Исследования TUM: Электроавтопогрузчики в качестве аккумуляторов снижают затраты на энергию

Изображение: MAN (иллюстративное)

Электроавтопогрузчики могут не только перевозить грузы, но и использовать свои аккумуляторы в качестве источника энергии для складов и общественной сети. В рамках исследовательского проекта SPIRIT-E консорциум под руководством Технического университета Мюнхена (TUM) изучал способы интеграции тяжелых электроавтопогрузчиков в энергосистему и их экономическое применение.

В тестовой среде партнеры по проекту тестировали, среди прочего, систему торговли электроэнергией, которая позволяет транспортным средствам покупать энергию по низким ценам и продавать её по более высоким ценам. В транспортной компании в Регенсбурге исследователи использовали электроавтопогрузчики с полезной емкостью аккумуляторов 480 киловатт-часов. Благодаря двунаправленной станции зарядки по постоянному току транспортное средство могло возвращать электроэнергию с мощностью до 350 киловатт. Также тестировались возможности обеспечения энергией других транспортных средств, поддержка электроснабжения на территории предприятия и ввод энергии в общую сеть.

Сопутствующие исследования TUM опирались, среди прочего, на реальные данные о движении шести немецких флотов тяжелых грузовиков, в сумме преодолевших 2,15 миллиона километров. Доступные для бронирования общественные зарядные пункты сокращали потерю времени по сравнению с дизельными грузовиками в среднем примерно на один–четыре процента в зависимости от сценария, в то время как собственная инфраструктура для зарядки позволяла обеспечивать надежную электрическую работу значительно более крупной части флота. Совместное планирование замены транспортных средств, использования фотовольтаических систем и аккумуляторных батарей принесло на 25–44 процента большую экономию, чем простая замена грузовиков.

Двунаправленная зарядка снижает затраты на флоты электрогрузовиков

Благодаря интеллектуальному интегрированию автопарков в электросети и рынок электроэнергии общие затраты исследуемых автопарков снизились в среднем на 1,7 цента за километр, при двунаправленной зарядке — на 6,1 цента. Команда проекта оценивает потенциал сокращения затрат на энергию примерно в десять процентов, причем ключевую роль играют пробег, срок службы и цены на электроэнергию. Особенно подходят транспортные средства, используемые в региональных перевозках, которые регулярно возвращаются на автопарк, где могут, например, хранить избыточную солнечную энергию или покрывать пиковые нагрузки на электроэнергию.

К числу самых серьезных препятствий на пути реализации относятся недостаточная мощность сетевых подключений во многих депо, отсутствие единых стандартов для продажи электроэнергии и несовместимые технические решения. Гибкие контракты на сетевое подключение, аккумуляторные системы хранения энергии и совместно используемая инфраструктура зарядки могут помочь преодолеть существующие ограничения.

Также остается нерешенным вопрос о распределении обязанностей и доходов между транспортными компаниями, производителями автомобилей и поставщиками электроэнергии, в то время как профессор ТУМ Маркус Линкамп подчеркивает стандартизацию, масштабирование и разработку бизнес-моделей как следующие шаги.

«SPIRIT-E показал, что тяжелые электроавтопогрузчики могут быть гораздо большим, чем просто новые потребители электроэнергии. Их можно технически интегрировать в энергосистему в качестве гибких аккумуляторов», — объясняет Лиенкамп, заведующий кафедрой технологий транспортных средств в Школе инженерии и дизайна TUM. «Теперь необходимо стандартизировать проверенные решения, масштабировать их и преобразовать в жизнеспособные бизнес-модели — для этого требуется совместные усилия исследователей, операторов сетей, промышленности, логистических компаний и политиков».

Вы обнаружили ошибки? Пожалуйста, сообщите нам об этом

по электронной почте

. Спасибо!

Также может быть интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области транспорта. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями