Правительство Великобритании хочет ослабить обязательства по продажам электромобилей — но только немного.

Правительство Великобритании начало пересмотр положений, касающихся обязательных продаж электромобилей, и намерено ослабить требования к их продажам в период с 2027 по 2035 год. Однако в ходе консультаций стало ясно, что власти хотят снизить эти требования не настолько сильно, как изначально планировалось.

Изображение: Nissan

Как сообщает «Financial Times», правительство во главе с Энди Бернхэмом занимает позицию, согласно которой к 2030 году не требуется, чтобы 80 процентов всех новых автомобилей в Великобритании были полностью электрическими, как предусмотрено действующим мандатом ZEV, а достаточно 60 процентов, при этом оставшиеся 40 процентов должны быть гибридными автомобилями. Таким образом, полностью бензиновые и дизельные автомобили с 2030 года больше не будут допускаться к эксплуатации. Британская автомобильная промышленность изначально ожидала более значительного смягчения правил.

По информации издания „FT“, эти сведения основаны на данных „знакомых источников“. Согласно им, правительство Бернхэма в ходе текущих консультаций обратилось к автомобильной отрасли с просьбой достичь установленной цели в 60 процентов электромобилей к 2030 году. Реакция на это предложение пока неясна. Однако такие компании, как Ford и Nissan, ещё до начала консультаций призывали снизить цель по продажам новых автомобилей до 40 или 50 процентов электромобилей. Кроме того, Питер Кайл, министр экономики в правительстве предшественника Бернхэма сэра Кира Стармера, при котором ещё готовились эти консультации, также стремился снизить долю электромобилей к 2030 году с 80 до 50 процентов.

По данным газеты „FT“, 60 процентов, о которых сейчас идет речь в правительстве Бернхэм, вызывают значительные споры: „Министерство экономики выступает за максимально сильное снижение этого показателя, чтобы поддержать британскую автомобильную промышленность, которая находится под давлением китайской конкуренции и хочет более медленного перехода к электромобилизации. В свою очередь Министерство энергетической безопасности и нулевых выбросов выступает против, поскольку стремится обеспечить, чтобы Великобритания продолжала достигать своих климатических целей“.

Хотя в Великобритании в этом году также выросло количество зарегистрированных электромобилей, как и в почти всех промышленно развитых странах Европы, рост был менее значительным, чем, например, в Германии или Франции: доля электромобилей там в настоящее время составляет 26 процентов по сравнению с 22 процентами в прошлом году. Автопроизводители, базирующиеся в Великобритании, уже давно утверждают, что планируемое увеличение обязательного соотношения электромобилей с 38 процентов в следующем году до 80 процентов к концу десятилетия является нереалистичным.

Чтобы сблизить крайне разные точки зрения, в настоящее время проводится упомянутая консультация. Она началась в середине августа и будет продолжаться до 23 октября 2026 года. В ходе этого обмена мнениями у автопроизводителей, представителей отрасли и других заинтересованных групп было два месяца на то, чтобы официально высказать свою позицию.

Контекст: С 2024 года Великобритания в рамках своего мандата по электромобилям не достигала чрезвычайно амбициозных и постоянно ужесточающихся целей по продажам электромобилей. Однако в отрасли из-за этого уже давно царит беспокойство. Для нового премьер-министра Великобритании Энди Бёрнхэма консультации, унаследованные от предыдущего правительства, стали первой политической мерой, связанной с автомобильной промышленностью.

Вот в чём суть: требования ZEV были введены в 2024 году с условием, что производители должны обеспечить, чтобы 22 процента всех продаж легковых автомобилей приходились на электромобили. Этот показатель вырос в 2025 году до 28 процентов, а в этом году составляет 33 процента. Цель на следующий год — 38 процентов, затем она резко возрастёт до 52 и 66 процентов в 2028 и 2029 годах, а к 2030 году — до 80 процентов. На период с 2030 по 2035 год на данный момент цели ещё не установлены. Однако к 2035 году, согласно текущим планам, фактически должен вступить в силу запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В центре текущих консультаций находятся целевые годы с 2027 по 2035 год.

Тем временем британские СМИ и порталы сообщают, что практически во всей британской автомобильной промышленности существует мнение, что установленные требования в их нынешнем виде просто неосуществимы. Такую позицию занимает также Ассоциация производителей и продавцов автомобилей SMMT („Society of Motor Manufacturers and Traders“), утверждающая, что эти правила могут обязать к производству определенного ассортимента автомобилей, но не к созданию спроса. В связи с этим производители автомобилей вынуждены тратить миллиарды на скидки и прочие меры для искусственного стимулирования спроса. По словам главы SMMT Майка Хоуза, это не является устойчивой бизнес-моделью.

В оригинальной версии, введенной в 2024 году, требования ZEV на самом деле уже не действуют. Тем временем штрафы для автомобилей, не соответствующих стандартам, для производителей были снижены с 15 000 до 12 000 фунтов. Кроме того, OEM-производители получили гораздо большую свободу действий при соблюдении этих требований, практически аналогично производителям в ЕС. При этом продажи теперь могут учитываться частично в течение нескольких лет.