Электрический грузовик без кабины и на 100% автономный уже работает в Lidl: революция в грузоперевозках начинает обретать форму

17/09/2026 11:30

Обновлено на

17/09/2026 11:30

Бесплатно добавьте гибридные и электромобили в качестве предпочтительного источника от Google.

Будьте в курсе последних новостей.

Активировать сейчас

Автоматизация тяжелой логистики вступает в новую фазу в Европе. До сих пор большинство проектов с беспилотными грузовиками осуществлялись на частных территориях или в строго контролируемых коридорах, но компания Lidl начала внедрять один из таких автомобилей непосредственно в свою обычную цепочку поставок, включая движение по дорогам с открытым движением.

Проект был запущен в Германии, где компания сотрудничает со шведской фирмой Einride и получила разрешение от Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Это полностью электрическое транспортное средство полностью лишено кабины и работает с системой автономного управления SAE 4-го уровня, способной осуществлять управление без присутствия человека при соблюдении установленных условий и в зонах, для которых оно получило разрешение.

Lidl уже использует его для обслуживания одного из своих магазинов

Первая коммерческая операция проходит в Эдермюнде, недалеко от Касселя, между центром распределения Lidl и близлежащим магазином. Грузовик вмещает 15 европаллет и может совершать до трех поездок в день, что позволит компании полностью обеспечить поставками сухих товаров по этому маршруту в течение четырех месяцев, запланированных изначально для проекта.

Это означает, что речь идет не просто о демонстрации способности транспортного средства передвигаться автономно. Lidl включил его в реальную логистическую операцию, где груз направляется в магазин, а все остальные процессы распределения функционируют вокруг грузовика. Компания оценивает, что на этом первом этапе она сможет перевезти более 3.000 паллет.

В настоящее время диапазон действия остается ограниченным. Система работает в заранее определённой зоне эксплуатации, и цель группы — собрать данные об её интеграции перед расширением проекта. Следующим шагом является добавление большего количества пунктов доставки и переход к маршрутам с несколькими остановками вместо сохранения только маршрута между складом и одним магазином.

В Европе уже существуют нормативы для таких транспортных средств

Немецкий эксперимент проводится в то время, когда в Европейском союзе уже существует специальная рамка для полностью автоматизированных транспортных средств. Регламент о реализации (ЕС) 2022/1426 ввёл общие процедуры и технические требования для сертификации систем автономного управления, а поправка, принятая в марте 2026 года, обновила эти правила и расширила европейскую рамку, применимую к этой технологии.

Европейское регулирование предусматривает использование транспортных средств именно в определённых зонах и по заранее установленным логистическим маршрутам, что делает такие операции одним из наиболее ближайших сценариев для внедрения автономного вождения. Lidl и Schwarz Group теперь изучат результаты немецкого проекта совместно с Einride перед принятием решения о дальнейшем внедрении, с возможностью переноса системы на другие маршруты их огромной европейской логистической сети.