Турция развивается быстро. За три года электромобилизация прошла путь от ниши до массового рынка.

Кратко:

Всего несколько лет назад Турция была электромобильной «Золушкой»

Сегодня в этой стране электромобили уже составляют более одной пятой от всех новых регистраций

Откуда такой скачок? Очень сильные позиции местного производителя — Togg, а также поступление дешевых китайских автомобилей

А также налоговые изменения, введенные правительством в 2023 году

Турция и кардинальные изменения

Если кто-то продавал автомобили в Турции еще в 2022 году, сделка с электромобилем была скорее исключением, чем правилом. Как отмечает сервис Our World in Data, всего один из ста новых автомобилей, продаваемых в стране, тогда был электромобилем. Через три года ситуация кардинально изменилась. В 2025 году более одной пятой всех новых автомобилей, купленных в Турции, имели электрический привод, что означает более чем в двадцать раз рост доли этого сегмента рынка за очень короткий период времени.

Авторы анализа из Our World in Data описывают эту трансформацию как «резкий скачок» на рынке. «К 2025 году это уже стало совершенно обычным явлением. Более одной пятой всех новых автомобилей были электрическими», — говорится в исследовании, подготовленном Ханной Ричи на основе данных Международного агентства по энергетике (МАЭ).

Откуда такая трансформация?

За успехом электромобилизации на Босфоре стоит несколько одновременно действующих факторов. Ключевое значение имели налоговые изменения, введённые правительством в 2023 году. Государство снизило регистрационный налог для электромобилей по сравнению с бензиновыми и дизельными моделями, тем самым повысив их ценовую конкурентоспособность. Этот момент был не случайным. Реформы совпали с рыночным дебютом первого турецкого производителя электромобилей — бренда Togg.

По данным Our World in Data, Togg очень быстро стал лидером местного рынка. В то же время ассортимент был расширен за счёт импортируемых моделей, включая более дешёвые автомобили, производимые в Китае. Как отмечают авторы отчёта, «именно сочетание этих факторов сделало электромобили значительно более доступными по цене, чем несколько лет назад».

Международные данные

Пример Турции хорошо соответствует глобальной тенденции. Согласно данным, представленным организацией Our World in Data на основе отчета «Global EV Outlook 2026» Международного агентства по энергетике, к 2025 году уже каждый четвертый новоизготовленный автомобиль в мире был электромобилем. В сравнении учитывались как батарейные автомобили (BEV), так и гибриды с возможностью подзарядки от сети (PHEV).

Напомним, что лидером по-прежнему остается Норвегия, где электромобили составили 97 процентов от всех новых регистраций. В Китае их доля составила 53 процента, в Великобритании — 35 процентов, а в Германии — 30 процентов. Средний показатель по Европейскому союзу достиг 27 процентов. Для сравнения, в Соединенных Штатах этот показатель составил 10 процентов, а в Индии — 4 процента. Это означает, что Турция, которая несколько лет назад находилась на периферии электрической революции, начала догонять более развитые рынки с точки зрения темпов роста.

Погашение углеродного долга

Растущая популярность электромобилей имеет важное значение не только для автомобильного рынка, но и для климатической политики. Как напоминает Our World in Data, электромобили обычно имеют более низкий углеродный след на протяжении всего срока службы по сравнению с автомобилями с бензиновыми или дизельными двигателями. Несмотря на то, что производство, особенно тяговых аккумуляторов, приводит к более высоким выбросам на начальном этапе эксплуатации, так называемый «углеродный долг» постепенно погашается в процессе использования автомобиля.

Оскар Влостовский