Toyota и Scania объединяются: 40 грузовиков на водороде мощностью 300 кВт к 2027 году
Toyota и Scania решили вывести свои усилия в области водорода за пределы лабораторий и проверить их там, где действительно решается их будущее — в повседневной работе тяжелого транспорта. Обе компании объявили о сотрудничестве с целью установки третьего поколения топливных элементов Toyota на 40 тяжелых грузовиков Scania, которые примут участие в программе Pilot Partner шведского производителя.
Первые автомобили начнут работать в первом квартале 2027 года в реальных логистических операциях; цель проекта заключается не только в демонстрации работоспособности технологии, но и в выяснении условий, при которых она может быть конкурентоспособной по сравнению с другими способами декарбонизации.
Третье поколение системы Toyota
Эти грузовики позволят собирать данные о характеристиках, эффективности работы и затратах на техническое обслуживание в сложных условиях эксплуатации, именно там, где электротранспорт с обычными аккумуляторами может сталкиваться с ограничениями по запасу хода, времени зарядки или интенсивной эксплуатации. Система Toyota, устанавливаемая на грузовики Scania, развивает мощность 300 кВт и была спроектирована в компактном формате для использования в тяжелой коммерческой отрасли.
«Мы считаем, что тяжелый транспорт играет ключевую роль в развитии спроса и инфраструктуры для водорода. Кроме того, мы считаем, что водород является идеальным решением для сложных задач с большой грузоподъемностью, в которых критически важны автономность, высокий уровень использования и эффективность эксплуатации», — говорит Хироки Накадзима, исполнительный вице-президент компании Toyota Motor Corporation.
«С внедрением третьего поколения системы топливных элементов Toyota в логистические операции клиентов Scania мы совместно делаем важный шаг вперед, чтобы транспорт на водороде играл более значимую роль в европейском секторе тяжелого транспорта», — добавляет он, упоминая развитие системы, представленное в 2025 году с улучшениями, направленными конкретно на профессиональный рынок, включая повышение эффективности, снижение затрат и долговечность на уровне обычных дизельных двигателей», — говорится в тексте.
Scania уже давно проводит тестирование
Выбор Scania в качестве партнера также обеспечивает уже сформированную среду для тестирования, поскольку её программа Pilot Partner на протяжении многих лет использует реальные операции в качестве тестовой базы. Например, в 2025 году Scania начала тестировать грузовики с топливными элементами совместно с норвежской логистической компанией Asko Norge с целью анализа их технических характеристик, операционной жизнеспособности и коммерческого потенциала. В ходе этих тестов была достигнута автономность до 1.000 километров на одну заправку.
Компания сохраняет электротранспорт с аккумуляторами в центре своей стратегии декарбонизации, но считает необходимым изучить другие технологии, чтобы определить, какое решение наилучшим образом подойдет для каждого типа операций. Водород рассматривается как альтернатива, которая может приобрести особую значимость при длительных поездках, а также в транспортных средствах с высоким уровнем эксплуатации, где приоритетом является поддержание высоких и стабильных времен работы.
Сара Форсберг, директор по технологиям в Scania, видит ценность проекта именно в этом практическом опыте: «Мы рады сотрудничать с Toyota, чтобы исследовать, как ведет себя технология топливных элементов в реальных и сложных условиях транспортировки».
«Благодаря нашей программе Pilot Partner мы сотрудничаем с определёнными клиентами для тестирования новых технологий в реальных сценариях использования, извлекаем уроки из полученного опыта и продолжаем совершенствовать наши системы. Такое сотрудничество позволит нам получить чрезвычайно ценную информацию о возможностях и сложностях, связанных с технологией водородных топливных элементов в грузоперевозках большой грузоподъёмности», — заключает он.