Правительство Великобритании собирается ослабить требования к продажам электромобилей — но лишь незначительно.

Правительство Великобритании начало пересмотр требований к электромобилям и готово снизить целевые показатели по продажам таких автомобилей в период с 2027 по 2035 год. Однако в ходе консультаций стало ясно, что эти требования останутся более строгими, чем изначально предполагалось.

Источник изображения: Nissan

Как сообщает _FT_, правительство Энди Бернхэма теперь считает, что к 2030 году 60 процентов всех новых автомобилей в Великобритании должны быть полностью электрическими — вместо 80 процентов, требуемых ранее согласно действующим правилам. Оставшиеся 40 процентов должны быть гибридными автомобилями. Таким образом, автомобили на бензине и дизельном топливе с 2030 года больше не будут соответствовать требованиям и не смогут быть зарегистрированы.

По данным _FT_, эта информация поступила из «надежных источников». В отчете говорится, что правительство Бернхэм в рамках текущих консультаций обратилось к автомобильной промышленности с вопросом о предложенной цели в 60 процентов электромобилей к 2030 году. Реакция на это предложение пока неясна, хотя британская автомобильная промышленность ожидала более значительного смягчения правил. До начала консультаций как Ford, так и Nissan уже призывали снизить цель по продажам новых автомобилей до 40 или 50 процентов электромобилей. Кроме того, Питер Кайл – который занимал пост министра экономики у предшественника Бернхэм, сэра Кира Стармера (при котором еще велась подготовка к консультациям) – надеялся снизить квоту на электромобили к 2030 году с 80 до 50 процентов.

Газета _FT_ пишет, что само предложенное целевое значение в 60 процентов вызывает споры внутри правительства Бернхэма: «Министерство промышленности стремится максимально снизить это требование, чтобы помочь британской автомобильной промышленности, которая находится под давлением китайской конкуренции и хочет более медленного перехода на электромобили. В то же время Министерство энергетической безопасности и нулевых выбросов (DESNZ) выступает против, пытаясь удержать Великобританию на правильном пути к достижению климатических целей».

Хотя в Великобритании, как и почти во всех европейских промышленных странах, в этом году увеличилось количество зарегистрированных электромобилей, темпы роста оказались ниже, чем в таких странах, как Германия или Франция: доля электромобилей в настоящее время составляет 26 процентов — по сравнению с 22 процентами в предыдущем году. Британские автопроизводители уже давно утверждают, что планируемое увеличение требования к доле электромобилей с 38 процентов в следующем году до 80 процентов к концу десятилетия является нереалистичным.

Чтобы преодолеть значительные различия в позициях, в настоящее время проводится упомянутая консультация. Она началась в середине августа и будет продолжаться до 23 октября 2026 года. В рамках этого процесса автопроизводители, заинтересованные стороны отрасли и другие группы имеют чуть более двух месяцев на то, чтобы представить свои официальные ответы.

Для контекста: с 2024 года Великобритания установила чрезвычайно амбициозные и постепенно ужесточающиеся целевые показатели по продажам электромобилей в рамках своего Закона о обязательном использовании экологичных транспортных средств. Однако отрасль уже давно выражает свою обеспокоенность. Для нового премьер-министра Энди Бёрнхэма эта консультация, унаследованная от предыдущего правительства, является первой политической мерой, связанной с автомобильным сектором.

Вот в чём суть проблемы: требования к электромобилям были введены в 2024 году и предусматривают, что производители должны обеспечить, чтобы 22 процента всех продаж легковых автомобилей приходились на электромобили. Этот показатель вырос до 28 процентов в 2025 году и в этом году составляет 33 процента. Цель на следующий год — 38 процентов, после чего ожидаются резкие увеличения до 52 и 66 процентов соответственно в 2028 и 2029 годах, а также до 80 процентов в 2030 году. Целей на период с 2030 по 2035 год пока не установлено, хотя фактический запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания планируется на 2035 год. Ведутся консультации, сосредоточенные на целевых годах с 2027 по 2035 год.

Тем временем британские СМИ и промышленные порталы сообщают, что в автомобильном секторе Великобритании царит единое мнение о том, что текущие требования просто невыполнимы. Такую же точку зрения придерживается SMMT (Ассоциация производителей и продавцов автомобилей), утверждающая, что хотя регулирование может обеспечить поставки, оно не может стимулировать спрос. В результате автопроизводители вынуждены тратить миллиарды на скидки и стимулы, чтобы искусственно повысить спрос. Это не устойчивая бизнес-модель, подчеркивает Майк Хоуз, генеральный директор SMMT.

Кстати, первоначальная версия требований к автомобилям с нулевыми выбросами за 2024 год больше не действует в своем первоначальном виде. Тем временем штрафы для производителей за автомобили, не соответствующие этим требованиям, уже были снижены с 15 000 фунтов стерлингов до 12 000 фунтов стерлингов за каждый автомобиль. Прежде всего, производителям была предоставлена большая гибкость в достижении поставленных целей — аналогично производителям в ЕС, — что позволяет частично объединять продажи и учитывать их в течение нескольких лет.