Toyota прикрепила 760-килограммовый причал к электрическому Hilux.

Кратко:

Toyota проверяет, заслуживает ли электрический Hilux репутацию своего бензинового предшественника

Источником вдохновения для бренда стали эпизоды «Top Gear» 2003 года

С крыши нового пикапа с высоты более 9 метров сбросили кемпер весом 760 кг

Электрическая система выдержала удар, и автомобиль после этого завёлся и смог уехать

Toyota вдохновлена «Top Gear»

Toyota Hilux на протяжении многих лет славился тем, что его чрезвычайно трудно остановить. Большую роль в этом, конечно же, сыграли эпизоды «Top Gear» 2003 года, когда старый Toyota подвергали всё более абсурдным и экстремальным испытаниям. Автомобиль затапливали, били, поджигали и оставляли на вершине здания, предназначенного к сносу, но несмотря на это после каждого ремонта он всё равно заводился.

Спустя более двух десятилетий Toyota решила вернуться к похожей идее, только на этот раз объектом эксперимента стал новый Hilux BEV. Для бренда это важный тест и с точки зрения имиджа, поскольку электрическая версия должна убедить клиентов, что смена привода не означает потери тех характеристик, которые делают эту модель известной.

Интернет-пользователи выбрали прицеп вместо шара

Toyota UK сначала передала решение в руки интернет-пользователей. На Reddit было проведено голосование, в котором можно было выбрать один из двух вариантов испытаний. Первый предполагал удар по автомобилю шаром весом в тонну, второй — сброс на него с большой высоты кемпингового прицепа.

Победила прицепная тележка. Для испытания использовалась конструкция весом 760 кг. Электроподъемник поднял её примерно на 30 футов, то есть 9,1 м. Под неё поставили совершенно новый Hilux BEV, а затем отпустили тележку.

Она врезалась прямо в крышу пикапа. Сама тележка разрушилась в результате столкновения — её легкая конструкция из дерева и стекловолокна не имела шансов против автомобиля. Toyota записала всё с камер, снимающих изображение в замедленном режиме, причем одну из них даже установили внутри тележки.

Крыша не выдержала, но привод — да

Hilux, конечно, не вышел из испытания без повреждений. Крыша сильно деформировалась, лобовое стекло разбилось, а на кузове появилась большая вмятина. Во время удара подвеска сильно сжалась, но позже вернулась в свое исходное положение.

Однако самое важное произошло немного позже. После уборки обломков прицепа автомобиль был запущен и самостоятельно уехал с места тестирования.

По словам Toyota, аккумулятор, установленный в раме лестницы, а также электродвигатели не пострадали. Кузов был поврежден настолько сильно, что автомобиль, вероятно, всё равно подлежал бы утилизации, но собственно система привода выдержала прямой удар.

Это важно также потому, что при электромобилях внимание привлекает не только устойчивость конструкции, но и безопасность крупного аккумулятора. В данном случае после удара не произошло его повреждения и проблем с приводом.

Это ещё только разминка

Интересно, что Toyota заявляет, что сброс прицепа — это не конец истории этого экземпляра.

Производитель передал Hilux BEV команде канала «Top Gear» на YouTube, которая должна продолжить серию испытаний. Сама Toyota назвала сброс прицепа лишь «разминкой», поэтому, скорее всего, автомобиль ждут ещё несколько довольно жестких экспериментов.

Испытание было проведено в аэропорту Бентуотерс в британском Саффолке. Toyota отмечает, что все остатки разрушенного прицепа позже были собраны и переданы на переработку. Конечно же, производитель также предупреждает не пытаться повторять подобные эксперименты в одиночку.

Hilux вступает в новую эру, но дизель остаётся

Новое поколение Hilux не ограничивается одним типом привода. Toyota предлагает этот пикап как с дизельным двигателем с системой мягкого гибридизма, так и в полностью электрической версии BEV. На 2028 год также анонсирована версия, использующая водород.

Поэтому электрический Hilux должен не только доказать, что способен преодолеть определённое расстояние на аккумуляторах, но и сохранить репутацию модели, устойчивой к суровым условиям и грубому обращению.

Сброс 760-килограммового прицепа с высоты более 9 метров, конечно, мало связан с обычной эксплуатацией. Но здесь тоже речь не шла об обычной эксплуатации. Toyota хотела воссоздать легенду Hilux, существующую более 20 лет, и показать, что даже после замены дизельного двигателя на электрические этот автомобиль всё ещё способен выдержать действительно сильный удар и продолжить движение.

Пётр Собчик