Toyota хочет, чтобы Европа рассмотрела возможность полного отсутствия выбросов для некоторых моделей с двигателями внутреннего сгорания.

Toyota хочет, чтобы Европейский союз проявил большую гибкость в своих целях по сокращению выбросов. Среди прочего, японская компания стремится к тому, чтобы некоторые модели с двигателями внутреннего сгорания считались автомобилями с нулевыми выбросами... при условии использования синтетического топлива. Этот подход был отказан большинством производителей из-за низкой энергоэффективности, проблем с масштабированием и высоких затрат.

Напомним, что в прошлом году Европейская комиссия предложила к 2035 году сократить средние выбросы на 90% по сравнению с уровнями 2021 года. Франция и Германия недавно достигли соглашения (которое ещё должно быть одобрено Европейским парламентом) о том, что производителям не потребуется принимать компенсационные меры по отношению к оставшихся 10% выбросов.

Toyota идет еще дальше, поскольку хочет, чтобы автомобили с двигателями внутреннего сгорания, работающие на определенных видах возобновляемого топлива, считались автомобилями с нулевыми выбросами. Хотя японская компания активно продвигает электромобили на европейском рынке с помощью таких моделей, как C-HR+, она при этом продолжает поддерживать традиционные системы привода.

С другой стороны, Toyota также хочет, чтобы Европа включила в свои будущие стандарты «Сделано в Европе» коммерческих партнеров, таких как Япония, Великобритания или Турция (страны, где производятся некоторые из моделей, которые она продает в Европе). Компания предлагает достичь цели 70% европейского содержания в течение трех лет... при одном условии.

Toyota требует большей гибкости в стандартах «Сделано в Европе»

Японский гигант считает, что при разработке будущих стандартов «Сделано в Европе» следует учитывать инженерные решения, исследования и разработки, а также окончательную сборку, а не только происхождение комплектующих. «Toyota — не чужак в Европе. Мы — европейский производитель, и мы хотим, чтобы автомобильная промышленность Европы добивалась успеха», — говорит Ёсихиро Наката, президент и генеральный директор Toyota Motor Europe.

«Изоляция ослабляет нас. У Европы есть необходимые возможности, таланты и надежные партнеры для того, чтобы стать лидером изменений. Однако законодательство должно отражать готовность и способность клиентов адаптироваться к этим преобразованиям. „Сделано в Европе“ — наш приоритет, потому что вместе мы сильнее», — заявил Мэтт Харрисон, CCO Toyota Motor Europe.

Несмотря на предстоящее внедрение электрификации у таких моделей, как Yaris и Corolla, Toyota считает, что доля продаж электромобилей в Европе к 2030 году составит около 45%, тогда как Европейский союз ставит цель в 55%. Поэтому компания просит у властей больше гибкости, предлагая пятилетний срок выполнения требований (с 2028 по 2032 год).

Источник | Automobile Propre