Это новое универсальное устройство для расширения дальности поездки уже готово к использованию в любых электрических грузовиках.
Немецкая компания Mahle представила универсальное решение, которое можно легко интегрировать в существующие электроавтомобили-грузовики.
Это устройство включает в себя компактный дизельный двигатель, генератор, топливный бак, бак с AdBlue, а также все системы управления теплом и жидкостями.
Pо словам Mahle, их решение может заменить примерно треть емкости аккумулятора существующего электроавтомобиля-грузовика.
Электроавтомобили-грузовики постепенно становятся более распространёнными, но грузовики на аккумуляторах, вероятно, ещё не подходят всем, по крайней мере пока. Tesla и Mercedes-Benz доказали, что электроавтомобиль-грузовик может преодолевать расстояние более 400 миль, но некоторые компании и водители всё ещё могут считать такой показатель неудобным.
Именно поэтому немецкая компания Mahle придумала решение, чтобы сделать электрические грузовики более привлекательными для широкой аудитории: добавить дизельный двигатель. Новая система расширения запаса хода компании объединяет все компоненты в один корпус, который можно легко установить на ту же площадь, что и несколько аккумуляторных модулей в электрическом грузовом тракторе.
Система расширения запаса хода для электрических грузовиков Mahle
Фото: Mahle GmbH
В этом универсальном корпусе расположен компактный дизельный двигатель, генератор, питающий высоковольтную батарею, а также все остальные компоненты, необходимые для продолжения движения: топливный бак, бак с AdBlue, система очистки отходящих газов и система охлаждения. Это значительная сложность для транспортного средства, изначально спроектированного быть гораздо проще, чем грузовик с двигателем внутреннего сгорания, но компания Mahle утверждает, что это того стоит.
Благодаря сокращению ёмкости батареи примерно на треть можно уменьшить нагрузку на заднюю ось примерно на 881 фунт (400 килограммов), а общий вес транспортного средства — примерно на 1,322 фунта (600 кг). Это позволяет грузовику перевозить более тяжёлые грузы, при этом общий радиус действия может превышать 500 миль (800 км): батарея обеспечивает пробег около 250 миль, а устройство для расширения дальности движения — оставшиеся 250 миль.
Сам генератор не имеет никакого физического соединения с ведомыми колесами и вместо этого передает от 110 до 130 киловатт энергии в систему электропривода. Он не использует никаких редкоземельных элементов, что также делает его довольно экологичным. Кроме того, по словам компании, поскольку дизельный двигатель от Mahle может работать на биотопливах, таких как биодизель HVO100, уровень выбросов углекислого газа практически равен нулю.
Mahle Electric Truck Range Extender - Генератор
Фото: Mahle GmbH
Однако в реальных условиях, когда используется традиционное топливо, Mahle утверждает, что грузовик с его устройством для расширения дальности поездки выбрасывает примерно на 80% меньше CO2 по сравнению с обычным дизельным грузовиком.
Что вы думаете?
«Наш устройство для расширения дальности поездки — это ключ к тому, чтобы отделить ускоренное внедрение электрических грузовиков на рынке от недостаточных темпов развития инфраструктуры», — сказал Марко Варт, вице-президент отдела корпоративных исследований и передовой инженерии компании Mahle. «Если зарядная станция занята, или из-за погодных условий или пробок требуются альтернативные маршруты, а инфраструктура достигает своих пределов, другие автопарки могут оказаться в затруднительном положении. Грузовик с устройством для расширения дальности поездки продолжает движение. Эффективность работы сохраняется даже в условиях пиковой нагрузки».
Новое устройство компании для расширения дальности поездки типа «подключи и работай» будет представлено в следующем месяце на выставке IAA Transportation в Ганновере, которая проходит с 15 по 20 сентября.