После 5 и Twingo Renault возвращает ещё одну из своих самых легендарных машин, чтобы превратить её в ретро-электрический спорткар.
24/09/2026 13:30
Обновлено до
24/09/2026 13:30
Компания Renault продолжает использовать свой исторический опыт для создания проектов, которые вдохновят любителей автомобилей, и на этот раз пришла очередь Renault 8 Gordini — одной из самых популярных моделей из её спортивного прошлого. Бренд представляет Renault 8 Gordini Concept — двухместный электрический купе, сохраняющий архитектуру заднего двигателя и задней передачи, которые сделали оригинал знаменитым, причем теперь вместо двигателя с внутренним сгоранием используется электродвигатель мощностью 270 л.с.
Этот проект является третьим в серии дизайнерских проектов, с помощью которых Renault уже пять лет переосмысляет знаковые модели своей 128-летней истории — после электрического рестомода R17 в сотрудничестве с Ora Ïto и Renault 5 Diamant, созданного при участии дизайнера Пьера Гоналонса. Официальная презентация для публики состоится во время Парижского автосалона с 12 по 18 октября 2026 года.
Происхождение: автомобиль мощностью 95 лошадиных сил, который сформировал целое поколение гонщиков
Выпущенный в 1964 году, оригинальный Renault 8 Gordini оснащался задним двигателем мощностью 95 л.с. на платформе с задним расположением двигателя. Он обеспечивал настоящие гоночные характеристики, однако требовал высокого уровня мастерства от водителя: он был эффективным, но требовательным. Под любящим прозвищем «ла Горде» он стал отличной школой вождения для целого поколения гонщиков, включая Жана Рагнотти. Связав название Gordini с спортивной версией серийной модели, Renault демократизировал высокие характеристики за десять лет до появления феномена GTI, а его двойная белая полоса быстро стала символом.
Название Gordini — дань уважения Амедею Гордини, который начал сотрудничество с Renault в 1957 году с моделью Dauphine Gordini, увеличив мощность её двигателя с 32 до 37 л.с. Это стало началом истории успехов, которая завершилась появлением модели Renault 8 Gordini. Прозванный «магом», Гордини обладал способностью превращать самые скромные двигатели в настоящих спортивных агрегатов; он мог даже указывать оператору фрезерного станка, какой материал следует удалять из блока двигателя, не нуждаясь даже в чертежах.
Характеристики современного раллийного автомобиля
Рено 8 Гордини Концепт имеет длину 4,12 метра, ширину 1,88 метра и высоту всего 1,27 метра — это особенно компактные и динамичные пропорции. На передней оси установлены 19-дюймовые колеса, а на задней — 20-дюймовые, что подчеркивает ощущение импульса вперед и напоминает заднюю подвеску оригинальной модели, делавшую её такой удобной в управлении. Как двухдверный купе, он значительно динамичнее четырехдверной версии оригинала: у него агрессивный передний бампер с V-образным логотипом и шесть фар, а также широкий, мускулистый и четко сформированный задний борт, воспроизводящий конструкцию задней подвески классического Рено 8.
Эта концепция вдохновлена эстетикой «кафе-рейсер», очень популярной в мире кастомизированных мотоциклов — подходом, который Renault уже использовал ранее в модели Renault 5 Turbo 3E. Суть заключается в модернизации классических автомобилей путем устранения избыточных элементов и подчеркивания красоты материалов и механических деталей. В данном случае это проявляется в таких деталях, как старинная хромированная боковая рамка, теперь полностью интегрированная в кузов в виде линии напряжения, или передняя часть капота без видимых соединений, которую можно снять целиком, как в некоторых гоночных автомобилях.
Прямые отсылки к модели 1964 года
Множество дизайнерских элементов современно переосмысливают оригинальный Renault 8. Шрифт названия Gordini вдохновлен шрифтом 1964 года и воссоздает полоски оригинального эмблема; к нему добавлена новая эмблема «8», состоящая из восьми сегментов. Линия кузова на средней высоте сохраняется, но теперь выполняет также аэродинамическую функцию, направляя поток воздуха к новому входу. Квадратные колесные арки, шесть круглых фар в передней части и полностью плоские задние фары усиливают этот визуальный стиль. Цвет концепта вдохновлен цветом Bleu de France оригинальной модели; он создан с использованием трехслойной структуры, сочетающей перламутр и синеокрашенный связующий материал.
Интерьер из шлифованного алюминия и Alcántara
В салоне приборная панель простирается по всей ширине кабины; она представляет собой горизонтальную полосу из шлифованного алюминия, на которой расположены круглые часы. В духе стиля «кафе-рейсер» пластиковые материалы заменены на шлифованный алюминий и поверхности, обтянутые кожей Alcántara. Сиденья в стиле бакет переосмысливают дизайн сидений оригинальной модели: центральная часть выполнена из синей кожи, контрастирующей с черными участками, а круглые индикаторы на самом деле являются цифровыми экранами, кажущимися парящими над приборной панелью.