Превращение миллионов автомобилей Tesla и Mach-E в электростанции типа V2L: WETOX D2 получил первую в мире сертификацию следующего поколения V2X от SGS

Возможность использовать энергию, хранящуюся в аккумуляторе автомобиля, для питания инструментов, осветительных приборов, оборудования для кемпинга и необходимых бытовых приборов во время отключения электричества быстро стала одной из самых желанных функций электромобилей.

В чем проблема? Многие электромобили, уже находящиеся на дорогах — включая миллионы автомобилей Tesla (Model S, Model 3, Model X и Model Y)! — изначально не поставлялись с встроенной функцией vehicle-to-load (V2L). Новый адаптер питания D2 от WETOX меняет всё это, используя стандартный разъем зарядки автомобиля и превращая больше электромобилей в портативные электростанции.

Для покупателей электромобилей на Западе WETOX может показаться новым брендом, однако компания уже более четырех лет занимается разработкой адаптеров V2L, накопив большой опыт в развивающемся рынке технологий V2X благодаря своим адаптерам стандарта GB/T для автомобилей Tesla, NIO и других электромобилей. Используя эту отработанную цепочку поставок, их новейший продукт — D2 — представляет собой адаптер нового поколения, специально разработанный для рынков Северной Америки и Европы; он предназначен для обеспечения возможности портативного использования функции V2L в автомобилях Tesla, Ford Mustang Mach-E и других электромобилях, у которых изначально не была встроена двунаправленная передача энергии.

Компания использует Kickstarter в качестве платформы для запуска адаптера D2; эта кампания служит одновременно каналом продаж с возможностью раннего доступа и способом знакомства бренда с более широкой аудиторией на Западе. Кампания в настоящее время продолжается и набирает обороты, привлекая спонсоров

На момент написания текста обещано взнос в размере более 120 000 долларов.

Безопасность — это стандарт.

Дизайн с водонепроницаемостью IPX5; сертификация WETOX.

Kомпания WETOX с самого начала включает элементы безопасности в конструкцию устройства D2, а специально сформированная внутренняя структура адаптера обеспечивает идеальную посадку всех компонентов, что гарантирует высокую стабильность и безопасность, а также надежную герметизацию необходимую для достижения высокого уровня водонепроницаемости IPX5. Однако они не остановились на этом. WETOX разработала полноценное решение для обеспечения водонепроницаемости, гарантирующее безопасность использования всех компонентов — от разъема и основного устройства (IPX5) до удлинителя сетевого кабеля длиной 10 футов (3 м) (IPX6) — даже в сильный дождь.

Однако вода — не единственная опасность для адаптеров V2L с точки зрения безопасности. У многих из них есть фатальный недостаток: они активируют механизм нагрева батареи Tesla.

«Вы можете потратить 5% заряда батареи просто на кипячение воды, или столкнуться с неконтролируемой тратой энергии даже при отсутствии работающих устройств — из-за чего общая энергоэффективность снижается до ужасающих 52%», — говорится в официальном описании на Kickstarter. «WETOX D2 решает эту проблему. Наш передовой программный протокол полностью обходит механизм управления отоплением автомобиля. Вы тратите только столько энергии, сколько фактически потребляют ваши устройства. Никакого лишнего шума, никакой неконтролируемой траты энергии».

Чтобы подкрепить эти утверждения, WETOX предлагает глобальную программу страхования продукта, которая не только покрывает стандартный ущерб от случайных повреждений D2 (включая адаптер, автомобиль, персонал и подключенные устройства), но и прямо включает защиту от аннулирования гарантии вашего электромобиля.

Компания WETOX подчеркнула свою уверенность в качестве модели D2, записав 13-часовой непрерывный тест на выносливость без каких-либо сокращений и разместив его на YouTube. В ходе теста подавалась постоянная нагрузка в 3600 Вт, из-за чего заряд аккумулятора автомобиля снизился с 93% до 19%. При этом модель WETOX D2 оказалась на 40% эффективнее других адаптеров типа V2L, представленных на рынке. (!)

Самый длительный тест Tesla V2L в истории

Безопасность, безусловно, является главным препятствием при подключении к высоковольтной батарее современного электромобиля, но за ней следуют вопросы совместимости и удобства использования.

Чтобы решить оба этих вопроса, компания WETOX воздержалась от использования готовых модулей SECC от сторонних производителей и вместо этого полностью разработала собственный низкоуровневый код для протокольных стеков ISO 15118 и DIN 70121. Полный контроль над исходным кодом позволил WETOX спроектировать печатную плату значительно меньших размеров, а также предоставил инженерам возможность тщательно контролировать процесс обмена сообщениями между аккумулятором и устройством для оптимизации взаимодействия транспортного средства и нагрузки. Полное владение основными протокольными стеками также позволяет WETOX постоянно адаптировать и настраивать программные протоколы для новых автомобилей — компания планирует каждый квартал добавлять поддержку функции V2L для новой модели электромобиля, обеспечивая бесперебойную передачу этих улучшений существующим владельцам через обновления по кабелю (OTA).

Хотя текущие ограничения транспортных средств ограничивают стандарт D2 на уровне ISO 15118-2, компания WETOX уже заранее готовит свою технологию к будущим требованиям, получив первый в мире отчет о сертификации по стандарту ISO 15118-20 от SGS — это важная веха, обозначающая значительный шаг вперед на пути к стандартизации и массовой коммерциализации технологий V2X.

SGS выдал первый в мире отчет о сертификации стандартов протоколов связи V2X нового поколения

Приложение WETOX обеспечивает удобство использования: владельцы электромобилей могут настраивать лимиты разряда, устанавливать таймеры выключения и получать полную диагностику системы непосредственно с смартфона.

Владельцы могут использовать приложение для установки объема заряда аккумулятора транспортного средства, который они готовы использовать, контроля за работой системы и настройки адаптера для различных ситуаций — будь то питание инструментов на стройплощадке, работа оборудования во время кемпинга или поддержание работы необходимых приборов в условиях отсутствия обычного электропитания. D2 также разработан с учетом широкого спектра региональных стандартов зарядки. Кампания WETOX на Kickstarter включает версии NACS, CCS1 и CCS2, что открывает возможности для применения технологии V2L в Северной Америке, Европе и других рынках.

Кампания WETOX на Kickstarter будет действовать до 30 августа и включает версии NACS, CCS1 и CCS2, предназначенные для обеспечения питания по технологии V2L в различных региональных рынках. Если вы не можете дождаться, ищите «WETOX» в App Store или Google Play, чтобы сразу же скачать и опробовать приложение, или посетите официальный веб-сайт WETOX.

Вы можете посмотреть видео официальных адаптеров Tesla V2L от WETOX ниже – имейте в виду, что все функции безопасности и удобства, показанные для разъема NACS в Tesla D2, также доступны для вашего Ford Mustang Mach-E с разъемом CCS; информация о дополнительной совместимости автомобилей будет опубликована в будущем на официальном сайте WETOX.

Видео Tesla / Mach-E WETOX D2

Для владельцев электромобилей, которые хотели превратить свою машину в портативную электростанцию, но не хотели покупать новый автомобиль только ради встроенной функции V2L, это, пожалуй, главное преимущество D2: у вас уже может быть аккумулятор – WETOX предлагает еще один способ его использования.

Не упустите возможность приобрести WETOX D2 со значительной скидкой для ранних покупателей до того, как

кампания закончится 30 августа. Перейдите на страницу Kickstarter сегодня. Вы можете найти WETOX в Twitter/X @wetox_official и на Facebook @WETOX.