Этот электрический Land Rover Defender с четырьмя двигателями имеет больший запас хода, чем некоторые модели Tesla.

Было бы действительно неловко, если бы батарея вашего совершенно нового электромобиля разрядилась раньше, чем у 30-летнего модифицированного Land Rover. Однако именно это произойдёт, когда владельцы базовых моделей Tesla попытаются сравниться с одним из этих электрических рестомодов от The Landrovers. Этот нидерландский бутиковый производитель создал автомобиль под названием Panterra — это классический Defender, преобразованный в электромобиль с запасом хода в 375 миль по стандарту WLTP.

Ирония в том, что The Landrovers производят множество рестомодов Defender, но большинство из них представляют собой автомобили с двигателями LS V-8 на бензине. Однако этот электрический Panterra — это не просто дополнение или второстепенный продукт. Это результат семилетнего процесса разработки. Именно поэтому он действительно функционирует как настоящий электромобиль, который можно использовать ежедневно, а не как милая игрушка для богатых людей, чтобы проехаться несколько километров по Лондону.

Фото предоставлено: The Landrovers

Сам аккумулятор впечатляет своими размерами — его емкость составляет целых 200 кВт·ч. Единственными автомобилями, доступными на рынке с такими большими аккумуляторами, являются грузовики GM Ultium, такие как Hummer и Cadillac Escalade EV. Однако этот Panterra не такой тяжелый, как эти гиганты весом по 9 000 фунтов — его вес составляет примерно 6 400 фунтов. По заявленным данным, запас хода при стандарте WLTP составляет 375 миль, что больше, чем у базовой версии Tesla Model Y с задним приводом (314 миль), версии Performance (360 миль), базовой версии Model 3 с задним приводом (332 миль) и версии Performance Model 3 (354 мили).

А как насчет мощности? В автомобиле установлены четыре двигателя на колеса с функцией векторирования крутящего момента в реальном времени, что будет полезно при выполнении подобных действий, характерных для моделей Land Rover. Их совокупная мощность составляет 600 лошадиных сил. Это значительно меньше, чем у других автомобилей с четырьмя двигателями, таких как Ferrari Luce с мощностью 1 000 лошадиных сил или Rivian R1 Quad. Тем не менее этого достаточно, чтобы электромобиль формы кирпича разогнался до 62 миль/ч за 5,5 секунды, что неплохо для такого тяжелого автомобиля. Компания Landrovers утверждает, что Panterra имеет распределение веса 50:50, поэтому он также должен обладать хорошей управляемостью.

Фото: The Landrovers

Что касается управляемости, этот автомобиль вряд ли будет напоминать традиционный Land Rover с неустойчивым ходом. Благодаря полностью независимой подвеске на обоих осях и полностью переработанным подрамникам Panterra должен быть более устойчивым и похожим на обычный Defender. В качестве опции предлагаются гидроамортизаторы или пневматическая подвеска, но последняя кажется более подходящей с учетом веса автомобиля. У него также есть уникальная система электрического рулевого управления.

Что вы думаете?

По мнению Top Gear, это отличный автомобиль для езды по асфальту. Как он себя покажет в условиях бездорожья — другой вопрос, но у него определенно есть все необходимые характеристики и шасси для преодоления сложного рельефа.

Фото: The Landrovers

Учитывая начальную цену около 570 000 долларов, он должен быть просто потрясающим. Однако можно понять, куда идут деньги. Электрические версии Land Rover встречаются довольно часто, но эта модель уникальна. Она стала результатом почти десяти лет разработки специалистами, которые лучше многих знают классические Land Rover, и обладает аккумулятором и дальностью пробега, позволяющими конкурировать с ведущими автопроизводителями. Panterra также отличается роскошью благодаря обработанному алюминию, качественной коже и великолепному декору по всей конструкции. Среди проектов по тюнингу электромобилей это, пожалуй, самый впечатляющий из тех, что я видел.

Вот несколько связанных статей