Сравнение двух автомобилей: Fiat Grande Panda против Renault 5 — кто лучший электрический супермини Великобритании?
После многих лет, когда рынок электромобилей доминировали большие и дорогие внедорожники, ситуация изменилась.
Повсюду производители вкладывают усилия в создание меньших, дешевле и более доступных электромобилей.
Безусловно, самым выдающимся примером успеха на сегодняшний день является Renault 5. Этот супермини в стиле ретро завоевал практически все возможные награды, и это вполне оправдано.
Но Renault не может всегда действовать по-своему, и традиционный конкурент Fiat ответил в этом году выпуском модели Grande Panda.
Как и Renault 5, Grande Panda — это компактный пятидверный хэтчбек, вдохновленный прошлым, но с современным дизайном, ощущениями при управлении и силовой установкой. А благодаря цене, начинающейся чуть выше 20 000 фунтов стерлингов, он прямо конкурирует с Renault за внимание покупателей.
Итак, кто победит в этом соревновании европейских электрических супермини?
Дизайн
Grande Panda и Renault 5 в своем дизайне в значительной степени опираются на традиции производителей, успешно отдавая им дань уважения без перехода в пародию.
Французские и итальянские дизайнеры взяли оригинальные формы 1970-х и 80-х годов и сочетают их с современными элементами. В обоих случаях можно узнать автомобили ещё до того, как увидеть логотипы, причем оба используют четкие, выразительные линии для подчеркивания своей уникальности.
Прямое вытискивание названия Fiat на дверях — умный штрих, а в их квадратном дизайне много исторических намеков, таких как логотип из четырех полос на C-стойке. У Renault также есть отсылки к оригинальному дизайну в таких деталях, как задние фары и индикатор зарядки на капоте, там где у первоначальной модели находился воздухозаборник.
Но ни одна из моделей не слепо следует прошлому, и обе имеют современные элементы — от больших спицевых легкосплавных колес с бриллиантовым резом до умных LED-фар. Обе также значительно крупнее оригиналов, но хорошо справляются со своими размерами и кажутся компактными по сравнению с большинством современных автомобилей.
С этой точки зрения оба автомобиля являются триумфом современного дизайна, а то, какой из них лучше, будет зависеть от личных предпочтений.
Победитель – ничья
Интерьер
Fiat также переносит элементы прошлого в свой интерьер. На окружении экрана изображен знаменитый тест-трек Линготто, а в полупрозрачном пластике расположена миниатюра Panda.
Однако в целом это современный автомобиль с цифровыми приборами и 10-дюймовым сенсорным экраном, а также множеством экологичных материалов — от дверных панелей с синим оттенком до коробки для хранения из бамбука.
В салоне Renault также используются экологичные материалы, включая яркий материал для сидений. Однако в целом это место более тёмное и менее выразительное по сравнению с салоном Fiat. Grande Panda кажется немного легче и воздушнее, а также несколько практичнее благодаря лучше расположенной центральной консоли и умному элементу на приборной панели «Bambox».
Panda обеспечивает 361 литр пространства багажника по сравнению с 321 литром у Renault. В Panda, возможно, немного больше места для ног пассажиров сзади, однако это достигается за счёт уменьшения комфорта передних сидений, которые менее удобны, чем у Renault. В итоге оба автомобиля предлагают стандартный для супермини уровень пространства, что вполне подойдёт для большинства обычных пар или молодых семей.
Fiat и Renault воздержались от соблазна полностью полагаться на сенсорные экраны для управления своими автомобилями электропривода начального уровня. В обоих автомобилях предусмотрены практичные физические элементы управления для ключевых функций, таких как отопление, а панели приборов выполнены по схожей логике. В обоих моделях также имеются простые физические способы отключения систем ADAS; при этом одна кнопка «E-Perso» у Renault проще в использовании и более доступна, чем двухкнопочная система у Fiat.
В отношении системы информационного развлечения Renault также явно опережает Fiat. Система у Fiat довольно примитивна: имеется бортовой навигатор и возможность отображения экрана смартфона, но сама система обладает ограниченным набором функций и медленно реагирует. В отличие от этого, система Renault, основанная на технологиях Google, быстро реагирует, имеет четкую интерфейс и множество полезных функций и информации. Кроме того, она использует Google Maps в интеграции с системами автомобиля для прогнозирования запаса хода и предложений по зарядке на основе запланированных маршрутов.
Победитель – ничья
Силовая установка и характеристики
На дороге Renault начинает немного отставать от Grande Panda — как в переносном, так и буквальном смысле.
Во-первых, Renault обладает дополнительными 47 л.с., что позволяет ему разгоняться быстрее, реагировать лучше и в целом демонстрировать более живой характер. Это проявляется во времени разгона с 0 до 62 миль/ч, которое у R5 составляет менее 8 секунд, тогда как у Fiat — более 11 секунд. Особенно на высоких скоростях Renault обладает большей гибкостью по сравнению с Fiat, у которого начинают возникать проблемы за пределами города.
В условиях городских дорог Fiat кажется удобным в использовании и вполне способным справляться с городскими трудностями. Однако дополнительная мощность Renault, наряду с более резкой реакцией газового и рулевого управления, делает его более эффективным даже в городских условиях.
Fiat немного отыгрывается за счет более мягкой подвески, которая лучше справляется с плохими дорожными поверхностями, но затем снова теряет преимущество из-за худшего контроля кузова на высоких скоростях.
Помимо более мощного двигателя, Renault 5 оснащается и более крупным аккумулятором — 52 кВт·ч против 44 кВт·ч у Grande Panda. По официальным данным, Renault обеспечивает эффективность потребления топлива 4 м/кВт·ч и дальность пробега 251 милю, тогда как Fiat показывает показатель 3,7 м/кВт·ч и дальность до 199 миль.
Таким образом, на бумаге у Renault явное преимущество, и в реальных условиях оно кажется ещё более значительным. Если наш Renault R5 в долгосрочных тестах показывает средний показатель потребления топлива около 4,5 м/кВт·ч и дальность пробега в 200 миль летом, то Fiat, который мы тестировали, демонстрировал лишь 3,2 м/кВт·ч и пробег около 130 миль за одну зарядку в течение недели езды.
Новые версии Renault R5 также оснащаются системой многоступенчатой регенерации при торможении и возможностью управления автомобилем одной педалью, в то время как Fiat обходится двумя довольно похожими режимами без опции управления одной педалью.
Что касается скорости зарядки, то здесь разницы нет — оба автомобиля имеют максимальную скорость зарядки постоянным током 100 кВт.
Стоит отметить, что существует также версия Renault 5 начального уровня с двигателем мощностью 118 л.с. и аккумулятором ёмкостью 40 кВт·ч, обеспечивающая дальность пробега 192 мили и время разгона с 0 до 62 миль/ч в 9 секунд по цене около 21 500 фунтов стерлингов.
Победитель – Renault 5
Цена и характеристики
Если судить по простой розничной цене, здесь преимущество у Fiat. Цена начинается от 20 955 фунтов стерлингов, а самая дорогая версия La Prima стоит 24 035 фунтов стерлингов.
Однако с учётом текущих скидок цена самой дорогой версии Renault 5 Iconic 5 составляет 25 945 фунтов стерлингов. И за наличие примерно 2 000 фунтов стерлингов больше вы получаете более мощный двигатель, большую дальность пробега и более полное оснащение по сравнению с самой дорогой версией Grande Panda.
Оба автомобиля оснащены LED-фарами, литыми дисками и подогреваемыми сиденьями, а также функцией беспроводного отображения экрана смартфона и его зарядки. Однако даже в версии с наивыским оснащением у Fiat отсутствует возможность запуска двигателя без ключа — для этого требуется физический ключ. Кроме того, у него нет адаптивного круиз-контроля, двухзонной системы климат-контроля и умного интерфейса Google, присутствующих в версии Iconic от Renault.
В качестве альтернативы за на 90 фунтов меньшую цену, чем у Fiat Grande Panda La Prima, можно приобрести среднюю версию Renault 5 Techno, в которой отсутствуют такие функции, как подогреваемые сиденья и двухзонный кондиционер, но сохраняются двигатель мощностью 148 л.с. и аккумулятор ёмкостью 52 кВт·ч.
Победитель – Renault 5
Вердикт
Честно говоря, любой, кто купит Renault 5 или Fiat Grande Panda, будет полностью доволен своим выбором, но по нашему мнению Renault всё же немного превосходит конкурента.
Оба автомобиля обладают похоже великолепным дизайном, который с удивительным успехом сочетает в себе ретро-стиль и современные технологии, демонстрируя высокий уровень тщательности и внимания к деталям.
Оба они также идеально подходят в качестве ежедневных автомобилей для поездок на работу и имеют сопоставимое пространство внутри. Хотя Fiat немного практичнее, интерфейсы и бортовые технологии Renault более умные и удобные в использовании.
Именно на дороге и в шоуруме Renault выходит вперед. При текущих ценах Renault 5 предлагает больший радиус действия, более высокую мощность и лучшие ощущения от вождения за практически одинаковую сумму денег, что достаточно, чтобы сделать разницу.
Победитель – Renault 5
Информация
Renault 5 Iconic+ против Fiat Grande Panda La Prima
Цена
25 945 фунтов стерлингов (включая ECG)
Цена
24 035 фунтов стерлингов
Силовая установка
Одномоторная, переднеприводная
Силовая установка
Одномоторная, переднеприводная
Аккумулятор
52 кВт·ч
Аккумулятор
44 кВт·ч
Мощность
148 л.с.
Мощность
111 л.с.
Крутящий момент
181 фунт-фут
Крутящий момент
89 фунт-фут
Максимальная скорость
93 миль/ч
Максимальная скорость
83 миль/ч
0–62 миль/ч
7,9 секунды
0–62 миль/ч
11,5 секунды
Запас хода
251 миля
Запас хода
199 миль
Расход топлива
4 м/кВт·ч
Расход топлива
3,7 м/кВт·ч
Зарядка
до 100 кВт
Зарядка
до 100 кВт