Томас Шефер, генеральный директор Volkswagen: будет происходить «естественный переход», чтобы «мы все не ловили рыбу в одном и том же месте одновременно».
18/10/2026 11:00
Обновлено до
18/10/2026 11:00
Группа Volkswagen готовится к одной из крупнейших реорганизаций в своей недавней истории. Немецкий производитель планирует сократить примерно вдвое количество своих моделей и версий, что является частью стратегии по упрощению ассортимента, снижению затрат и повышению рентабельности его различных брендов. Однако эта трансформация не обязательно приведет к немедленному исчезновению множества автомобилей — она будет осуществляться постепенно с учетом перехода к электромобилям.
Так это объяснил Томас Шефер, генеральный директор Volkswagen, в интервью для Autocar на Парижском автосалоне 2026 года. Руководитель заявил, что сокращение ассортимента станет следствием «естественной трансформации», в ходе которой электромобили в конечном итоге заменят свои бензиновые аналоги. Кроме того, Volkswagen планирует реорганизовать процесс разработки своих будущих автомобилей, чтобы предотвратить конкуренцию между различными брендами группы.
Volkswagen сократит свой каталог вдвое с появлением электромобилей
Шефер пояснил, что первоначальная идея этой реорганизации была непосредственно связана с планируемым запретом на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе с 2035 года. «Мы начали этот диалог в первую очередь из-за отмены двигателей внутреннего сгорания в Европе к 2035 году», — сказал генеральный директор, считающий логичным то, что совместное существование традиционных и электрических автомобилей со временем исчезнет по мере развития электрификации.
Чтобы проиллюстрировать это, он привёл два особенно типичных примера из текущего ассортимента: «Неудивительно, что после 2035 года у нас не будет моделей Polo и ID. Polo, а также T-Cross и ID. Cross», — пояснил Шефер. Таким образом, Volkswagen планирует автоматически сократить количество выпускаемых моделей, не прибегая к массовому и немедленному снятию автомобилей с производства. Стратегия предусматривает постепенную замену двигателей внутреннего сгорания их электрическими аналогами.
Производитель также проанализировал, каким должен быть его идеальный каталог к 2035 году, изучив различные сегменты и размеры автомобилей. Затем аналогичные исследования были проведены с Škoda и CUPRA для согласования ассортимента этих трех брендов. По словам Шефера, результатом стала совместная линейка примерно на 50% меньшего объема, сосредоточенная на наиболее прибыльных продуктах. «Это не было чудом, а естественной трансформацией и реорганизацией ассортимента в сторону наиболее прибыльных товаров», — подчеркнул он.
«Мы не хотим все одновременно ловить рыбу в одном и том же месте»
Ещё одной важной новинкой этой стратегии станет более тесная координация между Volkswagen, Škoda и CUPRA — треми брендами, входящими в так называемую «Brand Group Core». До сих пор группа выпускала множество автомобилей схожих размеров и характеристик под разными логотипами. В будущем она планирует более эффективно использовать общие ресурсы и не допускать, чтобы каждый производитель независимо разрабатывал практически идентичные проекты.
Шефер пояснил, что будущие модели будут организованы в группы по принципу синергии, чтобы разные бренды «не занимались одним и тем же в одно и то же время». Это не означает, что Volkswagen, Škoda и CUPRA перестанут конкурировать в одних и тех же сегментах, а лишь то, что их проекты будут координироваться, причём за каждую разработку будет отвечать определённый бренд.
Примером этой стратегии является новая серия городских электромобилей, включающая Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval и Škoda Epiq. Все 4 модели используют множество общих компонентов и технологий, но имеют различные дизайны и подходы к рынку. Более того, компания недавно подтвердила, что на эту серию в Европе поступило около 150 000 заказов.
Ситуация с будущим Volkswagen ID. EVERY1 будет иной. Этот небольшой городской электромобиль, использующий упрощенную версию платформы ID. Polo, не найдет прямых аналогов у Škoda или CUPRA. По словам Шефера, это решение обусловлено небольшим размером рынка, на который ориентирован автомобиль, что не оправдывает разработку нескольких похожих моделей для разных брендов. Благодаря этой реорганизации Volkswagen планирует вступить в следующее десятилетие с более простым ассортиментом, меньшим количеством дублирования моделей и более эффективной структурой разработки.