Контакты: электрический Dongfeng VIGO и гибрид MAGE PHEV — два новых внедорожника, которые бренд привозит в Испанию по цене 26.615 евро и 28.740 евро соответственно.
Dongfeng воспользовался своим первым Днем Dongfeng, отмеченным в Мадриде, чтобы официально представить в Испании два модели, с помощью которых компания намерена расширить своё присутствие в одном из самых конкурентных сегментов рынка — сегменте электрифицированных внедорожников. Речь идёт о Dongfeng VIGO, полностью электрическом внедорожнике мощностью 120 кВт/163 л.с., и о Dongfeng MAGE PHEV, гибридном автомобиле с возможностью зарядки мощностью 220 кВт/299 л.с.
Помимо ознакомления с планами расширения бренда в Испании, мне также удалось познакомиться с обеими моделями. И хотя это ещё не полное тестирование, первые впечатления позволяют довольно чётко представить, что могут предложить эти два китайских внедорожника.
Два электрифицированных SUV для расширения ассортимента
VIGO и MAGE PHEV пополняют испанский ассортимент, который начался с Dongfeng BOX — компактного электромобиля, с помощью которого бренд начал свою деятельность в нашей стране. Оба новых SUV разделяют философию, основанную на высоком уровне оснащения, комфорте и очень выгодном соотношении цены и качества.
Оба автомобиля имеют сертификат CERO от DGT и сопровождаются гарантией на семь лет или 300 000 километров. Что касается высоковольтной батареи и электрической системы привода, гарантия распространяется на десять лет без ограничения по пробегу.
В настоящее время у Dongfeng в Испании есть 25 официальных дилеров, и компания планирует довести их число до 30 к 2026 году и до 45 к 2027 году. Импорт продукции бренда в Испанию осуществляется компанией Salvador Caetano Auto.
Цена VIGO начинается от 26 615 евро за автомобиль без доплат или от 139 евро в месяц, тогда как цена MAGE PHEV при старте продаж составляет от 28 740 евро или 195 евро в месяц с учетом соответствующих акций и поддержки от программы Auto+.
Dongfeng VIGO: компактный электромобиль, поражающий простором
Длина Dongfeng VIGO составляет 4,31 метра, ширина — 1,87 метра, а высота — 1,65 метра. Автомобиль построен на электрической архитектуре Quantum и оснащен передним двигателем мощностью 120 кВт/163 л.с. с крутящим моментом 230 Нм.
Аккумулятор типа LFP имеет емкость 51,87 кВт·ч и обеспечивает автономность до 521 километра в городских условиях и до 340 километров в смешанном режиме. Скоростная зарядка от постоянного тока достигает 167 кВт, что позволяет восстановить от 30 до 80 % заряда аккумулятора примерно за 18 минут.
Когда я сел за руль, одной из первых вещей, которые привлекли мое внимание, была его проворность. Реакция электродвигателя мгновенная, а 230 Нм крутящего момента, доступных с самого начала, позволяют легко передвигаться как в городе, так и на автомагистралях.
Рулевое управление легкое и точное, хотя создает ощущение некоторой искусственной помощи. Водитель может выбирать между режимами Eco, Comfort и Sport, а также изменять уровень рекуперации энергии во время торможения.
Конфигурация шасси включает подвеску McPherson спереди и стойку torsion сзади. На асфальте VIGO явно отдаёт приоритет комфорту, но не становится чрезмерно мягким автомобилем. Во время этой первой встречи мне особенно понравилось сочетание снижения воздействия неровностей дороги, устойчивости и уровня шумоизоляции.
Впечатляет также пространство внутри автомобиля. Благодаря длине кузова 2,72 метра задние сиденья обеспечивают значительную просторность для SUV таких размеров. Объем багажника составляет 500 литров, а при сложенных задних сиденьях он может достигать 1.040 литров. Под полом также находится отсек объемом 72 литра, а спереди — фрукнк объемом 49 литров.
Но есть еще один элемент, привлекающий особое внимание: раздвижные задние двери. Верхняя часть может открываться независимо, а нижняя складывается, образуя опорную поверхность, способную выдерживать вес более 150 килограммов. Это необычное решение повышает функциональность автомобиля.
MAGE PHEV: 299 л.с. и до 89 километров на электротяге
MAGE PHEV — это первый автомобиль от Dongfeng на испанском рынке гибридов с возможностью зарядки от сети. Это внедорожник длиной 4,69 метра, шириной 1,90 метра и высотой 1,62 метра, с колесной базой в 2,78 метра и пятью местами для сидения. Багажник вмещает 525 литров, а при сложенных задних сиденьях — до 1.846 литров.
Его силовая установка сочетает в себе турбонаддувной бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 111 л.с., электродвигатель мощностью 120 л.с. и аккумулятор ёмкостью 17 кВт·ч. Общая мощность составляет 299 л.с., а интеллектуальная гибридная коробка передач имеет четыре скорости.
По стандарту WLTC аккумулятор позволяет проехать до 89 километров в полностью электрическом режиме, тогда как совокупный радиус действия составляет 1 200 километров. Утвержденное потребление топлива — 1,49 л/100 км, а при разряженном аккумуляторе Dongfeng указывает показатель 4,8 л/100 км.
При запуске машины переход между электромотором и бензиновым двигателем происходит очень плавно. Влияние электропривода четко ощущается в реакции автомобиля, но смена источников энергии практически не заметна при движении на постоянной скорости.
299 л.с. — это один из наиболее заметных параметров этой машины на дороге. При запросе на большую мощность для обгонов реакция двигателя немедленная и плавная, без заметной задержки в запуске теплового двигателя.
MAGE PHEV также создаёт ощущение большей устойчивости по сравнению с VIGO. Это более крупный и тяжёлый автомобиль, но он кажется прочно установленным на асфальте и обеспечивает хорошую звукоизоляцию. Подвеска эффективно сглаживает неровности дороги и поддерживает разумный баланс между комфортом и динамикой вождения.
Место водителя также показалось мне удачным. Сиденья удобные, обзор хороший, а панорамный потолок добавляет пространству света. В комплект также входят обогреваемый руль, электрическое сиденье водителя с функцией памяти, электрический задний багажник и камера обзора на 540 градусов.
Экраны и вспомогательные системы: есть возможности для улучшения
Оба модели оснащены высокотехнологичным оборудованием, однако во время тест-драйва мы обнаружили некоторые аспекты, которые можно улучшить.
В VIGO центральный экран диагональю 12,8 дюйма реагирует быстро и плавно, но интерфейс не показался мне особенно интуитивным. Это вопрос, требующий определенного времени на адаптацию, чтобы понять, в какой степени он влияет на ежедневное использование.
Более важным является функционирование некоторых помощников водителя. В определенные моменты они казались мне слишком вмешивающимися и проявляли довольно резкие действия. Чувствительность может зависеть от выбранной настройки, поэтому для более глубокой оценки этого аспекта потребуется провести более длительные тесты.
Еще одним недостатком является отсутствие системы, позволяющей регулировать удержание электромотора при снятии ноги с газа, особенно для автомобиля, предназначенного для городских поездок. В данном случае удержание минимально, что и требуется при движении по дорогам.
Есть ещё один момент, который стоит узнать перед покупкой любой из этих моделей: и VIGO, и MAGE PHEV оснащены функцией Apple CarPlay, но не Android Auto. Официальная документация подтверждает совместимость с Apple CarPlay в обоих случаях.
Два разных предложения с одной целью: качество по цене
Цена Dongfeng VIGO составляет 26.615 евро за наличные, что соответствует стоимости автомобиля без каких-либо государственных субсидий на покупку. Его также можно приобрести в рассрочку с ежемесячным платежом 139 евро.
Одним из преимуществ этой модели является её полная стандартная комплектация, включающая элементы и системы, обычно присутствующие в автомобилях более высоких категорий. Для их получения не нужно добавлять дополнительные пакеты: покупателю достаточно выбрать цвет кузова.
В случае с Dongfeng MAGE начальная цена составляет 28 740 евро при оплате наличными, без учета какой-либо помощи при покупке, тогда как при финансировании стоимость составляет от 195 евро в месяц.
Бренд также здесь делает ставку на максимально полное оснащение в стандартной комплектации, включая технологии, комфорт и системы помощи, которые в других моделях могут быть частью более премиальных версий или опционных пакетов. Таким образом настройка максимально упрощается: клиенту нужно выбрать только цвет автомобиля.
После этого первого знакомства становится ясно, что Dongfeng не рассматривает VIGO и MAGE PHEV как два эквивалентных варианта.
VIGO предлагает компактный дизайн, полностью электрическую силовую установку мощностью 163 л.с., аккумулятор типа LFP емкостью 51,87 кВт·ч, запас хода в смешанном режиме 340 километров и возможность быстрой зарядки до 167 кВт. Его внутреннее пространство, комфорт в поездках и практичные решения являются его главными преимуществами.
MAGE PHEV следует другой философии. Его мощность в 299 л.с., запас хода на электротяге 89 километров и общий запас хода до 1 200 километров позволяют сочетать ежедневное использование в электрическом режиме с возможностью совершения длительных поездок без полной зависимости от зарядных станций.
В обоих случаях первое впечатление от управления положительное, хотя и с некоторыми оттенками. VIGO выделяется своей ловкостью, комфортом и умным использованием пространства, тогда как MAGE PHEV дарит более сильное ощущение надежности, мощи и способности к дальним поездкам.
Стратегия Dongfeng сейчас заключается в том, чтобы превратить эти первые впечатления в реальное присутствие на испанском рынке. Благодаря двум электрическим SUV по цене ниже 30.000 евро, а также линейке продуктов, которая будет продолжать расширяться, китайский бренд значительно расширяет спектр возможностей, с помощью которых он планирует конкурировать в Испании.