Три электромобиля на 800 В, которые вы уже можете купить подержанными примерно за 30 000 евро
Архитектура 800 В на протяжении многих лет считалась одной из технологий, связанных с самыми дорогими электромобилями. Это решение обещало значительно сократить время остановок в длительных поездках, но казалось предназначенным только для моделей стоимостью в несколько десятков тысяч евро. Однако со временем и из-за амортизации ситуация меняется.
Сегодня на рынке подержанных автомобилей уже можно найти модели с этой технологией по цене около 30 000 евро, а в некоторых случаях даже дешевле. И что интересно, речь идет не об автомобилях с большим сроком эксплуатации или сотнями тысяч километров пробега, а о моделях, зарегистрированных в основном в период с 2022 по 2024 год.
Преимущество напряжения 800 В заключается не столько в возможности похвастаться высоким показателем напряжения, сколько в более эффективном использовании мощных быстрых зарядок. Во время путешествия это может означать остановки всего на 15–20 минут для восполнения значительного количества заряда, при условии наличия зарядки, способной обеспечить необходимую мощность, и пригодного состояния аккумулятора.
Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Ioniq 6: три модели, цены на которые уже снизились
Hyundai Ioniq 5 стал одной из первых относительно доступных моделей, которые способствовали распространению этой технологии. Созданный на платформе E-GMP, он делит значительную часть своих компонентов с Kia EV6 и предлагает необычное сочетание пространства, характеристик и скорости зарядки.
Хотя существует версия на 58 кВт·ч, мы сосредоточимся на модели с аккумулятором ёмкостью 77 кВт·ч, которая два-три года назад считалась самой большой. Hyundai Ioniq 5 Long Range с задней трансмиссией, а также вариант с полным приводом имеет кузов длиной 4,64 метра, шириной 1,89 метра и высотой 1,61 метра, с расстоянием между осями 3,00 метра. Это обеспечивает хороший внутренний пространство и большой багажник объёмом 520 литров, к которым добавляются ещё 57 литров в багажнике спереди. Его интерьер выделяется обширным пространством и оснащением: здесь уже предусмотрены два больших экрана, системы помощи водителю, а в зависимости от версии — такие элементы, как электрические сиденья, тепловой насос или передовые системы помощи при вождении.
В этой версии задний электродвигатель выдает 168 кВт (229 л.с.) и 350 Нм крутящего момента, что позволяет автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч примерно за 7,4 секунды. Аккумулятор имеет емкость 77,4 кВт·ч и обеспечивает запас хода до 507 километров по стандарту WLTP в зависимости от версии и размера колес. Однако его главное преимущество проявляется при необходимости зарядки.
Ioniq 5 может принимать до 235 кВт постоянного тока, что позволяет зарядиться с 10% до 80% примерно за 17 минут. Кроме того, его система 800 В позволяет использовать зарядные устройства 400 В без необходимости в дополнительных адаптерах.
И здесь проявляется одно из преимуществ рынка подержанных автомобилей. Уже сейчас можно найти модели Ioniq 5 2022 и 2023 годов пробегом около 100 000 км по цене ниже 25 000 евро.
Kia EV6 использует ту же техническую базу, но имеет более низкий и спортивный дизайн кузова. Его длина составляет 4,68 метра, ширина — 1,88 метра, высота — 1,55 метра, а расстояние между осями — 2,90 метра. Это особенно интересная альтернатива для тех, кто ищет более динамичный автомобиль, не жертвуя при этом пространством для пассажиров и багажа. Однако, что интересно, объем багажника отличается: несмотря на незначительно большую длину, за счет острого дизайна объем грузового пространства уменьшается, и он составляет 480 литров плюс еще 52 литра в передней части.
В случае с EV6 Long Range RWD, версией 2022–2023 годов, использовался задний двигатель мощностью 168 кВт (229 л.с.) с крутящим моментом 350 Нм. Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет примерно 7,3 секунды, а заявленный радиус действия по стандарту WLTP достигает 528 километров.
Аккумулятор ёмкостью 77,4 кВт·ч также позволяет заряжаться от напряжения до 800 В; для полной зарядки требуется столько же 17 минут, сколько и у модели Ioniq при использовании достаточно мощного зарядного устройства постоянного тока. Компания Kia также указывает, что за 4,5 минуты зарядки можно пройти примерно 100 километров по стандарту WLTP.
Это делает EV6 одним из самых интересных подержанных электромобилей для тех, кто часто путешествует по дорогам. Самое примечательное — уже сейчас появляются единицы 2023 года пробегом всего 65 000 км по цене около 28 500 евро.
Третьим участником является также представитель семейства Hyundai/KIA, и, вероятно, самый интересный вариант для тех, кто ценит эффективность на дороге. Hyundai Ioniq 6 делит технологию 800 В с моделью Ioniq 5, но имеет гораздо более аэродинамичную кузовную конструкцию электромобиля-седана. Его длина составляет 4,86 метра, ширина — 1,88 метра, высота — 1,50 метра, а расстояние между осями — 2,95 метра.
Это влияет на пространство багажника, где сокращается как объем, так и универсальность. У него меньший отверстие по сравнению с аналогичными моделями, и объем составляет 401 литр. Этого крайне недостаточно для автомобиля, предназначенного для путешествий. Также сокращается пространство в переднем багажнике — оно составляет всего 45 литров.
Его версия Long Range с задним приводом оснащена двигателем мощностью 168 кВт (229 л.с.) с крутящим моментом 350 Нм, который позволяет разогнаться до 100 км/ч за 7,4 секунды. Благодаря аккумулятору ёмкостью 77,4 кВт·ч автомобиль достигает расстояния в 614 километров по стандарту WLTP при использовании шин 18 дюймов.
Аккумулятор ёмкостью 77,4 кВт·ч снова поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 235 кВт, причем для зарядки с 10% до 80% требуется примерно 17 минут. Hyundai также указывает, что при условиях сертификации автомобиль может преодолеть расстояние около 351 километра после зарядки в течение 15 минут.
И именно здесь Ioniq 6 начинает проявлять особую привлекательность в качестве подержанного автомобиля. В настоящее время уже появляются экземпляры первых лет выпуска по цене около 30.000 евро, хотя цена в значительной степени зависит от пробега и оснащения. За такие деньги мы получаем электромобиль-седан с очень высоким официально заявленным запасом хода и скоростью зарядки, которая по-прежнему относится к самым высоким на рынке.
Модель, дизайн которой был обновлен в начале 2025 года, когда она получила гораздо более изящный и привлекательный передний бампер.
Более 40.000 евро
XPENG G6 — ещё одна модель, которая заслуживает места в этом списке, хотя мы уже находимся в более высокой ценовой категории. Этот купе-СУВ от XPENG поступает на европейский рынок примерно за 40 000 евро и оснащён одной из самых совершенных архитектур 800 В в своём сегменте, что делает его особенно интересной альтернативой для тех, кто хочет получить семейный кузов вместе с чрезвычайно быстрой зарядкой.
Dлина G6 составляет 4,76 метра, ширина — 1,92 метра, высота — 1,65 метра, а расстояние между осями — 2,89 метра. Объём багажника составляет 571 литр, что является одним из лучших показателей в сегменте. Салон отличается высоким уровнем технологичности: здесь есть большой центральный экран, цифровые приборы, системы водительской поддержки, а в более дорогих версиях — электрические сиденья с подогревом, вентиляцией и функцией массажа.
Версия Long Range с задним приводом, выпущенная в 2024 году, оснащалась двигателем мощностью 210 кВт (286 л.с.), что позволяло разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды. Аккумулятор имеет емкость 87,5 кВт·ч и обеспечивает дальность по циклу WLTP до 570 километров. Такая комплектация уже достаточна для дальних поездок без необходимости частых остановок.
Но настоящей сильной стороной G6 является система зарядки. Его архитектура на 800 В позволяет достигать мощности до 280 кВт в постоянном токе, причем время зарядки от 10% до 80% составляет всего 21 минуту. Это особенно впечатляющий показатель для автомобиля, цена которого начинается от примерно 40 000 евро. Кроме того, он оснащен зарядкой от сети мощностью 11 кВт и системой V2L мощностью до 3,3 кВт.
Новая версия, выпущенная в конце 2025 года, получила значительные улучшения в этом аспекте: мощность зарядки возросла до 450 кВт, а время зарядки сократилось до всего 12 минут. Интересно, что на вторичных рынках некоторых стран, таких как Германия, уже можно найти экземпляры этой модели по цене ниже 40 000 евро. Это действительно отличная сделка. Еще одной особенностью является то, что у этого нового Xpeng снизилась запасаемость хода — теперь она составляет 525 км по стандарту WLTP.
Выше показан XPENG P7+, электромобиль типа фастбек, который ещё больше развивает эту концепцию. В Германии уже можно найти практически новые экземпляры по цене около 44.000 евро. Например, автомобиль, зарегистрированный в апреле 2026 года с пробегом всего 9.900 километров, предлагается по цене 44.352 евро; он оснащён двигателем мощностью 230 кВт (313 л.с.), аккумулятором ёмкостью 75 кВт·ч и запасом хода по стандарту WLTP в 530 километров.
Dлина P7+ составляет 5,07 метра, ширина — 1,94 метра, высота — 1,51 метра, а расстояние между осями — 3,00 метра. Несмотря на форм-фактор седана, задняя дверь в стиле ворот обеспечивает объём багажника 573 литра, к тому же у него имеются большие ворота для доступа. Следовательно, это гораздо более практичный автомобиль, чем может показаться по его стройной силуэтуре.
Модель Long Range с задним приводом оснащена двигателем мощностью 230 кВт (313 л.с.) и может разгоняться с 0 до 100 км/ч примерно за 6,2 секунды. Европейская версия использует аккумулятор типа LFP емкостью 74,9 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 530 километров по стандарту WLTP. Высокий уровень оснащения также является одним из её преимуществ: здесь предусмотрены современные технологии, такие как сиденья с системой климат-контроля и массажем, камера 360 градусов, панорамный потолок и передовые системы помощи водителю.
Самое интересное снова связано с процессом зарядки. P7+ использует архитектуру 800 В и может достигать мощности до 446 кВт в постоянном токе, причем зарядка от 10% до 80% занимает примерно 12 минут. Другими словами, это автомобиль гораздо более эффективный, чем G6, а его система зарядки ставит его на вершину рынка. Однако он также гораздо длиннее — на 31 сантиметр, что влияет на процесс парковки.
P7+ демонстрирует, насколько снижается цена этой технологии. Несколько лет назад для получения систем 800 В с мощностью зарядки, превышающей 300 кВт, приходилось обращаться к моделям премиум-класса. Теперь автомобиль длиной пять метров, с заявленным радиусом действия более 500 километров и багажником объемом 573 литра, начинает появляться по ценам, которые до недавнего времени были характерны только для гораздо более традиционных электромобилей.
Вывод таков: технология 800 В остается с нами надолго, а количество доступных зарядных станций продолжает расти. Возможность зарядиться за несколько минут — это, безусловно, роскошь, доступная все большему числу людей благодаря рынку подержанных автомобилей.
