В ходе этого исследования было проанализировано 500 000 аккумуляторов электромобилей. Некоторые модели сохраняли свои характеристики гораздо лучше, чем другие.

Исследование 500 000 тестов на состояние аккумуляторов электромобилей показало, какие популярные автомобили стареют наилучшим образом.

Tesla Model Y и Model 3 показали хорошие результаты, но не заняли первых мест.

Исследование демонстрирует, что после пробега в 100 000 миль популярные электромобили обычно сохраняют как минимум 90% от своей емкости аккумулятора и дальности поездки.

Беспокоитесь, что электромобиль, который вы купите сегодня, через несколько лет окажется в таком же состоянии, как старый ноутбук или смартфон, лежащий в ящике? Не стоит. Новое исследование 500 000 тестов на состояние аккумуляторов электромобилей за последние пять лет подтверждает, что в целом аккумуляторы электромобилей отлично выдерживают пробег в десятки тысяч миль. Просто помните: выбранный вами автомобиль и то, как вы им пользуетесь, могут кардинально изменить ситуацию.

Новые данные предоставлены компанией Aviloo, специализирующейся на диагностике аккумуляторов электромобилей. Она собрала результаты полумиллиона тестов на состояние аккумуляторов 20 популярных моделей электромобилей. Проверки аккумуляторов б/у электромобилей проводились с 2022 по 2026 год в Северной и Южной Америке, Европе, Азии и Австралии.

Оценки состояния аккумуляторов от Aviloo показывают процент первоначальной полезной ёмкости, который всё ещё доступен. Другими словами, электромобиль с оценкой состояния 95% должен обеспечивать примерно 95% от своей первоначальной дальности езды при полном заряде. Для каждой модели Aviloo рассчитала медианную оценку состояния на трёх этапах: 50 000 километров (31 068 миль), 100 000 км (62 137 миль) и 150 000 км (93 205 миль).

Были явные победители и проигравшие. Давайте рассмотрим детали.

После пробега в 50 000 км лучшими показателями обладал Hyundai Ioniq 5.

Фото: Aviloo

После 50 000 км у Hyundai Ioniq 5 оставалась наибольшая емкость аккумулятора согласно исследованию. С точки зрения запаса хода он по-прежнему был практически как новый автомобиль, с средней емкостью аккумулятора более 97%. Mercedes-Benz EQA, компактный кроссовер, недоступный в США, занял второе место с показателем 96,56%. Все 20 моделей показали средний результат выше 90%.

Ещё более обнадёживает то, что если исключить два экстремальных примера — Renault Zoe и предыдущее поколение Nissan Leaf, которые являются одними из немногих электромобилей с батареями, охлаждаемыми воздухом, — то у всех остальных средний показатель состояния батареи составил примерно 94% или выше. Aviloo отмечает, что автомобили с меньшими по размеру батареями (такие как компактные Zoe и Leaf) обычно быстрее теряют свои характеристики, поскольку им требуется больше зарядок для преодоления одинакового расстояния. А эти дополнительные циклы зарядки со временем накапливаются.

Другие примеры ухудшения состояния батареи

После пробега в 100 000 км победителем снова стал Ioniq 5, у которого осталось более 95% ёмкости. Среди других лидеров — EQA (95%), Hyundai Kona Electric (94,3%), BMW i4 (94,3%) и Ford Mustang Mach-E (93,45%). Исключив снова экстремальные примеры, у всех оставшихся моделей средний показатель состояния батареи составил не менее 90%.

После пробега в 100 000 километров аккумуляторы электромобилей обычно теряли свои характеристики быстрее, но Ioniq 5 по-прежнему оставался лидером.

Фото: Aviloo

При пробеге в 150 000 км средние значения для большинства моделей находились в диапазоне от 90% до 94%. Исключения составляли более компактные электромобили, такие как Mini Cooper SE (87,11%), Leaf (86,67%) и Zoe (87,33%). Ioniq 5 и EQA практически разделили первое место, демонстрируя запас хода 93,79% и 93,97% соответственно. i4 (93,62%), Kona EV (92,95%) и Volvo XC40 Recharge (92,79%) отставали незначительно.

После пробега в 150 000 километров у большинства электромобилей, участвовавших в исследовании, сохранялось более 90% ёмкости и дальности поездки аккумулятора.

Фото: Aviloo

Две модели Tesla, включённые в исследование — Model Y и Model 3, оказались в средней-нижней части списка. После 150 000 км среднее состояние аккумуляторов Model Y составило 90,3%, тогда как у Model 3 — 88,94%. Отдельно выделился Ioniq 5, который завоевал две награды и доказал свою способность к длительной эксплуатации в рамках этого исследования.

В отчете подтверждается то, что мы уже узнали из других исследований: популярные электромобили обычно сохраняют большую часть своей дальности пробега — иногда более 90% — даже после пробега в 100 000 миль. Даже самые слабые по показателям модели в этом наборе данных все равно имели примерно 87% от первоначальной емкости аккумулятора после нескольких лет использования.

Однако ситуация становится немного сложнее, если учитывать различия в результатах, которые могут сильно отличаться между автомобилями и даже внутри одной модели. В своем исследовании Aviloo показал диапазон значений, охватывающий 99% случаев для данной модели и уровня пробега. Результаты могут сильно варьироваться — как выше, так и ниже медианы.

Для Model Y после пробега в 150 000 миль показатель составляет от 82,9% до 94,9%. Для i4 — от 87,5% до 96,9%. Для Mustang Mach-E — от 85,3% до 96,1%. Для Model 3 — от 80,28% до 94,53%. С одной стороны, удивительно, что некоторые автомобили с таким пробегом всё ещё имеют почти 100% первоначальной полезной ёмкости аккумулятора. Но он также может быть значительно ниже.

Aviloo сообщил мне, что более жаркий климат, частая быстрая зарядка и постоянное поддержание уровня заряда до 100% в течение часов могут объяснить различия в результатах. Также играют роль технические различия между моделями. «Производители используют разные химические составы аккумуляторов с разными компромиссами, поэтому даже одинаковые привычки зарядки могут приносить совершенно разные результаты у разных моделей», — написал по электронной почте представитель Aviloo. Исследования также показывают, что влияние оказывает и возраст автомобиля.

Что вы думаете?

Для владельцев электромобилей и покупателей это в основном хорошие новости: аккумуляторы не превращаются в бесполезные куски металла после 100 000 миль пробега. Похоже, что при таком пробеге можно ожидать снижения запаса хода примерно на 10%. Однако не стоит считать это гарантией; способ вождения и уход за автомобилем могут существенно повлиять на его работоспособность в долгосрочной перспективе.

Связаться с автором: Tim.Levin@InsideEVs.com