Ультиматум Tesla до 30 сентября: компания рискует штрафами из-за проблем с безопасностью Cybercab
19/09/2026 13:30
Обновлено на
19/09/2026 13:30
Появление Tesla Cybercab на улицах Соединённых Штатов столкнулось с неожиданным препятствием: всего через несколько дней после того, как Tesla начала предлагать коммерческие поездки с этим роботакси в Остине (штат Техас), Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) потребовало от компании объяснить, каким образом она подтвердила соответствие транспортного средства федеральным стандартам безопасности.
Причина расследования довольно ясна: Cybercab разработан без руля, педалей и традиционных зеркал заднего вида, однако Tesla утверждает, что он соответствует федеральным стандартам.
Особый процесс сертификации
Этот вопрос имеет большое значение, поскольку в Соединенных Штатах производители несут ответственность за подтверждение того, что их автомобили соответствуют федеральным стандартам безопасности, прежде чем они будут выставлены на продажу или выпущены на рынок. NHTSA не выдает заранее индивидуальную сертификацию для каждого автомобиля, а контролирует процесс позже и может проводить проверки сертификатов в случае сомнений относительно их соответствия. В случае с Cybercab агентство открыло дело AQ26002 3 сентября, что совпало с началом коммерческой эксплуатации автомобиля в Остине.
Теперь, в специальном распоряжении от 15 сентября, NHTSA требует от Tesla подробной информации о процессе, использованном для сертификации Cybercab, и устанавливает срок ответа до 30 числа того же месяца. Ответ должен быть представлен под присягой и сопровождаться подписанным руководителем компании заявлением, подтверждающим, что был проведен тщательный поиск документации, а ответы являются полными и точными.
Среди поставленных вопросов есть один особенно важный: агентство хочет узнать, может ли Cybercab управляться человеком с помощью временно установленных управляющих элементов. Также они спрашивают, использовала ли Tesla эти управляющие элементы или другое оборудование, предназначенное для человека-водителя, в качестве части документации, представленной для доказательства соблюдения стандартов безопасности. Кроме того, NHTSA требует, чтобы компания объяснила, что происходит, когда эти элементы удаляются из автомобиля, и как этот процесс соответствует американскому законодательству.
Регулирующий орган также уделил внимание нескольким конкретным стандартам, связанным с тем, как производитель определил, какие федеральные стандарты безопасности применимы к Cybercab, а какие, с учетом его характера как транспортного средства, разработанного для работы без участия человека, не применимы. В список входят требования, касающиеся рулевых управлений и индикаторов, переключения передач, габаритных огней, систем видимости сзади, зеркал заднего вида и электронной системы стабилизации. Одним из наиболее сложных моментов является стандарт FMVSS 135, который устанавливает требования к тормозным системам и предусматривает, что рабочий тормоз должен приводиться в действие с помощью педали.
Стандарт, не учитывающий полностью автономные автомобили
Именно здесь возникает одна из главных трудностей, связанных с Cybercab: федеральные стандарты США во многом были разработаны для автомобилей, управляемых людьми, тогда как модель Tesla относится к другой категории — автомобилю, с самого начала созданному для автономного выполнения функций вождения. У Cybercab отсутствуют руль, педаль газа и педаль тормоза, установленные навсегда, а также традиционные внешние зеркала. Теперь NHTSA хочет выяснить, правильно ли Tesla доказала, что стандарты, касающиеся этих элементов, не применимы к этому автомобилю.
Кроме того, это исследование проводится в период трансформации американского регулирования автономных транспортных средств. Сама NHTSA работает над изменением федеральных стандартов, чтобы адаптировать их к автомобилям, которым не требуются некоторые элементы, предназначенные для человеческого водителя. Однако до вступления в силу этих изменений производители по-прежнему обязаны соблюдать действующие нормы.
На данный момент расследование не означает, что NHTSA пришла к выводу о том, что Cybercab является незаконным или имеет проблемы с безопасностью. Под проверкой находится процесс, с помощью которого Tesla пришла к выводу о соответствии автомобиля федеральным стандартам. Ответ компании, представленный до 30 сентября, позволит более подробно узнать, какое толкование она дала этим требованиям и какие технические тесты использовала для его обоснования. Если Tesla не ответит полностью или честно на запрос, документация NHTSA предусматривает гражданские штрафы в размере до 27 874 долларов в день, с максимальной суммой в 139 356 994 доллара за серию связанных нарушений.