и всегда, компания остается самым рентабельным автопроизводителем в мире.

Стабильность перед лицом нестабильности

На данный момент планы Toyota приносят результаты, и цифры служат доказательством этого. Как сам Эриксен сказал во время интервью: «Рынок электромобилей во многих отношениях напоминает американские горки». Его работа имеет огромное значение; «Я занимаюсь планированием продуктов. Поэтому я анализирую ситуацию с точки зрения пяти-десятилетней перспективы, чтобы определить подходящее время для выхода на рынок. Когда слишком рано? Когда слишком поздно?». Учитывая скорость изменений в отрасли, это кажется совсем непростой задачей.

Самым распространенным решением было бы следование тенденциям, но это не соответствует образу мышления японского бренда, который тщательно анализирует и рассчитывает каждое свое действие. Многие производители переоценили появление электромобилей и теперь сталкиваются с последствиями. Самый яркий пример — Volkswagen. Немцы считали, что мировой спрос резко возрастет, но этого не произошло. Они сделали прогнозы, которые не сбылись, поэтому им приходится корректировать ситуацию. Они прекрасно понимают, что электромобили станут доминирующим типом транспорта, но это произойдет не так скоро, как они предполагали. Правительственное давление также сыграло свою роль, причем совсем не положительную.

«Мы адаптируемся к потребностям клиента»

Тем временем в Toyota, как утверждает Эриксен, «мы остаемся верны своей стратегии, и приятно видеть, что она хорошо работает», — сказал он. «Главное преимущество нашего ассортимента продуктов заключается в том, что у нас есть что-то для каждого клиента, и в настоящее время наши гибридные системы привода показывают наилучшие результаты». Фраза, которая лучше всего описывает менталитет этой японской компании, звучит так: «мы приспосабливаемся к потребностям клиента». Не все хотят или могут сделать шаг к полностью электрической мобильности. Не все регионы планеты готовы к такому сдвигу, и Toyota доминирует во всех из них.

По словам Эриксена, на самом деле у клиентов есть реальные практические опасения, связанные с электромобилями. Они не знают, насколько надежны электромобили, не понимают, как управлять зарядкой, и не хотят платить дополнительные суммы. Toyota уже знакома с этими проблемами. Несколько лет назад у потребителей было много таких же опасений по поводу гибридных автомобилей, когда они появились на рынке. Компания справилась с этим благодаря постепенным улучшениям и последовательности действий, но гибридным автомобилям потребовалось более 20 лет, чтобы перейти от крайне узкой ниши рынка к тому, чтобы составлять 16% от общего рынка. «У электромобилей тоже впереди долгий путь, и они начинают с решения проблем клиентов», — заявил он.

В Японии не всё было идеально, там тоже допускались ошибки

Критика Toyota за медленные темпы выпуска электромобилей встречается часто, но помимо скорости и политических факторов никто не может отрицать, что в некоторые моменты компания не оправдывала возлагаемых на неё ожиданий. Первый современный электромобиль компании, Toyota bZ4X, отражал все проблемы продукта, разработанного в спешке: у него была недостаточная автономность, слабая скорость зарядки, отсутствовали функции, необходимые для использования в качестве электромобиля, и он обладал незначительным конкурентным преимуществом. Эриксен признаёт, что это был не лучший период для бренда.

В отличие от этого, новые перспективы совершенно иные — «будущие годы обещают быть захватывающими». К 2030 году Toyota стремится довести долю своих электромобилей до примерно 10%, что, по мнению самой компании, является «незначительным показателем». Компания предпринимает шаги в области электромобилей, например, разрабатывает будущую модель Toyota Corolla, но японцы доказали, что осторожность сегодня — это правильная стратегия. Некоторые китайские конкуренты могут создать серьезную угрозу для крупнейшего автопроизводителя в мире, но пока, ещё несколько лет, Toyota будет доминировать на рынке, в основном благодаря своим гибридам.

Источник: Inside EV