На 10% более эффективны и на 30% дешевле в производстве: Honda готовит новое поколение гибридных автомобилей, которые появятся в 2027 году
25/09/2026 14:00
Обновлено до
25/09/2026 14:00
Kompanия Honda решила оставаться верной своему выбору в пользу гибридных технологий. Японский бренд представит свою новую генерацию гибридных технологий в новом автомобиле CR-V, производство которого начнется в феврале 2027 года. Эта новая гибридная система включает усовершенствованный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель вместе с новыми электрическими узлами и обещает снижение расхода топлива на 10% и уменьшение производственных затрат на 30%
В объявлении подтверждается, что гибридизация по-прежнему является центральным элементом глобальной стратегии Honda, и именно гибридная версия CR-V станет тем инструментом, который откроет этот новый технологический этап, прежде чем он распространится на остальные модели. Honda не добивается того успеха, которого ожидала, с своими полностью электрическими моделями. Такие автомобили, как e:Ny1, плохо воспринимаются потребителями. Их цена слишком высока учитывая характеристики.
Система, появившаяся раньше запланированного
Honda уже довольно долго работала над этим новым поколением усовершенствованных гибридных двигателей, предназначенным заменить текущую систему, установленную в таких моделях, как Civic, CR-V, HR-V и новый Prelude. Согласно имеющейся информации, модели с этой системой поступят на рынок раньше, чем планировалось изначально, причем гибридный CR-V станет первой моделью, получившей её, начиная с февраля 2027 года.
Сердцем этой пятой генерации гибридной системы Honda является новый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 литра с прямым впрыском топлива, сочетаемый с двумя совершенно новыми электродвигателями. Все модели, оснащенные этой системой, также будут иметь систему имитации переключения передач S+Shift от Honda, разработанную для создания ощущений вождения, близких к тем, что получаются при использовании традиционной коробки передач, несмотря на гибридную схему.
Что означает снижение расхода топлива на 10% у CR-V
Чтобы лучше понять, что означает это снижение расхода топлива на 10%, стоит обратить внимание на официальные показатели текущей версии Honda CR-V e:HEV в Европе. Согласно данным, полученным в ходе тестирования по циклу WLTP, версия с передним приводом в настоящее время потребляет 5,9 л/100 км в смешанном цикле при уровне выбросов CO2 в 134 г/км, тогда как версия с полным приводом достигает показателей 6,7 л/100 км и 151 г/км.
Если применить это снижение на 10%, которое Honda приписывает своей новой гибридной системе, смешанный расход топлива следующего поколения CR-V может составить примерно 5,3 л/100 км для версии с передним приводом и около 6,0 л/100 км для версии с полным приводом. Такие показатели позволят снизить уровень расхода топлива по сравнению с текущими значениями и включить эту модель в число самых экономичных гибридных SUV в её сегменте.
Платформа, снижающая вес на 90 килограммов
Помимо новой гибридной системы, обновленный CR-V и другие модели Honda будут оснащены новой среднеразмерной платформой, представленной брендом в конце прошлого года. В сочетании с новой гибридной техникой эта архитектура позволяет снизить общий вес на 90 килограммов по сравнению с текущими моделями Honda с аналогичными характеристиками двигателя. Дизайн платформы предусматривает увеличение способности шасси к деформации, что в свою очередь обеспечивает ещё более эффективную фильтрацию вибраций с помощью подвески.
Помимо этих механических усовершенствований, Honda постепенно внедрит во всю свою линейку новую систему спортивного управления. Эта система анализирует и контролирует угол крена автомобиля, оптимизируя его динамические характеристики путем реального времени настройки как торможения, так и передачи крутящего момента электродвигателями. Речь идет о дополнительном уровне электронного управления, предназначенном для улучшения реакции автомобиля на поворотах, благодаря возможности распределять крутящий момент между различными двигателями, которую обеспечивает новая гибридная схема.