Его ещё не производят, но он уже является хитом: Smart #2 вызывает волну заказов, дилеры работают сверхурочно.
22/10/2026 17:00
Обновлено на
22/10/2026 17:00
Дополнительные смены для обработки заказов на автомобиль, поставка которого начнется только в середине 2027 года. Именно это происходит в некоторых дилерских центрах Mercedes-Benz в Германии с моделью Smart #2 — двухместным электромобилем, с помощью которого бренд воссоздает концепцию Fortwo. Прием заказов начался 13 октября прошлого года по всей Европе, включая Испанию, и с тех пор некоторые продавцы утверждают, что не видели столь большого интереса к новой модели уже много лет.
Однако на данный момент нет официальных цифр по заказам, только отзывы из торговой сети. Тем не менее это хорошая новость для бренда, который в этом нуждался. В 2025 году Smart зарегистрировал в Германии всего 4.726 автомобилей, и многие из его дилеров уже давно жаловались на то, что бизнес не приносит им прибыли. Проблема затрагивала всю континентальную сеть. Изменение философии Smart началось позже, чем ожидалось.
Возвращение к истокам: два места и 2,75 метра
После прекращения производства модели Fortwo в 2024 году компания изменила стратегию и перешла к гораздо более крупным моделям: Smart #1, Smart #3 и Smart #5. Модель #2 возвращается к первоначальному концепту — минималистичному автомобилю для передвижения и парковки в городе. Её длина составляет всего 2,75 метра, а колеса расположены в углах для максимального использования внутреннего пространства.
Радиус поворота составляет 6,95 метра между краями тротуаров, что идеально подходит для изменения направления движения на узких улицах. Кроме того, в этой модели используется платформа Electric Compact Architecture (ECA), разработанная Mercedes-Benz и Geely специально для этого двухместного автомобиля. Сзади установлена пятиточечная многорычажная подвеска, что является редкостью для городского автомобиля такого размера.
Задний двигатель мощностью 82 л.с. и аккумулятор LFP
У Smart #2 электродвигатель мощностью 82 лошадиных силы, расположенный на задней оси, обеспечивает крутящий момент 130 Нм и заднюю трансмиссию. Задние колеса шире передних для повышения устойчивости. Аккумулятор типа LFP имеет емкость 35,8 кВт·ч и позволяет проехать примерно 290 километров по циклу WLTP в предварительной оценке.
При быстрой зарядке мощность составляет до 65 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% менее чем за 20 минут. При зарядке от сети мощность составляет 11 кВт, за исключением версии Pure Access, где она равна 7,4 кВт. Все версии оснащены функцией V2L для питания внешних устройств.
Цены на покупку и лизинг
Smart #2 начинается с цены 19 990 евро в версии Pure. Выше по цене идут версии Pure+ (20 990 евро), Premium (24 490 евро) и Couture Edition (25 690 евро), последняя выпускается ограниченным тиражом в 999 единиц для всей Европы. В Германии в формате лизинга Smart #2 Pure стоит 151,63 евро в месяц в течение 36 месяцев при пробеге 10 000 километров в год. Однако для этой оплаты требуется максимальная государственная поддержка в размере 6 000 евро, которую могут получить только семьи с как минимум двумя несовершеннолетними детьми и годовым налогооблагаемым доходом до 45 000 евро. Если добавить к этому 990 евро за доставку, реальная стоимость составит примерно 179 евро в месяц. Без германской поддержки она составит почти 346 евро.
Это та машина, которая была нужна Smart?
Цена в начальной версии ниже 20 000 евро сильно влияет на стоимость автомобиля такого типа. Если спрос подтвердится, модель #2 может вернуть Smart объемы продаж, которых у компании не было уже давно. Остается выяснить, распространится ли энтузиазм первых дней на весь европейский рынок и превратится ли он в реальные заказы. Компания сообщает, что автомобиль все еще находится в процессе сертификации, поэтому поставки не начнутся до его завершения. По цене он будет конкурировать с четырехместными электромобилями городского типа, такими как Dacia Spring или Leapmotor T03, однако его преимущество заключается не в пространстве, а в размерах и маневренности в городских условиях.