ЕС откладывает голосование по целевому показателю CO2 на 2035 год. Автомобили с двигателями внутреннего сгорания могут получить преимущество.
Комиссия по транспорту Европейского парламента не будет голосовать 5 октября 2026 года по пакету мер в области автомобилестроения, предложенному Европейской комиссией. Срок голосования был отложен примерно на две недели, и речь идет о смягчении целевого показателя выбросов CO2 для новых автомобилей с 2035 года.
По данным «Der Spiegel», партии, составляющие центристскую платформу, нуждаются в дополнительном времени для согласования своей позиции. Голосование всего Европейского парламента по-прежнему планируется на ноябрь.
Вместо нуля — 11 г CO2/км
Пакет мер, представленный в конце 2025 года, изменяет целевой показатель сокращения выбросов автопарка с 100 до 90% по сравнению с уровнем 2021 года. Следовательно, допустимым средним показателем станет 11 г CO2/км вместо нуля. Комиссия не указала новую дату достижения цели в 100% и предполагает, что после 2035 года автомобили с двигателями внутреннего сгорания могут составлять 27–29% от новых зарегистрированных автомобилей.
Речь идет не о простом запрете на продажу любых двигателей внутреннего сгорания. Правила определяют средний уровень выбросов всех новых автомобилей определенного производителя в ЕС, предусматривая финансовые штрафы за превышение установленных лимитов.
После изменений на рынке могли бы остаться гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети, автомобили с дополнительным источником энергии, мягкие гибриды и автомобили с обычными двигателями внутреннего сгорания. Однако их выбросы потребовалось бы компенсировать. Топлива с нулевым углеродным следом, включая биотоплива и спорные электротоплива, могли бы покрыть до 3% от целевого показателя 2021 года, то есть 30% от все еще допускаемых уровней выбросов. Зеленая сталь, производимая в ЕС, могла бы обеспечить еще 7%, то есть оставшиеся 70%.
На бумаге все сходится. Однако неизвестно, сколько в 2035 году будут стоить зеленая сталь и электротоплива, а также будет ли их достаточно для автомобильной промышленности.
Германия и шесть других стран с относительно низким уровнем распространения электромобилей добиваются более значительного смягчения правил. Испания, Франция, Дания и Бельгия хотят ускорить процесс электрификации. Для принятия изменений достаточна обычная большинство голосов в Европейском парламенте, но Совет ЕС нуждается в поддержке как минимум 15 стран, представляющих 65% населения Союза.
У маленьких электромобилей будет коэффициент 1,3
Компромисс также включает стимулы для производителей электромобилей. Автомобиль длиной менее 4,20 м считался бы автомобилем класса 1,3 при расчете уровня выбросов автопарка. Например, один проданный Volkswagen ID. Polo снизил бы показатели производителя так же, как и 1,3 безэмиссионного автомобиля. Комиссия утверждает, что это способствует более быстрому внедрению маленьких и дешевых моделей.
Промежуточная цель будет учитываться совместно в 2030–2032 годах, поэтому превышение лимита уже в 2030 году не приведет к немедленным штрафам. Производитель сможет восполнить недостающее сокращение в последующие годы. Для грузовиков цель на 2030 год должна снизиться с 50 до 40%.
Начиная с 2030 года страны-члены также должны получить индивидуальные требования к электрификации корпоративных флотов. Способ их внедрения останется на усмотрение стран, причем в качестве образца указывается бельгийская налоговая система.
Пакет также предусматривает выделение 1,5 млрд евро на программу Battery Booster, направленную на поддержку производства аккумуляторов в ЕС. Набор заявок начался в июле 2026 года. Комиссия также оценивает, что упрощение бюрократии позволит отрасли экономить 706 млн евро в год. Производителям грузовиков, в свою очередь, должно стать проще накапливать кредиты на выбросы до 2030 года, хотя конкретные цифры пока не представлены.
Комиссия по-прежнему заявляет, что «будущее — это электричество». Однако сначала ей необходимо протащить этот пакет через разделённый Парламент и Совет ЕС. Первое тестирование этого компромисса только что было отложено на две недели.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлём краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.