Toyota решает одну из главных проблем электрических внедорожников

Внедорожники «всей жизни» используют шасси с балками и переборками вместо монокока. В настоящее время лишь немногие модели продолжают опираться на этое решение: Ford Bronco, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz Clase G... и, конечно же, непобедимый Toyota Land Cruiser. У Clase G уже есть 100% электрическая версия, а Land Cruiser может присоединиться к ней в ближайшее время.

Основная проблема электрических внедорожников при езде по бездорожью заключается в том, что при движении по сложной местности шасси подвергается крутящим усилиям, и поскольку аккумуляторы жестко закреплены к конструкции, возникает огромное механическое напряжение, чего нет у моделей с двигателем внутреннего сгорания.

Toyota запатентовала решение этой проблемы: конструкцию, при которой аккумулятор размещается в центре шасси, а своего рода петля, расположенная на краю конструкции, позволяет аккумулятору оставаться прямым, когда шасси «сгибается». Это обеспечивает сохранение полезных характеристик внедорожника без ущерба для целостности аккумуляторов.

Помимо обеспечения стабильности аккумулятора при езде вне дорог, эта технология также может повысить безопасность в случае столкновения, поскольку позволяя аккумулятору определенной степени двигаться вместо его жесткой фиксации, конструктивные элементы шасси (спроектированные для первичной деформации при ударе) смогут поглотить максимальное количество энергии, не передавая ее аккумулятору.

Семейство Land Cruiser вскоре получит электрическую версию

Это решение может быть применено к любому электрическому автомобилю с шасси из балок и перекрытий: помимо внедорожников, оно окажется особенно полезным для пикапов и коммерческих автомобилей. В любом случае это идея, которая еще не была реализована в серийном автомобиле, поскольку электрический Hilux основан на традиционной конструкции.

Как мы уже упоминали в начале, не является секретом то, что Toyota работает над электрическим Land Cruiser. Он не будет основан на уже известных моделях Land Cruiser 250 (Prado) или Land Cruiser 300, а станет новой моделью на базе прототипа Land Cruiser Se. Неясно, сохранит ли он шасси с балками и перекрытиями от своих аналогов с двигателями внутреннего сгорания.

Даже если это произойдёт, в нём, возможно, не будет технологии, о которой идёт речь сегодня, поскольку существует множество патентов, которые производители так и не применяют в серийно выпускаемых автомобилях. В любом случае это, безусловно, гениальная идея, демонстрирующая, что Toyota активно развивает сферу электромобильности.

Источник | ecomento