Продажи электромобилей Toyota выросли более чем на 100%, но общее количество зарегистрированных автомобилей снизилось

Toyota начинает пожинать плоды улучшения своей линейки электромобилей, хотя радость от этого ещё не охватила всю её деятельность. Пока её модели на аккумуляторах находят покупателей, снижение продаж в Китае наносит ущерб японскому производителю. И именно там, где конкуренция становится всё более острой, бензиновые и гибридные автомобили испытывают сильный спад.

Согласно данным, опубликованным Toyota несколько часов назад, с января по сентябрь 2026 года Toyota и Lexus продали во всем мире 309 766 электромобилей, что на 127,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Этот рост также не связан с каким-то одним особенно удачным месяцем: за исключением января, когда темпы роста составили 87,5%, ежемесячные поставки превышали вдвое показатели прошлого года.

За этим развитием стоит гораздо более широкий ассортимент. К обновлениям Toyota bZ4X и Lexus RZ добавляются такие модели, как Toyota C-HR+, bZ4X Touring и Urban Cruiser, а также электрический Lexus ES. Больше моделей с разными размерами и концепциями, очевидно, сопровождается увеличением продаж. И именно так и происходит.

Но стоит посмотреть на этот рост с точки зрения общей картины. По состоянию на сентябрь Toyota и Lexus продали примерно 7,51 миллиона автомобилей, из которых электрические составляют около 4,1% от общего числа, согласно расчетам на основе этих данных. Их рост впечатляет, но их доля все еще слишком мала, чтобы компенсировать проблемы остальных моделей на ключевых рынках.

Китай создает трудности для бензиновых и гибридных автомобилей Toyota

В сентябре мировые продажи Toyota и Lexus составили 860.107 единиц, что на 2,2% меньше, чем годом ранее. Это был третий месяц подряд с снижением, в результате чего суммарное снижение за год достигло 3,4%. Китай стал одним из основных факторов, сдерживающих рост, однако на ситуацию также повлияло снижение поставок на Ближнем Востоке.

Для японского производителя китайский рынок уже восемь месяцев подряд показывает спад. В сентябре его продажи снизились на 19,7%, а за первые девять месяцев общее количество поставленных автомобилей составило чуть более 1,05 миллиона единиц, что на 18,9% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Неуклонное ухудшение ситуации позволило Японии, достигшей объема поставок около 1,19 миллиона автомобилей, обогнать Китай по итогам года.

Результаты ставят Toyota в довольно сложное положение: электромобили являются одной из сфер с наибольшим ростом для компании, однако исторически их пренебрегали руководители, которые публично отвергали их различными способами. К тому же электромобили по-прежнему занимают ограниченное место в бизнесе, который практически полностью зависит от двигателей внутреннего сгорания.

Расширение ассортимента приносит результаты. Проблема в том, что Toyota отреагировала слишком поздно, и в настоящее время это стоит ей китайского рынка, несмотря на активную поддержку электромобилей на этом рынке. По всем признакам Европа поступит аналогичным образом, в результате чего основными оплотами компании останутся Япония и Соединённые Штаты.