Опрос: 58 процентов готовы к использованию корпоративных автомобилей от китайских компаний
Изображение: BYD
Опрос, проведённый исследовательским институтом Omniquest по заказу компании-поставщика автопарков MHC Mobility, показывает высокую готовность немецких корпоративных автопарков принять китайские автомобильные бренды. 58 процентов респондентов из компаний, имеющих корпоративные автомобили, могут представить себе использование автомобилей китайских производителей в качестве служебных транспортных средств в ближайшие три года. 25 процентов исключают такую возможность, а 17 процентов остались нерешительными.
Особенно высок уровень одобрения среди респондентов, участвующих в закупках транспортных средств, которые составляют почти половину выборки. В этой группе 79 процентов могут представить себе китайские автомобили, а четверть уже планирует их включение в парк. Среди респондентов, не участвующих в принятии решений, уровень одобрения составляет 34 процента. Еще 34 процента отвечают «не знаю».
Существуют различия между возрастными группами: среди людей в возрасте от 30 до 39 лет 77 процентов могут представить себе китайские автомобили в парке, а среди людей в возрасте от 60 до 69 лет — 42 процента. В качестве главной причины выбора китайского производителя 29 процентов называют цену и общие эксплуатационные расходы, 27 процентов — технологии и оснащение, а 19 процентов — экспертизу в области электромобилей. Среди тех, кто принимает решения, на первом месте с 32 процентами стоят технологии и оснащение.
Среди факторов, вызывающих оговорки, наиболее часто упоминаются сеть сервисов и авторемонтных мастерских — 26 процентов, политическая нестабильность, такая как тарифы, — 22 процента, а также защита персональных данных и кибербезопасность — 20 процентов. За ними следуют поставки запчастей — 13 процентов, и риск остаточной стоимости — 10 процентов; имидж бренда составляет 9 процентов.
43 процента респондентов не видят проблемы в использовании автомобилей марок BYD или MG вместо Audi или BMW в качестве служебных автомобилей, если машина хорошая; ещё 22 процента считают такой переход интересным. 22 процента восприняли бы его как снижение уровня, 13 процентов считают, что это будет неприятно для клиентов и коллег. Что касается цены, 32 процента согласились бы перейти на китайскую модель, если она будет дешевле на 10–20 процентов. 26 процентов требуют преимущества цены более 20 процентов, 19 процентов — от 5 до 10 процентов, а 4 процента согласны на ту же цену.
Выраженному интересу пока противостоят значительно меньшие доли рынка. В Германии в первой половине 2026 года BYD достигла доли рынка в 1,8 процента, а MG — 1,1 процента. По данным Dataforce, в начале 2026 года доля китайских производителей на рынке флотных автомобилей составляла около 1,4 процента.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие читателей