У него багажник на 545 литров и длина 4,47 метра: Renault улучшила свой самый популярный электромобиль, увеличив дальность поездки до 642 км.
05/10/2026 14:30
Обновлено до
05/10/2026 14:30
С небольшой разницей в несколько дней компания Renault обновила три своих самых важных электромобиля. Помимо Renault 5 и Renault Mégane, модель Scenic E-Tech также прошла значительную процедуру обновления с четкой целью — обеспечить одинаково хорошую производительность как в повседневных поездках, так и в длительных путешествиях. Обновление включает новые аккумуляторы, усиленные системы помощи водителю и салон, изготовленный из большего количества переработанных материалов. При этом не была изменена базовая конструкция — электродвигатель мощностью 220 лошадиных сил остался прежним.
Самые значимые изменения касаются подвески. Renault расширяет ассортимент аккумуляторов, чтобы покупатель мог выбрать между большей дальностью поездки или более доступной ценой, а также улучшает скорость зарядки в станциях быстрой зарядки постоянным током. Renault Scenic сохраняет свой семейный и практичный подход. Цена продажи кажется очень привлекательной учитывая его характеристики.
Два варианта аккумулятора: до 642 км по стандарту WLTP
Новый аккумулятор типа NMC с большой дальностью поездки имеет емкость 89 кВт·ч и обеспечивает дальность в 642 километра по стандарту WLTP. Он сокращает время быстрой зарядки постоянным током на 25%, позволяя довести уровень заряда с 15% до 80% за 28 минут при максимальной мощности 150 кВт.
Второй вариант — аккумулятор типа LFP емкостью 67 кВт·ч, который поступит позже; он обеспечивает расстояние проезда до 467 километров согласно стандарту WLTP. Зарядка от 15% до 80% занимает 24 минуты, при этом мощность зарядки достигает 165 кВт. В аккумуляторе используется архитектура Cell-to-Pack: 232 ячейки типа pouch сгруппированы вместе, что обеспечивает эффективность упаковки 53%. Такой аккумулятор уже доступен в новом электромобиле Megane E-Tech. Что касается характеристик, то Renault сохраняет единственный двигатель мощностью 220 лошадиных сил, который ранее был частью этой линейки.
Кабина с большим количеством переработанных материалов
Внутри новый Renault Scenic E-Tech сохраняет ту же конструкцию, но имеет некоторые изменения. В версии techno обивка изготовлена из ткани PET, в которой более 95% составляют переработанные нити. В версии Esprit Alpine элементы с эффектом «спектральный титан» содержат не менее 75% переработанных материалов. Снаружи доступно семь цветов, включая два новых — атласный графитовый синий и серый Exo Galaxy; аэродинамические колпаки на колесах также содержат не менее 72% переработанных материалов.
Теперь система openR link с интегрированным Google Automotive включает Gemini в качестве альтернативы Ассистенту Google, а также 2 ГБ данных в месяц в течение трех лет, беспроводной зарядник Qi2 и новое приложение my rnlt. Багажник вмещает 545 литров; его объем можно увеличить на 310 литров с помощью Aero Cargo Box, что практически не влияет на запас хода.
Что касается безопасности, системы адаптивного круиз-контроля и Active Driver Assist оснащены функцией Multi Target. Они способны одновременно отслеживать несколько автомобилей, чтобы заранее предвидеть въезды на дорогу, смену полос или торможение. Коррекция траектории теперь работает на скоростях до 70 км/ч, а система может полностью остановить автомобиль, если водитель не реагирует. Функция прогнозирования эко-управления использует интерактивные карты для предварительного определения развязок, поворотов и перекрестков, что позволяет снизить расход топлива на 6%.
Цены начинаются от 30.660 евро
Рекомендуемая максимальная стоимость составляет 39.900 евро для модели Techno с комфортным радиусом действия, 45.085 евро для модели Techno с большим радиусом действия и 47.685 евро для модели Esprit Alpine. При финансировании с использованием акций Renault, сертификатов экономии энергии и программы Auto+ (4.500 евро согласно Королевскому указу 609/2026) эти цифры снижаются до 30.660, 35.330 и 37.670 евро соответственно. Модель проектируется и производится в Дуэ (Франция); аккумуляторные элементы изготавливаются в Польше, а двигатель — в Клеоне. Первые поставки состоятся в течение нескольких недель.
