Toyota представляет новое поколение автобусов на топливных элементах Sora, основанных на платформе автобусов Isuzu

Toyota представила автобус нового поколения Sora на топливных элементах, обеспечивающий расстояние поездки более 300 км и использующий платформу, совместно разработанную с Isuzu.

Новый Sora сочетает в себе полностью плоскую платформу электробуса с аккумуляторами от Isuzu и систему топливных элементов от Toyota. Компания Toyota Motor Corporation объявила о его выпуске 5 октября 2026 года, через восемь лет после представления первого поколения Sora в 2018 году.

Появление нового Sora стало продолжением сотрудничества Toyota и Isuzu в области автобусов на топливных элементах, о котором было объявлено в сентябре 2025 года; тогда компании заявили, что производство совместно разработанной модели начнется в финансовом году 2026 на заводе J-Bus в Уцуномия. Это сотрудничество следовало за более ранней инициативой, объявленной в 2022 году с участием Isuzu, Hino и Toyota.

У Toyota Sora теперь двигатель на водородных топливных элементах мощностью 113 кВт

По словам Toyota, новая модель сочетает в себе усовершенствованную систему топливных элементов с аккумулятором на литиево-ионных электродах большой емкости. Общая ёмкость резервуара для водорода сокращена примерно на 20% по сравнению с первым поколением Sora, в то время как дальность поездки увеличилась примерно на 100 км и теперь составляет более 300 км. Toyota указывает, что эта цифра является ориентировочной и может меняться в зависимости от температуры, условий дорожного движения, количества пассажиров и использования кондиционера, среди прочих факторов.

Новый Sora оснащен стопкой топливных элементов с полимерно-электролитной мембраной от Toyota, разработанной для коммерческих автомобилей, с максимальной мощностью 113 кВт. Toyota сообщает об увеличении мощности и долговечности новой компактной стопки.

Привод обеспечивают два асинхронных индукционных двигателя, каждый из которых развивает максимальную мощность 110 кВт и максимальный крутящий момент 485 Нм. Совокупная максимальная мощность привода составляет 220 кВт, а максимальный крутящий момент — 970 Нм.

Водород хранится в трех резервуарах высокого давления, работающих при номинальном давлении 70 МПа; общий объем резервуаров составляет 471 литр. Toyota также разработала новый резервуар для водорода большой емкости для коммерческих автомобилей. Система топливных элементов компактно установлена на крыше, что, по словам Toyota, облегчает работу по техническому обслуживанию со стороны операторов автобусов.

Городская версия Sora имеет длину 10 545 мм, ширину 2 485 мм и высоту 3 440 мм. Toyota указывает вместимость в 70 человек: 19 сидящих пассажиров, 50 стоящих пассажиров и один член экипажа.

Кратко

Каков диапазон пробега нового Toyota Sora?

Toyota заявляет о диапазоне пробега более 300 км, что примерно на 100 км больше, чем у первого поколения Sora.

Каковы характеристики топливных элементов и двигателя?

У Sora имеется топливный элемент Toyota мощностью 113 кВт и два двигателя по 110 кВт, что обеспечивает совокупную максимальную мощность двигателей в 220 кВт.

Сколько водорода хранит Sora?

Три резервуара, работающих при давлении 70 МПа, обеспечивают совокупный объем в 471 литр. По словам Toyota, общая ёмкость резервуаров с водородом на 20% меньше, чем у предыдущей версии Sora.

Насколько быстро можно заправить Sora?

Toyota указывает среднее время заправки около 10 минут и утверждает, что новый стандарт высокоскоростной заправки может сократить это время вдвое на совместимых станциях.

В 2014 году Toyota представила пассажирский автомобиль на топливных элементах Mirai. С 2019 года компания также поставляет системы топливных элементов для применения в областях, не связанных с производством пассажирских автомобилей. По данным Toyota, к концу сентября 2026 года было поставлено более 3,500 систем топливных элементов более чем 100 клиентам по всему миру; эти системы используются в автобусах, железнодорожных поездах и стационарных генераторах.

Новый Toyota Sora: полностью плоский пол, заправка водородом за 10 минут

В салоне отсутствуют ступени — пол полностью плоский. Toyota предлагает четыре варианта модели: два варианта для городских перевозок и два — для пригородных, с различным расположением сидений.

Также планируется факультативная система одним нажатием для крепления инвалидных колясок. Это оборудование предназначено для помощи пользователям инвалидных колясок при посадке и высадке, а также для поддержки водителя при креплении коляски. Toyota утверждает, что этот опцион станет доступен для заказа примерно с апреля 2027 года.

По словам Toyota, автобус может быть полностью заправлен водородом примерно за 10 минут, хотя фактическое время может варьироваться в зависимости от мощности заправочной станции, температуры окружающей среды и других факторов.

Sora также соответствует новому стандарту быстрой заправки водородом. Toyota утверждает, что время заправки может сократиться примерно вдвое при использовании совместимых заправочных станций.

Автомобиль также может быть подключен к внешнему источнику питания, что позволяет ему использоваться в качестве резервного источника электроэнергии в случае катастроф.

Система экстренной остановки водителя и контроль слепых зон спереди

Новый Sora оснащен системой экстренной остановки водителя (EDSS), связанной с монитором состояния водителя (DSM). Если система обнаруживает, что у водителя возникли проблемы, автобус предназначен для замедления и остановки перед автоматическим включением стояночного тормоза. Эта функция также работает, когда транспортное средство находится на склоне.

Toyota также установила монитор слепых зон спереди, предназначенный для обнаружения пешеходов и велосипедистов перед автомобилем и оповещения водителя.

Toyota заявляет, что продолжает сотрудничать с партнерами в области производства, транспортировки, хранения и использования водорода. Кроме того, производитель упоминает свое участие вместе с государственными органами и компаниями в инициативе по созданию сети поставок водорода — совместном проекте государства и частного сектора.