В Великобритании зафиксирован самый высокий показатель продаж электромобилей в июле за всё время
В июле автомобили на аккумуляторных тяговых установках продолжали способствовать переходу Великобритании к электрической мобильности, достигнув рекордных долей рынка как в сегменте легковых автомобилей, так и в сегменте легких коммерческих автомобилей. Однако, по данным SMMT, оба рынка по-прежнему находятся ниже уровня, требуемого постановлением Великобритании о внедрении электромобилей.
В июле автомобили на аккумуляторных тяговых установках продолжали способствовать переходу Великобритании к электрической мобильности, достигнув рекордных долей рынка как в сегменте легковых автомобилей, так и в сегменте легких коммерческих автомобилей. По информации Ассоциации производителей и торговцев автомобилями (SMMT), количество зарегистрированных автомобилей на аккумуляторных тяговых установках выросло на 44,5 процента на рынке легковых автомобилей и на 74,1 процента среди фургонов.
Давайте сначала рассмотрим легковые автомобили: в Великобритании в июле было зарегистрировано 156 571 новый легковой автомобиль, что на 11,7 процента больше по сравнению с прошлым годом. Практически весь рост рынка был обусловлен использованием электрифицированных силовых установок. Количество зарегистрированных полностью электромобилей снова достигло месячного максимума — их количество выросло на 44,5 процента по сравнению с июлем 2025 года, что позволило им занять рекордную долю рынка в 27,5 процента.
По данным SMMT, относительно слабые показатели рынка в июле прошлого года были обусловлены тем, что покупатели откладывали покупки до тех пор, пока правительство не подтвердит, какие модели соответствуют критериям для получения субсидии на электромобили (ECG).
Полноразмерные гибридные электромобили также продолжали набирать популярность. Количество зарегистрированных таких автомобилей выросло на 33,6 процента по сравнению с прошлым годом, что позволило им занять долю рынка в 14,9 процента. В совокупности полностью электромобили и гибридные автомобили составили 42,4 процента от общего числа зарегистрированных новых легковых автомобилей в июле.
SMMT связывает продолжающийся рост спроса на электромобили с более широким выбором моделей, значительными скидками от производителей и государственными стимулами, а также с постоянно высокими ценами на топливо.
Прогноз остается ниже установленных показателей
Несмотря на рекордные показатели в июле, по последнему прогнозу этой отраслевой ассоциации, на долю электромобилей придётся 27,4 процента от общего числа зарегистрированных новых автомобилей в 2026 году. Это незначительное увеличение по сравнению с предыдущим прогнозом в 26,8 процента, опубликованным в апреле, но всё равно значительно ниже установленной на этот год целевой величины в 33 процента.
SMMT прогнозирует, что в 2027 году электромобили полностью на электричестве займут 32,1 процента рынка, тогда как установленная правительством цель составляет 38 процентов. Этот прогноз был сделан до того, как в середине июля правительство прекратило предоставление субсидий на электромобили для демонстрационных и пробных автомобилей. Поскольку эти автомобили в настоящее время составляют примерно 10 процентов от общего числа зарегистрированных электромобилей, ассоциация считает, что изменение политики может повлиять на дальнейшую динамику рынка.
По данным SMMT, производители по-прежнему полагаются на значительные скидки, маркетинговую поддержку и государственные стимулы для стимулирования спроса и соблюдения требований к автомобилям с нулевыми выбросами. Хотя гибкость регулирования помогает преодолевать часть разрыва между спросом рынка и плановыми объемами продаж, организация считает, что эти механизмы становятся менее эффективными по мере увеличения годовых целей. Вследствие этого возникающие затраты влияют на рентабельность, снижают остаточную стоимость автомобилей и отвлекают инвестиции.
«Рекордные показатели рынка электромобилей в июле — это большое достижение, отражающее значительные инвестиции отрасли в транспорт с нулевыми выбросами», — сказал генеральный директор SMMT Майк Хоуз. «Но этот прогресс невозможно поддерживать, если производители будут продолжать терять миллиарды на скидках на электромобили, искажая спрос ради избежания еще более серьезных штрафов».
Электрические фургоны также достигли рекордной доли на рынке
В июле рынок электрических фургонов в Великобритании также продолжил расти. Количество зарегистрированных электрофургонов выросло на 74,1 процента по сравнению с предыдущим годом, что стало самым высоким месячным приростом с августа 2025 года. В результате электромобили составили рекордные 14,7 процента от рынка легких коммерческих автомобилей.
За первые семь месяцев года электрофургоны составили 10,6 процента от общего числа зарегистрированных автомобилей, впервые превысив отметку в 10 процентов. Однако этот показатель по-прежнему значительно ниже уровня в 24 процента, требуемого по законодательству Великобритании о ЗЭВ для легких коммерческих автомобилей в 2026 году.
SMMT прогнозирует, что электрические фургоны составят 11,5 процента от общего числа зарегистрированных автомобилей в этом году, а к 2027 году их доля вырастет до 15,9 процента. По мнению ассоциации, несмотря на расширение ассортимента моделей, их внедрение по-прежнему отстает от установленных нормативов. Основными препятствиями для более быстрой электрификации называются высокая первоначальная стоимость покупки, недостаточная инфраструктура для зарядки и растущее давление в плане эксплуатационных расходов.
«Продолжающийся рост рынка фургонов свидетельствует о устойчивости операторов и постоянных инвестициях в эту отрасль, а рекордный спрос на электрические фургоны с аккумуляторами является обнадёживающим фактором, доказывающим, что компании готовы перейти на такие транспортные средства при благоприятных условиях», — сказал Хоуз. «Однако рынок ограничивается множеством факторов: высокими затратами на капитальные вложения, проблемами с инфраструктурой и, в случае пикапов, налоговыми стимулами против их использования. Необходимо срочно внести быстрые изменения в правила и налоговую политику, чтобы стимулировать обновление парка коммерческих автомобилей, что критически важно для достижения нулевых выбросов».